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車輛動(dòng)力性測(cè)試方案 適用試驗(yàn):動(dòng)力性試驗(yàn)、操縱轉(zhuǎn)向性能試驗(yàn)、平順性試驗(yàn)、制動(dòng)性能試驗(yàn)1.動(dòng)力性試驗(yàn):最高最低車速/起步超越加速3.平順性試驗(yàn)- 支持用戶自定義試驗(yàn)和數(shù)據(jù)分析- 輔助試驗(yàn)狀態(tài)監(jiān)測(cè)和試驗(yàn)過(guò)程記錄車輛動(dòng)力學(xué)測(cè)試系統(tǒng)組成
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熱管理數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)方案 - 整車熱平衡試驗(yàn) - 整車空調(diào)試驗(yàn):降溫、采暖、最佳充注量、風(fēng)量 - 風(fēng)窗玻璃:除霜除霧試驗(yàn) - 整車抗結(jié)霜試驗(yàn) - T/CSAE 117-2019《動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)性能(臺(tái)架)試驗(yàn)方法》適用 - 電機(jī)冷卻系統(tǒng)試驗(yàn) - 電池溫度控制試
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電動(dòng)車能量流測(cè)試解決方案 整車道路測(cè)試:阻力分解測(cè)試、整車道路測(cè)試 方案特點(diǎn):· 多種信號(hào)同步采集:CAN、模擬、數(shù)字、第三方設(shè)備· imc所有信號(hào)匯總在STUDIO平臺(tái),面板人性化· 可選配數(shù)據(jù)庫(kù)套件,如:大數(shù)據(jù)上傳 車輛動(dòng)力學(xué)測(cè)試系統(tǒng)組成產(chǎn)品
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FBG光纖溫度測(cè)量方案 特點(diǎn):- EMI/ESD免疫- 小至0.5mm的傳感器直徑 應(yīng)用場(chǎng)景:電機(jī)轉(zhuǎn)子、高壓連接器溫度測(cè)量采用客戶: 比亞迪,蔚來(lái)等主機(jī)廠,泰科、安費(fèi)諾等高壓連接器供應(yīng)商;采埃孚、日電產(chǎn)、博格華納等電驅(qū)供應(yīng)商針對(duì)該系統(tǒng)應(yīng)用需要
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EV電功率測(cè)量解決方案 模塊體積小巧,重量輕,攜帶方便。CANFT模塊可與ARGUSfit base Unit直接扣合使用,無(wú)需外接線纜。獨(dú)特之處:lARGUSfit base Unit可擴(kuò)展其他模擬、數(shù)字、總線等測(cè)量模塊,實(shí)現(xiàn)多信號(hào)同步測(cè)量-測(cè)量位置:電壓信號(hào)如何
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車輪扭矩傳感器:WTT 精確、堅(jiān)固得益于傳感器外殼的巧妙設(shè)計(jì),即使在導(dǎo)致高溫的動(dòng)態(tài)操縱期間,WTT-Dx 也能提供高精度測(cè)量數(shù)據(jù)。傳感器外殼的機(jī)械穩(wěn)定性設(shè)計(jì),可用于多款車型的使用壽命測(cè)試。完整解決方案:與imc絕佳組合imc TestMeasurem
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新一代數(shù)字化車輪六分力傳感器:WFT 1.電氣化設(shè)計(jì):imc新一代WFT車輪六分力傳感器適應(yīng)電動(dòng)汽車復(fù)雜測(cè)試環(huán)境,確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,是電動(dòng)汽車研發(fā)的理想選擇。3.快速安裝:安裝簡(jiǎn)便,一小時(shí)內(nèi)可完成四個(gè)測(cè)量輪的安裝,快速檢測(cè)多方向力和力矩,集成自動(dòng)水平儀
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高精密電流測(cè)量模塊:imc CANSAS-IHR imc CANSAS-IHR高精度電流測(cè)量模塊 · 電氣隔離型電流測(cè)量,使用分流電阻 · 測(cè)量對(duì)象:最大可到18V的直流供電負(fù)載 · 高電流工況下,使用兩路分流電阻動(dòng)態(tài)切換電流路徑(短接) · 動(dòng)態(tài)范圍選擇:自適應(yīng)量程 · 30b
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光纖CAN測(cè)量模塊imc CANSAS-FBG-T8 當(dāng)工作電壓超過(guò)50V時(shí),必須采取綜合保護(hù)措施。這也適用于所涉及的測(cè)量技術(shù),如果它是電氣連接的。imc的光纖測(cè)量技術(shù)大大緩解了工作安全的可能問(wèn)題:基于光纖的傳感器沒(méi)有任何導(dǎo)電性。因此,不需要安全相關(guān)的特定設(shè)備
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