HEAD acoustics 的 NVH 模擬器 PreSense 可以使用仿真數(shù)據(jù)（CAE）、測試數(shù)據(jù)和雙耳傳遞路徑分析的結(jié)果來創(chuàng)建一個交互式的聲學(xué)模擬車輛。允許用戶在制造物理樣車之前體驗駕駛車輛時真實的聲音感受，從而節(jié)省昂貴的樣車制造費用。
在 PreSense 的虛擬樣車中，駕駛員會得到車輛的行為反饋，如真實地駕駛車輛一般。NVH模擬器能實時計算出車輛速度、發(fā)動機速度和負(fù)載，并播放相應(yīng)的聲音，例如來自動力總成系統(tǒng)的聲音、胎噪、路噪和風(fēng)噪的聲音。
用戶能夠在虛擬駕駛過程中自由地切換、添加或修改動力系統(tǒng)、部件和其他聲源，并實時感受到聲音的變化。即使沒有豐富的專業(yè)知識，也能夠做出有效的聲學(xué)評估。真實地體驗車輛的聲音與振動有助于用戶快速做出有保障的決策。
亮點
? 節(jié)省時間： 在早期開發(fā)階段進(jìn)行聲學(xué)評估，以加速開發(fā)過程
? 成本節(jié)約 ：在部件生產(chǎn)或組裝之前進(jìn)行虛擬駕駛，以進(jìn)行 NVH 性能評估。
? 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備 ：使用仿真數(shù)據(jù) （CAE） 和雙耳傳輸路徑分析的測試及分析數(shù)據(jù)
? 技術(shù)高端，模擬效果逼真：結(jié)合了雙耳技術(shù)、標(biāo)定過的多維度回放設(shè)備、高級可聽化算法和交互式聲音設(shè)計工具等，使 PreSense 成為一款功能強大的工具。
應(yīng)用
? 虛擬樣車與工程
- 仿真結(jié)果（虛擬樣車）可聽
- 在開發(fā)早期階段就能體驗和評估聲音和振動的舒適性（例如，評估第一款動力總成樣機在各種車型上的 NVH 性能）
- TPA 結(jié)果的互動式體驗
? 開發(fā)過程中的決策
- 讓設(shè)想方案可聽
- 無需額外樣車即可感知不同方法的效果
- 無需NVH背景也可評估應(yīng)對方法的效果
- 決策過程：聆聽差異，說服同事和決策者
? 混動車控制策略下的聲學(xué)評估
- 在開發(fā)的早期階段評估能耗管理和控制策略
- 通過跨學(xué)科方法，找到能耗、操控性和聲學(xué)性能的最佳折衷方案
? 發(fā)動機聲音增強和主動聲音設(shè)計
- 感受發(fā)動機聲音增強器 （ESE）、電動車的聲音和 AVAS 對車內(nèi)噪聲的影響
- 加速開發(fā)流程：使用模擬器提前對主動聲音設(shè)計進(jìn)行調(diào)音和驗證
- 無需實車和跑道亦可評估掩蔽噪音，如風(fēng)噪、胎噪/路噪等
- 改革工作流程：用集成的 BlackBerry QNX ASD 軟件創(chuàng)建聲音
- 通過軟件/硬件接口集成第三方聲音合成器
? TPA 結(jié)果可見
- 聆聽各個路徑的聲音貢獻(xiàn)，找出噪音的根源
- 確定異音的貢獻(xiàn)路徑
- 獲取潛在的改進(jìn)和優(yōu)化措施
- 決策者的現(xiàn)場評估工具
? 故障排查和目標(biāo)聲音設(shè)定
- 通過有客戶、同事或決策者參與的聽審測試來評估各種措施或聲學(xué)處理的效果
? 對標(biāo)：在虛擬駕駛中對比不同的車輛、發(fā)動機和不同的開發(fā)階段
- 無需考慮天氣狀況，也不需要跑道和實車
- 測試人員能夠交互地控制、評估和虛擬修改聲音
- 即使車輛的聲音變化細(xì)微，也可立即察覺