精確、堅(jiān)固
WTT-Dx防水性能滿足IP67防護(hù)等級(jí)，通過集成應(yīng)變計(jì)傳感器獲取軸向扭矩（My）。應(yīng)變計(jì)放大器采用全差分設(shè)計(jì)，包括電橋饋電，確保最大限度地抑制干擾。
得益于傳感器外殼的巧妙設(shè)計(jì)，即使在導(dǎo)致高溫的動(dòng)態(tài)操縱期間，WTT-Dx 也能提供高精度測(cè)量數(shù)據(jù)。傳感器外殼的機(jī)械穩(wěn)定性設(shè)計(jì)，可用于多款車型的使用壽命測(cè)試。
為了能夠在雪、冰和冷凝中進(jìn)行測(cè)量，傳感器外殼、電源和電子設(shè)備集成到防水（IP67）外殼中。傳感器中安裝的特殊可充電電池允許在-30°C至+60°C的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)量。
無線數(shù)據(jù)傳輸
每個(gè)WTT車輪扭矩傳感器都配有一個(gè) Dx-遙測(cè) 數(shù)字發(fā)射器單元。來自多達(dá)四個(gè)WTT的測(cè)量數(shù)據(jù)通過無線方式從車輪傳輸?shù)杰囃夂笠曠R上的接收天線，這得益于數(shù)字技術(shù)，無干擾且高分辨率。集成在車輪中的 Dx-發(fā)射器單元 由車輛中的 接收單元 集中控制和計(jì)時(shí)。這四個(gè)車輪的高度同步采樣，能夠以高時(shí)間精度檢測(cè)和驗(yàn)證車輪之間的快速控制過程。測(cè)量數(shù)據(jù)通過CAN或模擬在接收器單元處輸出，因此可以容易地集成到現(xiàn)有測(cè)量系統(tǒng)中。
傳動(dòng)系統(tǒng)效率優(yōu)化
為了降低能源消耗，減少二氧化碳排放，車輛研發(fā)工程師長期致力于傳動(dòng)效率的提升。對(duì)于車輛傳動(dòng)效率測(cè)試，采用WTT-Dx 精確測(cè)量作用于車輪的扭矩，并同步采集傳動(dòng)軸扭矩、驅(qū)動(dòng)軸扭矩等其它參數(shù)，結(jié)合這些參數(shù)分析傳動(dòng)摩擦損失，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)效率的量化評(píng)價(jià)，為傳動(dòng)效率的優(yōu)化提供指導(dǎo)。
冬季整車操乘試驗(yàn)
在冬季試驗(yàn)中，試驗(yàn)工程師、試驗(yàn)車輛以及試驗(yàn)設(shè)備不僅需要面對(duì)冰雪帶來的挑戰(zhàn)，同時(shí)還受到水和溫度波動(dòng)困擾。WTT-Dx 的防水特性（IP67）和堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)非常適用于這樣嚴(yán)苛的試驗(yàn)條件：配備可拆卸的耐低溫電池，其工作環(huán)境溫度可低至-30°C，堅(jiān)固的傳感器外殼可承受 ±6KNm機(jī)械載荷，安裝方便、操作簡單，可快速更換部件。
駕駛輔助系統(tǒng)測(cè)試評(píng)價(jià)
為了優(yōu)化車輛的行駛穩(wěn)定性和操縱穩(wěn)定性，全驅(qū)車以毫秒級(jí)的時(shí)間精度進(jìn)行驅(qū)動(dòng)力分配控制。因此，用于駕駛輔助系統(tǒng)評(píng)價(jià)的車輪扭矩傳感器需要很高的瞬態(tài)精度，WTT-Dx 車輪扭矩傳感器以極高的瞬態(tài)精度實(shí)現(xiàn)各個(gè)車輪扭矩的同步采集，其獨(dú)有的無線抗干擾技術(shù)可最大程度減少異常信號(hào)。
完整解決方案：與imc絕佳組合
在整車試驗(yàn)中，往往需要采集多種不同的物理量信號(hào)，除了車輪力矩之外，還涉及加速/制動(dòng)性能參數(shù)、力、頻率、懸架位移、應(yīng)變以及ECU信息。imc測(cè)試系統(tǒng)可以精確同步采集所有這些信號(hào)—— WTT-Dx車輪扭矩傳感器可直接接入。此外，imc控住管理軟件提供極其豐富的功能，從參數(shù)配置、數(shù)據(jù)顯示、結(jié)果分析到試驗(yàn)自動(dòng)流程化執(zhí)行等更強(qiáng)大的功能一應(yīng)俱全。
產(chǎn)品貨源
imc Test & Measurement的所有產(chǎn)品均為德國原產(chǎn)
產(chǎn)品報(bào)價(jià)
本商鋪不提供網(wǎng)上報(bào)價(jià)，如需產(chǎn)品報(bào)價(jià)，請(qǐng)直接聯(lián)系imc測(cè)量測(cè)量-中國：
·銷售熱線：400-888-9826（接聽時(shí)間：上午09:00-下午18:00）
·郵箱地址：cnsales@imc-tm.com