監(jiān)管機(jī)構(gòu)和研究人員使用TSI粒子儀器進(jìn)行世界各地的發(fā)動機(jī)排放研究。我們的產(chǎn)品有助于量化和分析輕型和重型發(fā)動機(jī)的顆粒排放，適用于公路和固定應(yīng)用。
您會發(fā)現(xiàn) TSI 產(chǎn)品用于研發(fā)先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)和后處理系統(tǒng)，如柴油顆粒過濾器 （DPF） 或汽油顆粒過濾器 （GPF）。我們的粒子計數(shù)器量化氣溶膠顆粒的數(shù)量濃度。TSI 顆粒尺寸測量排氣顆粒的大小分布。
我們的儀器允許在尾管、恒定體積采樣器 （CVS） 或其他部分流量采樣器進(jìn)行測量。TSI 的快速分量光譜儀還可實現(xiàn)發(fā)動機(jī)排氣顆粒的高時間分辨率質(zhì)量測量
符合發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)
TSI的冷凝粒子計數(shù)器是聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會粒子測量方案歐洲經(jīng)委會PMP開發(fā)期間的標(biāo)準(zhǔn)參考儀器。其后繼者，納米顆粒物排放測量儀(NPET 3795型)，檢測大于23nm每歐5b/歐6法規(guī)的納米粒子。當(dāng)與稀釋劑和揮發(fā)性顆粒去除劑結(jié)合使用時，EECPC 可測量固體排氣顆粒，滿足 PMP 要求。
歐盟和中國和印度等其他國家/地區(qū)都有測量大于 23nm 的固體顆粒的法規(guī)（例如歐6/VI、中國 6）。研究表明，一些較新的發(fā)動機(jī)技術(shù)，如汽油直接點火發(fā)動機(jī)，在10至23nm范圍內(nèi)發(fā)射固體顆粒。粒子數(shù)規(guī)則的下一階段（歐6/VI后）將顆粒大小從23nm降至10nm。TSI 的 EECPC 3790A-10 可檢測大于 10nm 的顆粒。
其他 TSI 儀器包括發(fā)動機(jī)排放粒徑譜儀(EEPS 3090型) 和新型多孔管熱稀釋器 （PTT） 3098。這些解決方案為精確測量時間解析的顆粒尺寸分布提供了集成解決方案。處理后濾清器具有顆粒保留性能，因顆粒大小和過濾器狀況或系統(tǒng)而異。深入了解顆粒尺寸分布的細(xì)節(jié)，使研究人員能夠優(yōu)化發(fā)動機(jī)狀況和噴射技術(shù)。更全面的測量數(shù)據(jù)有助于我們的客戶遵守嚴(yán)格的排放法規(guī)。
粒子計數(shù)和顆粒大小數(shù)據(jù)對于設(shè)計低排放車輛至關(guān)重要。無論您是發(fā)動機(jī)應(yīng)用開發(fā)人員、DPF 或 GPF 制造商，還是其他汽車工程師，TSI 儀器都提供您所需的數(shù)據(jù)，以滿足您的研究和合規(guī)性目標(biāo)。
實時排放測試
TSI 的高濃度納米粒子排放測試儀 3795 （NPET） 測量燃燒排放中的納米粒子。它對于實際使用條件下的工程機(jī)械、公共汽車和其他車輛特別有用。自由測量模式允許連續(xù)測量。其測試周期符合 SR 941.242 和 SR 747.201.3。這些瑞士法規(guī)分別適用于配備微粒過濾器的非公路移動機(jī)械和船舶發(fā)動機(jī)。
高濃度 NPET 3795-HC 測量柴油或汽油微粒過濾器的上游和下游、冷啟動排放或生物質(zhì)燃燒排放。其測量能力超出了瑞士法規(guī)的要求。
客戶使用 NPET 進(jìn)行駕駛測試，但它們也是測試后處理系統(tǒng)的快速有效工具。隨著后處理系統(tǒng)老化，熱應(yīng)力引起的內(nèi)部缺陷的微小泄漏可能在保修期滿之前發(fā)生。NPET 的靈敏度足以測量粒子編號，而不是不壓縮。這意味著它能夠檢測由這些小泄漏引起的粒子數(shù)濃度升高。使用 NPET 的執(zhí)法機(jī)構(gòu)和商店可以輕松識別具有缺陷后處理系統(tǒng)的高污染發(fā)動機(jī)。
定期技術(shù)檢查（PTI）
自2016年以來，TSI一直與來自瑞士、德國、比利時和荷蘭的科學(xué)家和政策制定者合作，為即將到來的PTI項目開發(fā)一種新的測試儀。這個新工具旨在快速驗證DPF（柴油機(jī)微粒過濾器）在車輛的生命周期中是否充分發(fā)揮了作用，此外，還要識別有缺陷DPF（柴油機(jī)微粒過濾器）的高污染車輛。
除了測試特定的車輛，機(jī)構(gòu)和研究人員還使用TSI儀器對社區(qū)的空氣質(zhì)量進(jìn)行研究。通過驅(qū)動和部署TSI計數(shù)器和發(fā)動機(jī)排放顆粒物粒徑譜儀，用戶可以大量測量街道、高速公路、港口和機(jī)場附近排放物的顆粒物濃度和粒徑分布。