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簡介：普傲汽車隆重發(fā)布 符合ANSI/CAN/UL3300 SCIEE（服務、通訊、信息、教育、娛樂）機器人避障功能測試兒童目標物。1. 滿足UL 3300技術規(guī)范要求2. 提供身高998mm，體重14.5kg，身高831mm，體重9.4kg兩類目標物14.5kg...
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簡介：我們在奧地利林茨研發(fā)中心的專業(yè)團隊，擁有超過20年開發(fā)主動安全測試設備的經(jīng)驗。 目前，主動安全的關鍵要素是高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)。這些新型技術，如盲點檢測、自動換道和自動剎車等，旨在幫助司機避免事故發(fā)...
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簡介：奇石樂憑借DTI技術精心設計的假人內(nèi)置數(shù)采集成方案，使得碰撞測試用假人各個部位總成可以便捷地進行連接與斷連（如校準傳感器所需的連接）。例如，頭/頸總成的組裝與拆除，僅需拔插位于抗干擾總線結構中的一根線...
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簡介：THOR-50M碰撞測試用假人下肢總成同樣易于安裝和更換。此外，下肢總成在符合多種測試協(xié)議規(guī)定方面實現(xiàn)了很高的靈活性：若根據(jù)US NCAP法規(guī)開展測試，可選用THOR-50M小腿總成；而根據(jù)EuroNCAP協(xié)議開展測試，則可選用...
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簡介：為了盡可能自然地模擬人類在碰撞過程中的真實反應，碰撞測試用假人的腹部由可變形材料制成。兩個KIR-TRACC傳感器將用來測量相應測量點的腹部表面變形情況。此外，從計量學的角度來看，腹部與盆骨是連接胸腔與下肢...
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簡介：數(shù)據(jù)記錄儀安置在胸腔總成的脊柱盒之中，因此，胸腔總成是DTI儀器配置中的核心組件?？偩€系統(tǒng)中的線纜均匯合于此，用戶可從此處對線纜進行配置。除其他組件外，胸口部位還配置有四個KIR-TRACC傳感器，用于記錄碰...
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簡介：奇石樂已在海德爾堡生產(chǎn)出首套擬人測試裝置（ATD），這是一套一站式完整假人總成解決方案：它采用了最先進的碰撞測試用假人（集成了包括傳感器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)在內(nèi)的完整測量鏈），而且奇石樂將對整個測試系統(tǒng)提供...
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簡介：ECE R16人體模型是作為一種加載裝置開發(fā)的，用于在模擬碰撞情況下測試車輛安全帶。假人代表一般大小和體重分布的第50百分位男性成年人。出于簡單的原因，假人沒有下臂且只有一個小腿，并且由半透明硬質(zhì)聚氨酯制成...
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簡介：概觀Hybrid II 50th Percentile Male Test Dummy最初由Alderson研究實驗室設計，由通用汽車公司和美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）使用Alderson和Sierra Engineering零件進行了修改。該假人能夠生成具有足夠...
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簡介：概觀Hybrid III 95th Large Male Dummy目前處于D級，最初由First Technology Safety Systems（當時的Humanetics）和汽車工程師協(xié)會（SAE）生物力學小組委員會，CDC和俄亥俄州立大學開發(fā)。假人代表成年人口中最大...
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簡介：概觀Hybrid III 50 Percentile Male Crash Test Dummy是世界上使用最廣泛的碰撞測試假人，用于評估正面碰撞測試中的汽車安全約束系統(tǒng)。Hybrid III 50th設計最初由通用汽車公司開發(fā)，現(xiàn)由Humanetics與汽車工程師協(xié)...
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簡介：仿真模型Humanetics 在代碼LS-DYNA，PAM-CRASH，ABAQUS和RADIOSS中提供高度詳細且經(jīng)過充分驗證的有限元模型，以及有限元建模咨詢服務。虛擬功能頭頸部頭骨和顱骨帽是一體式鑄鋁部件，帶有可拆卸的乙烯基皮。頸部...
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簡介：自1985年以來，美國交通部的國家公路交通安全管理局（NHTSA）積極支持THOR發(fā)展計劃。1995年，通用工程和系統(tǒng)分析（GESAC）開展了該項目并開發(fā)了第一個THOR原型，該原型結合了TOR-50M（創(chuàng)傷評估裝置）的設計元素 -...
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