與傳統(tǒng)汽車相比，新車設計尤其是電動車的設計截然不同，其必須滿足不斷發(fā)展的法規(guī)要求。聲學性能的挑戰(zhàn)主要來自于車內聲學包對汽車品牌、輕量化以及噪聲舒適性的要求。對于純電及混動車而言，在早期設計階段對來自電動力總成噪聲、進排氣噪聲、風噪、路噪等噪聲源的貢獻量進行精確仿真，是預測車內噪聲的關鍵所在。
通過使用ESI的聲學性能虛擬試驗場，工程師可以全數字化設計消除車內外噪音，從而創(chuàng)造一個開發(fā)優(yōu)秀NVH性能產品的滿意流程：從激勵源到聲輻射，以及通過不同的傳遞路徑再到虛擬測試車輛的聲學性能。利用虛擬測試，在第一時間獲得合理的新設計方案的同時，也消除用于物理樣機NVH分析測試的高昂成本。
模擬車內噪音及NVH性能
通過消除車內外噪音，創(chuàng)造一個開發(fā)優(yōu)秀NVH性能產品的滿意流程。利用虛擬測試，在第一時間獲得合理的新設計方案的同時，也消除用于物理樣機NVH分析測試的高昂成本。
模擬外部聲學性能
安全問題始終是最重要的。通過創(chuàng)建有效的聲學警示音系統(tǒng)，在電動汽車交通場景中保護弱勢的參與群體，實現(xiàn)一個沒有交通致死事故的世界。另外同時也要滿足汽車通過噪聲法規(guī)要求。