中汽中心汽車工程研究院技術(shù)能力-整車耐久性開發(fā)技術(shù)整車耐久性能開發(fā)
依托于中汽中心先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室資源，通過(guò)實(shí)施全球人才戰(zhàn)略，吸收國(guó)際一流汽車公司的開發(fā)流程和體系， AERI 在整車耐久性能開發(fā)領(lǐng)域形成了涵蓋客戶關(guān)聯(lián)、公共道路數(shù)據(jù)庫(kù)、試驗(yàn)場(chǎng)關(guān)聯(lián)、載荷譜采集、載荷分解、 虛擬試驗(yàn)場(chǎng)、CAE 仿真分析、軟件二次開發(fā)、材料數(shù)據(jù)庫(kù)、輕量化設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)、試驗(yàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)和公共道 路實(shí)驗(yàn)等13 個(gè)核心業(yè)務(wù)板塊的全流程開發(fā)能力。
 核心業(yè)務(wù)能力
01、客戶關(guān)聯(lián)
汽車耐久性能是以客戶需求為導(dǎo)向的一種性能，在樹立產(chǎn)品口碑和品牌價(jià)值的過(guò)程中具有舉足輕重的作用。AERI 密切關(guān)注客戶需求，長(zhǎng)期致力于客戶關(guān)聯(lián)相關(guān)技術(shù)研究，可以為廣大OEM 提供客戶調(diào)查、數(shù)據(jù)采集、損傷計(jì)算、臺(tái)架實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)、試驗(yàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)、性能目標(biāo)設(shè)定及分解等咨詢服務(wù)。
 02、公共道路數(shù)據(jù)庫(kù)
AERI 整合疲勞耐久和動(dòng)力總成開發(fā)團(tuán)隊(duì)，聯(lián)合德國(guó)布倫瑞克工業(yè)大學(xué)汽車工程技術(shù)研究院（IAE）開展公共道路數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)，采用在歐美應(yīng)用非常成熟的3D 方法。
  03、試驗(yàn)場(chǎng)關(guān)聯(lián)
針對(duì)新建試驗(yàn)場(chǎng)耐久行駛程序開發(fā)以及原試驗(yàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)需求的客戶，AERI 可以提供試驗(yàn)場(chǎng)關(guān)聯(lián)相關(guān)技術(shù)服務(wù)，主要工作包括：方案制定、載荷譜采集、數(shù)據(jù)處理及關(guān)聯(lián)計(jì)算等，目前已為江淮、吉利、蔚來(lái)汽車、華人運(yùn)通、觀致等多個(gè)主機(jī)廠提供過(guò)項(xiàng)目服務(wù)。
 04、載荷譜采集
AERI 擁有最先進(jìn)的整車載荷譜采集系統(tǒng)，兩套乘用車六分力傳感器、一套商用車六分力傳感器以及若干套三分力和半軸扭矩傳感器等，可以對(duì)整車所有關(guān)鍵部件受力、加速度、應(yīng)變、位移、溫度進(jìn)行試驗(yàn)場(chǎng)信號(hào)采集，目前已為北汽新能源、吉利、廣菲克、愛馳、威馬等多個(gè)主機(jī)廠提供過(guò)50 余車次項(xiàng)目服務(wù)。
05、載荷分解
靜態(tài)載荷分解
靜態(tài)載荷分解主要用于底盤、車身及動(dòng)力總成懸置支架等結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度分析，主要工況包括過(guò)坑、加減速、轉(zhuǎn)彎以及一些組合工況等，AERI 通過(guò)多年技術(shù)沉淀已形成完備的分析標(biāo)準(zhǔn)，具有豐富的多體動(dòng)力學(xué)建模、優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)以及彈性體、KC 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)，為確保載荷分解精度提供了強(qiáng)力支持。
 動(dòng)態(tài)載荷分解
動(dòng)態(tài)載荷分解為零部件結(jié)構(gòu)耐久CAE 分析及臺(tái)架實(shí)驗(yàn)提供時(shí)域信號(hào)，是整車耐久性能開發(fā)流程中非常重要的環(huán)節(jié)。目前AERI 擁有虛擬迭代、虛擬24 通道、虛擬MAST 等多種技術(shù)手段，分解精度達(dá)到90% 以上，處于國(guó)際領(lǐng)先水平。
  06、虛擬試驗(yàn)場(chǎng)
采用虛擬試驗(yàn)場(chǎng)技術(shù)計(jì)算疲勞載荷譜，不僅可以降低開發(fā)成本，還能縮短開發(fā)周期，特別是在缺少物理樣車進(jìn)行數(shù)據(jù)采集的前期設(shè)計(jì)階段有不可替代的作用。AERI 擁有豐富的虛擬試驗(yàn)場(chǎng)建模和仿真經(jīng)驗(yàn)，致力于幫更多客戶把虛擬試驗(yàn)場(chǎng)技術(shù)納入開發(fā)流程，可以為客戶提供三維數(shù)字路面建模、FTire 輪胎測(cè)試和模型辨識(shí)、整車多體動(dòng)力學(xué)建模和優(yōu)化、六分力實(shí)驗(yàn)對(duì)標(biāo)等一系列服務(wù)，目前已為吉利、北汽、蔚來(lái)汽車、眾泰、金康、比亞迪、東風(fēng)柳汽等多個(gè)主機(jī)廠提供項(xiàng)目服務(wù)。
  07、CAE 仿真分析
AERI 經(jīng)過(guò)多年與國(guó)內(nèi)主流車企的合作以及堅(jiān)持不懈做實(shí)驗(yàn)對(duì)標(biāo)研究，目前已形成覆蓋白車身、開閉件、底盤、懸置以及電池包結(jié)構(gòu)剛度、強(qiáng)度和疲勞CAE 分析及優(yōu)化的上百項(xiàng)分析標(biāo)準(zhǔn)及用于前后處理的二次開發(fā)程序，可以高效、高質(zhì)量完成客戶的節(jié)點(diǎn)要求，負(fù)責(zé)的多款車型已通過(guò)最終的道路實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，個(gè)別車型上市后已通過(guò)客戶多年的使用驗(yàn)證。
 08、材料數(shù)據(jù)庫(kù)
AERI 采用精確的測(cè)試設(shè)備和統(tǒng)一的實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，建立了覆蓋國(guó)內(nèi)主流鋼廠的車用金屬材料（寶鋼、武鋼、河鋼、鞍鋼等）數(shù)據(jù)庫(kù)，以及鋁合金和碳纖維等輕量化材料數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)包含靜態(tài)拉伸曲線、S-N 曲線以及E-N 曲線，可以直接導(dǎo)入ABAQUS、nCode 等軟件使用。
  09、軟件二次開發(fā)
AERI 可以為客戶提供定制化軟件開發(fā)及專業(yè)CAE 工具的二次開發(fā)服務(wù)，例如汽車性能數(shù)據(jù)庫(kù)、項(xiàng)目管理平臺(tái)，CAE 前后處理自動(dòng)化程序等。
  10、輕量化設(shè)計(jì)
AERI 立足豐富的整車結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)和知識(shí)庫(kù)，可以為客戶提供拓?fù)鋬?yōu)化、尺寸優(yōu)化、形狀優(yōu)化、靈敏度分析以及多目標(biāo)優(yōu)化等技術(shù)服務(wù)，并借助基于SFE 的車身參數(shù)化建模技術(shù)提高優(yōu)化效率。
 11、實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)
AERI 擁有價(jià)值超過(guò)2 億的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證設(shè)備，在整車耐久性能開發(fā)領(lǐng)域形成了從整車到子系統(tǒng)，從零部件到材料全流程的研發(fā)驗(yàn)證能力，目前已累計(jì)完成4000 余項(xiàng)實(shí)驗(yàn)室研發(fā)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，和20 余所國(guó)內(nèi)外研發(fā)機(jī)構(gòu)、高校建立了合作關(guān)系（德國(guó)布倫瑞克大學(xué)、俄羅斯圣彼得堡大學(xué)、南安普頓大學(xué)，MTS，MOOG，吉林大學(xué)，哈爾濱工業(yè)大學(xué)），致力于為客戶提供高質(zhì)量項(xiàng)目服務(wù)。
  試驗(yàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)
AERI 在國(guó)內(nèi)外9 個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行強(qiáng)化耐久、綜合耐久以及腐蝕耐久的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，包括新西蘭SHPG 反季節(jié)試驗(yàn)場(chǎng)，擁有200 余名遍布全國(guó)的試車員隊(duì)伍，來(lái)自福特、豐田、泛亞、奇瑞擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師團(tuán)隊(duì)管控整個(gè)驗(yàn)證過(guò)程，為客戶提供高質(zhì)量項(xiàng)目服務(wù)。
公共道路實(shí)驗(yàn)
AERI 還為客戶提供高溫、高寒等公共道路實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，確保整車耐久性能驗(yàn)證無(wú)死角。
 開發(fā)團(tuán)隊(duì)
AERI 以“領(lǐng)軍人才為我所用、骨干人才為我所有、后備人才聯(lián)合培養(yǎng)”的團(tuán)隊(duì)人才培養(yǎng)理念，實(shí)施全球人才戰(zhàn)略，構(gòu)建了一支多元化、多層次的人才梯隊(duì)，打造出眾多經(jīng)驗(yàn)豐富的明星項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，確保為客戶提供高質(zhì)量服務(wù)。
 耐久性能開發(fā)流程
AERI 具備獨(dú)立靈活的整車耐久性能開發(fā)流程，并可根據(jù)不同廠家、不同級(jí)別的新車型開發(fā)計(jì)劃，對(duì)整車耐久性能開發(fā)流程進(jìn)行修正，以滿足企業(yè)項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)交付需求。
 案例分析
案例一：某純電動(dòng)SUV 載荷譜采集和載荷分解項(xiàng)目
主要工作：
◎ 載荷譜采集及數(shù)據(jù)處理
◎ 多體動(dòng)力學(xué)建模及優(yōu)化
◎ 載荷分解及損傷分析
 案例二：某自主品牌車企虛擬試驗(yàn)場(chǎng)能力建設(shè)項(xiàng)目
◎ 試驗(yàn)場(chǎng)耐久路面掃描及三維數(shù)字路面庫(kù)創(chuàng)建
◎ FTire 輪胎測(cè)試及模型辨識(shí)
◎ 底盤零部件實(shí)驗(yàn)
◎ 多體動(dòng)力學(xué)模型標(biāo)定
◎ 虛擬試驗(yàn)場(chǎng)仿真及六分力對(duì)標(biāo)
 案例三：某自主品牌卡車駕駛室疲勞耐久性能開發(fā)項(xiàng)目
主要工作：
◎ 試驗(yàn)場(chǎng)RLDA 及數(shù)據(jù)處理
◎ 駕駛室質(zhì)心及轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)量
◎ 懸置剛度阻尼實(shí)驗(yàn)及建模
◎ 多體動(dòng)力學(xué)建模及優(yōu)化
◎ 虛擬迭代及載荷分解
◎ 疲勞分析及優(yōu)化
◎ 臺(tái)架疲勞實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
達(dá)成目標(biāo)：
◎ 虛擬迭代信號(hào)與目標(biāo)信號(hào)RMS 誤差小于10%，相對(duì)偽損傷比在0.8 － 1.2 之間，頻域分布一致
◎ 所測(cè)試位置的虛擬應(yīng)變片信號(hào)與實(shí)測(cè)應(yīng)變信號(hào)時(shí)域分布趨勢(shì)一致
◎ 疲勞分析結(jié)果與強(qiáng)化路實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)標(biāo)精度達(dá)75%以上
案例四：某大型SUV 整車耐久性能開發(fā)項(xiàng)目
主要工作：
◎ 結(jié)構(gòu)剛度分析及優(yōu)化
◎ 多體動(dòng)力學(xué)建模及標(biāo)定
◎ 靜載荷譜提取
◎ 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析及優(yōu)化
◎ 載荷譜采集
◎ 疲勞載荷提取
◎ 結(jié)構(gòu)疲勞分析及優(yōu)化
◎ 白車身剛度實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
◎ 覆蓋件安裝剛度及抗凹實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
◎ 四立柱臺(tái)架實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
◎ 24 通道臺(tái)架實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
 案例五：某大型SUV 白車身結(jié)構(gòu)輕量化項(xiàng)目
◎ 達(dá)成指標(biāo)：白車身質(zhì)量減少6-7%（24-28kg）并且達(dá)到車身結(jié)構(gòu)碰撞、NVH 及剛強(qiáng)度性能目標(biāo)，滿足動(dòng)力總成運(yùn)動(dòng)包絡(luò)、輪胎包絡(luò)、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置、底盤硬點(diǎn)、造型及部分沿用件等技術(shù)限制。
◎ 工作量：上百次整車碰撞分析、車身 NVH 分析、剛強(qiáng)度分析，30余次多目標(biāo)優(yōu)化分析。
研發(fā)團(tuán)隊(duì)聯(lián)系方式:
整車耐久性能開發(fā)開發(fā)團(tuán)隊(duì)：
天津本部基地
聯(lián)系人姓名：楊建森、董強(qiáng)強(qiáng)、李欣、武振江、王松
聯(lián)系電話：022-84379777-8334、8139 |
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