項(xiàng)目背景
在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，硬件在環(huán)測(cè)試已被證明在開發(fā)和驗(yàn)證方面是有效的，它使用實(shí)時(shí)計(jì)算和數(shù)據(jù)收集來(lái)模擬測(cè)試目標(biāo)，該方式加速了系統(tǒng)集成，同時(shí)降低了風(fēng)險(xiǎn)和成本。在該項(xiàng)目中，客戶使用硬件在環(huán)(HIL)仿真進(jìn)行電動(dòng)汽車電池管理測(cè)試，需要CAN FD通信和電池性能數(shù)據(jù)采集。最初，客戶使用實(shí)時(shí)PX平臺(tái)，但不斷增長(zhǎng)的需求促使他們尋求更具成本效益的解決方案。
項(xiàng)目方案BMS HIL測(cè)試通過(guò)采集充放電周期、溫度、濕度和 CAN 通信等多種信號(hào)、運(yùn)行實(shí)時(shí)車輛模型、連接相關(guān)控制器及利用關(guān)鍵組件等，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車電池控制的測(cè)試以及進(jìn)行功能測(cè)試，通過(guò) CAN FD 通信進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。
-BMS控制器包括電池控制單元(BCU)和電池監(jiān)測(cè)單元(BMU)，以及一個(gè)模擬電池組的模擬設(shè)備，用于電源和平衡管理;
-關(guān)鍵組件包括研華硬件平臺(tái)、定制軟件以及控制系統(tǒng)和I/O驅(qū)動(dòng)器的仿真模型
項(xiàng)目?jī)r(jià)值
研華憑借第 12 代Core iCPU 主板與 PCE-5B13-03 背板可支持多達(dá) 12 塊數(shù)據(jù)采集卡，能應(yīng)對(duì)不同規(guī)模工業(yè)數(shù)據(jù)采集任務(wù)，并可根據(jù)工業(yè)需求進(jìn)行定制。對(duì)于電池管理系統(tǒng)(BMS)，它集成了基于個(gè)人計(jì)算機(jī)的控制器和輸入/輸出卡，用以模擬充電、放電、電量以及電池的生命周期，助力電池研發(fā)、檢測(cè)及保障產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)依托嵌入式 Linux 實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)平臺(tái)提供實(shí)時(shí)系統(tǒng)，借助第三方開發(fā)者力量拓展應(yīng)用場(chǎng)景，且憑借實(shí)時(shí)性保障及時(shí)處理數(shù)據(jù)與控制響應(yīng)，避免生產(chǎn)事故和質(zhì)量問(wèn)題。
END
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