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HBK – Hottinger Brüel & Kj?r

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企業(yè)信息

HBK – Hottinger Brüel & Kj?r

  • 主營(yíng):我們?yōu)榭蛻籼峁┴灤y(cè)試與測(cè)量產(chǎn)品生命周期的完整解決方案組合
產(chǎn)品分類
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圖片 標(biāo) 題 更新時(shí)間
車內(nèi)異響測(cè)試
消費(fèi)者要求改善產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性,促使世界各地的汽車生產(chǎn)廠家都對(duì)噪音開展全面試驗(yàn)。消費(fèi)者要求改善產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性,促使世界各地的汽車生產(chǎn)廠家都對(duì)噪音開展全面試驗(yàn)。車內(nèi)異響(BSR)試驗(yàn)確保汽車零部件和
室內(nèi)通過噪聲測(cè)試
BK Connect室內(nèi)通過噪聲提供了一種工具,用于根據(jù)一系列國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)模擬在半消聲測(cè)試室中底盤測(cè)功機(jī)上運(yùn)行的車輛的現(xiàn)場(chǎng)通過性能。 在這樣的半消聲室中,測(cè)量車輛運(yùn)行期間的內(nèi)部和外部噪聲要簡(jiǎn)單得多。消除天氣和現(xiàn)場(chǎng)變
室外通過噪聲測(cè)試
室外通過噪聲測(cè)試室外通過噪聲測(cè)試是車輛型式認(rèn)證的決定性方法。證明車輛符合噪聲排放規(guī)范需要根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的程序進(jìn)行測(cè)量。這些規(guī)定了典型城市交通條件下的動(dòng)力總成和輪胎/道路噪聲測(cè)試,對(duì)通過和通過噪聲測(cè)試
時(shí)域源路徑貢獻(xiàn)
每個(gè)組件將如何對(duì)產(chǎn)品的整體聲音做出貢獻(xiàn)?你怎么知道聲音來自哪里? 它如何到達(dá)你聽到的地方? 你能做些什么來改善車輛的聲音? 無論是在試驗(yàn)臺(tái)上評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)的貢獻(xiàn),還是在道路上識(shí)別實(shí)際工況的貢獻(xiàn),時(shí)域源路徑貢獻(xiàn)
CAE和測(cè)試數(shù)據(jù)的集成
SPC提供了一座連接真實(shí)世界的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和由CAE模型生成的分析數(shù)據(jù)的橋梁。SPC將測(cè)試和CAE的結(jié)果結(jié)合以產(chǎn)生混合模型或虛擬原型。 使用Insight可以通過交互式回放和結(jié)果分析來體驗(yàn)實(shí)驗(yàn),混合型或基于CAE的純分析的SPC數(shù)
源路徑貢獻(xiàn)
源路徑貢獻(xiàn)識(shí)別我們聽到和感覺到的聲振的來源對(duì)于制造舒適的車輛是至關(guān)重要的。機(jī)器不可避免地會(huì)產(chǎn)生我們聽到和感覺到的各種聲振結(jié)果。 然而,為了改善體驗(yàn),我們僅僅了解幅值和感覺是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。為了減少聲振源,
車外聲音模擬技術(shù)
通過評(píng)估車外聲音和試聽替代聲音,DTS車外聲音模擬器促進(jìn)了聲音的設(shè)計(jì)。該模擬器幫助設(shè)計(jì)和評(píng)估電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的聲音,以及“傳統(tǒng)”車輛的聲音,例如車外排氣聲品質(zhì)。系統(tǒng)建議Exterior sound simulation system
道路模擬技術(shù)
DTS道路模擬器讓桌面NVH模擬器創(chuàng)造出來的聲音可以在行駛的真車中播放。將現(xiàn)有車輛的聲音進(jìn)行修改,而不是替換,這樣會(huì)產(chǎn)生一個(gè)非常自然的目標(biāo)聲音。系統(tǒng)建議On-road simulation system overview8601-N型DTS道路模擬
整車NVH模擬技術(shù)
整車NVH模擬器利用投影屏幕顯示虛擬場(chǎng)景,再現(xiàn)了靜止整車中的聲音和振動(dòng)。這為聲音和振動(dòng)的設(shè)計(jì)評(píng)估提供了一個(gè)可控的、能身臨其境的評(píng)估環(huán)境。系統(tǒng)建議Full vehicle NVH simulation system overviewBrüelKj?r整車
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