感謝大家對AVL的信任與支持，在全社會共同抗擊新型冠狀病毒疫情的同時依舊保持對本公司資訊的關注。

作為回饋，現(xiàn)將本公司2019年的主要網絡研討會推薦給您，期待這些分享可以給您帶來收獲，也相信通過大家的共同努力，堅持科學的防控理念和措施，一定可以攻克疫情，渡過難關。

以下網絡研討會均支持在線點播和課件下載，演講者語言均為英語。

[網絡研討會]使用虛擬技術全面分析xEV的暖通空調系統(tǒng)及其在整車熱管理系統(tǒng)的集成
基于AVL所開發(fā)的系統(tǒng)級仿真解決方案，熱管理工程師可以對任意構架的空調系統(tǒng)進行建模，并同乘客艙模型集成在一起，進一步再與動力總成和整車熱管理系統(tǒng)集成，可對整車任意部件的溫度變化歷程進行預測，同時能夠精確地得到空調系統(tǒng)對整車能耗的影響。值得一提的是，軟件的數(shù)據庫中集成了市場上常見的以及各種新型的制冷劑，用戶可以直接調用也可以自定義制冷劑特性......

[網絡研討會]使用仿真技術提高電氣化車輛的效率
現(xiàn)代電動汽車（xEVs）伴隨著多種能量形式的轉換，甚至可以使用不同的能量源。這就需要對整車系統(tǒng)的能量流進行全面的分析。為了進行這樣的分析，就需要采用多物理域的系統(tǒng)仿真方法，并在某些具有代表性的駕駛條件下考慮控制策略的影響來優(yōu)化整車總能量需求。這些控制策略決定了車輛動力系統(tǒng)的工作方式，例如何時采用純電模式/混合動力模式行駛，以及制動過程中制動回收與機械制動的分配等等。此外，系統(tǒng)仿真研究也能夠為部件級的設計和優(yōu)化提供詳細的目標和邊界條件......

[網絡研討會]如何優(yōu)化電動汽車熱管理
在60分鐘的網絡研討會期間，我們將為大家詳細介紹高效電池熱管理帶來的益處。因為電池的性能狀態(tài)、電源的可用性和續(xù)航里程在很大程度上取決于熱管理。當今，縮短充電時間以及提高充電功率是客戶能否接受電動汽車的關鍵考量因素，所以熱管理這一話題變得越來越重要......

[網絡研討會]實際道路行駛排放（RDE）法規(guī)解讀：要求與實現(xiàn)
實際道路行駛排放（RDE）法規(guī)作為歐6的一部分，已經成為政府控制道路交通空氣污染的重要一環(huán)。幾個觸發(fā)因素使這樣一個高難度高挑戰(zhàn)的要求得以連續(xù)實施，包括車輛認證和車隊監(jiān)控。目前歐洲正在引領這個新測試程序，而且全球大部分市場也即將跟隨歐洲的戰(zhàn)略。RDE和新的WLTP即將成為汽車市場面臨的最大的技術挑戰(zhàn)......

[網絡研討會點播]新能源汽車的基礎
隨著xEVs的發(fā)展，從純電動汽車（BEV）到混合動力汽車 (HEV) ，再到燃料電池汽車（FCV）的發(fā)展，汽車開發(fā)者們面臨著巨大的不確定性。是時候明確隨著時代產生的新名詞了。包括xEVs的定義以及xEVs的關鍵零部件的介紹......

[網絡研討會點播]發(fā)動機測試的數(shù)據質量
對可靠數(shù)據的需求從未像現(xiàn)在這么高。這是持續(xù)提高動力總成的重要基礎，同時也降低了開發(fā)的工作。隨著排放水平的下降和公差的收緊,工程師依靠高質量的數(shù)據做出決策,為日益具有挑戰(zhàn)性的認證流程做好準備。本次網絡研討會講展示將展示從不同維度考慮數(shù)據質量的方法，實例及建議可能會應用于你的業(yè)務......

[網絡研討會]從輕混到電動牽引車-實現(xiàn)電氣化農用車輛市場化的創(chuàng)新車輛概念
電氣化車輛也已經開始在非道路商用車行業(yè)中應用。由于當今的大多數(shù)電氣化概念是基于傳統(tǒng)車輛提出的，因此都在功能上做了取舍。如果嚴格執(zhí)行電氣化動力總成，那么車輛的結構從根本上來講可能會存在問題。AVL 針對小型多用途車輛制定了一項創(chuàng)新的、具有成本效益且技術先進的解決方案，幫助應對這一重大挑戰(zhàn)......

[網絡研討會]安全一致的標定數(shù)據管理-AVL CRETA 5R3x
如何構建一個以對等計算為基礎的標定數(shù)據檢查重點區(qū)域?這確保了重大的數(shù)據變動——或者重要模塊的后期改動——總是會經由其他專家進行評審和檢查。為了保證標定數(shù)據在標定過程中的高度一致性，運用自動程序幫助標定人員快速識別差異、定義模型并評估變更的影響是非常重要的。AVL正在使用回歸分析，以確保標定數(shù)據的質量在不同的標定數(shù)據版本下都持續(xù)的得到檢查......

[網絡研討會]如何預測電動貨車和客車的電池壽命
鋰電池的壽命在汽車行業(yè)受到廣泛的關注，因為它直接限制了電動汽車在整個使用周期中的續(xù)航里程。AVL正在開發(fā)一整套工具鏈，用于電池測試、電池老化模擬和車隊跟蹤，根據車輛的具體駕駛使用情況來預測車輛的電池壽命......

[網絡研討會]衡量生產力——客觀性獲取測試系統(tǒng)關鍵績效指標
AVL衡量生產力網絡研討會對使用數(shù)據進行客觀分析，獲取測試系統(tǒng)性能和利用率的整體視圖。衡量測試系統(tǒng)的性能對所有測試單元都很重要。獲取和監(jiān)控關鍵績效指標（KPI）可實現(xiàn)可持續(xù)的測試操作，并持續(xù)改進。關鍵績效指標也為未來的規(guī)劃工作提供了可靠的基礎......

[網絡研討會]整車驗證及標定開發(fā)的智能移動端解決方案
為了實現(xiàn)真實駕駛世界的不同要求，汽車制造廠商需要驗證其車輛在極限環(huán)境下的表現(xiàn)。因此，廠商為了進行不同的試驗，可能將車輛運送至火熱的西班牙，寒冷的瑞典亦或是高海拔的阿爾卑斯山脈地區(qū)。在許多測試環(huán)境中，操作記錄通?；诙鄠€人的手動輸入數(shù)據，導致數(shù)據不一致且主觀。此網絡研討會展示的方法中，可自動從測試系統(tǒng)中獲取客觀的數(shù)據。此網絡研討會還探討了獲取和分析系統(tǒng)停機時間的應用程序，以及其他報告解決方案和對此類報告的解釋......

[網絡研討會]通過ENABLE-S3實現(xiàn)的自動駕駛測試和驗證
增加自動駕駛信息物理系統(tǒng)（ACPS）的自動化可以有效地避免人為的破壞交通規(guī)則并引發(fā)交通事故。盡管高度自動化的系統(tǒng)已經存在， 但由于高性價比的和通用的測試和驗證（V&V）方法和工具的缺失，導致系統(tǒng)難以市場化......

[網絡研討會]ADAS/AD軟件敏捷開發(fā)和驗證
自動駕駛技術正在蓬勃發(fā)展，新的功能也越發(fā)復雜，傳統(tǒng)的開發(fā)方法已無法滿足現(xiàn)在的功能開發(fā)需求。一方面，傳感器數(shù)據處理（感知）或軌跡決策將促使深度學習算法的發(fā)展。另一方便，隨著自動化水平的提高，檢驗和驗證變得越發(fā)重要。Fail-operational架構顯得有尤為重要，汽車互聯(lián)也在刺激對安全和保障的需求，而諸如SOTIF(預期功能安全)之類的新話題也在向功能安全發(fā)起新的挑戰(zhàn)......

作為全球最大的致力于乘用車、卡車的動力總成系統(tǒng)（包括混合動力、電力驅動、內燃機、電池、傳動系統(tǒng)、燃料電池、自動駕駛和軟件）以及大型發(fā)動機的開發(fā)、模擬和測試技術的獨立公司。AVL本著交流與分享的宗旨，從2017年就開始陸續(xù)推出各種主題的網絡研討會，現(xiàn)已達上百場，幾乎覆蓋了汽車測試、開發(fā)和模擬的全部技術領域。

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