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改善EV電力電子設(shè)計，仿真技術(shù)大顯身手
電動汽車(EV)的動力總成架構(gòu)多種多樣，包括純電動汽車 (BEV)、插電式混合動力電動汽車(PHEV)和各種串聯(lián)式或 并聯(lián)式混合動力電動汽車(HEV)，而這些汽車都采用電力電 子設(shè)備來控制和轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中的電能。 電力電子設(shè)備測
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化零為整：VeriStand有效整合HIL系統(tǒng)
CHRIS FICKLIN NI應(yīng)用軟件首席產(chǎn)品規(guī)劃師我們對硬件在環(huán)(HIL)常駐專家Chris Ficklin進(jìn)行了采訪，討論了VeriStand如何有效整合模型與硬 件，并提供與各種常用工具和總線集成所需的開放環(huán)境。Kristoffer Iversen：改進(jìn)
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利用SLSC實現(xiàn)HIL系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化
硬件在環(huán)(HIL)系統(tǒng)已不再是聞所未聞的新鮮事物；然而，對于硬件集成商和測試 工程師而言，難點在于以標(biāo)準(zhǔn)化的方式構(gòu)建此類系統(tǒng)，鼓勵復(fù)用和可擴(kuò)展性，進(jìn) 而降低總體開發(fā)成本并加快上市速度。點對點布線使得測量系統(tǒng)
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促進(jìn)技術(shù)融合，收獲意外之喜
JEFFREY PHILLIPSNI汽車市場營銷部門總監(jiān)測試現(xiàn)代汽車系統(tǒng)的主要挑戰(zhàn)是技術(shù)融合。許多技術(shù)彼此相關(guān)，共同構(gòu)成復(fù)雜而又聯(lián)系緊密的網(wǎng)絡(luò) 體系，為有著百年歷史的汽車行業(yè)帶來了巨變。這些技術(shù)包括智能感測、能量存儲、
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借力開放式HIL平臺，沃爾沃改善駕乘體驗
沃爾沃汽車公司的動態(tài)駕駛中心定義并改善了最新一 代沃爾沃汽車的駕駛體驗。 動態(tài)駕駛中心對汽車的操控特性做出調(diào)整，并定義了各種預(yù)設(shè)，比如基于特定 預(yù)設(shè)，客戶可以在動態(tài)模式和運(yùn)動模式之間快速切換?？諝鈶壹?、
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為一級汽車供應(yīng)商打造面向未來的HIL測試系統(tǒng)
挑戰(zhàn) AKKA需要設(shè)計和交付硬件在環(huán)(HIL)測試系統(tǒng)，在緊迫的時間和成本限制下滿足項目特定的客戶要求。 解決方案 我們的HIL測試系統(tǒng)基于NI自適應(yīng)技術(shù)： 將PXI硬件用作帶可配置I/O插槽的實時計 算機(jī)來進(jìn)行測量；開關(guān)、
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混合云硬件在環(huán)自動駕駛仿真
向市場推出自動駕駛汽車是一項極其復(fù)雜的任務(wù)，需要對 多個環(huán)節(jié)進(jìn)行精心規(guī)劃。獲取傳感器數(shù)據(jù)僅僅是開始，測 試最終解決方案也只是其中的一個關(guān)鍵階段。開發(fā)一個能 夠處理海量數(shù)據(jù)的完整流程勢在必行。 Amazon Web S
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基于模型的設(shè)計與測試：MathWorks和NI工具
到了開發(fā)過程的某個階段，就需要將所設(shè)計的東西真正制作出來。這意 味著將設(shè)計變成現(xiàn)實，也就是從設(shè)計工具和仿真環(huán)境過渡到真實的原型 測試，然后在要投入生產(chǎn)的硬件上運(yùn)行部署的嵌入式軟件。隨著產(chǎn)品日 益復(fù)雜，在
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ADAS傳感器融合HIL測試解決方案
要驗證高級輔助駕駛系統(tǒng) (ADAS)和自動駕駛汽車 (AV)的控制器，需要集成多 種工具，實現(xiàn)從仿真到傳感 器數(shù)據(jù)記錄和回放等所有 功能。為了在較短時間期限 和有限預(yù)算內(nèi)達(dá)到所需的 可靠性和安全性水平，汽車 行業(yè)正迅速
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