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純電動化與自動駕駛，誰會更早實(shí)現(xiàn)呢？
2019-02-01 15:44:54· 來源：智車科技
不可否認(rèn)，傳統(tǒng)汽車行業(yè)已經(jīng)來到了變革的十字路口。眼前，電動化和無人駕駛似乎是最值得大力發(fā)展的兩大方向。那么，這兩個大趨勢，誰會先來到我們身邊呢？針對此
不可否認(rèn)，傳統(tǒng)汽車行業(yè)已經(jīng)來到了變革的十字路口。眼前，電動化和無人駕駛似乎是最值得大力發(fā)展的兩大方向。那么，這兩個大趨勢，誰會先來到我們身邊呢？
針對此問題，EVLAB邀請到專注于純電動車開發(fā)試制的張抗抗先生來為大家分析“大規(guī)?；募冸妱悠嚻占昂蚅evel 5自動駕駛哪一個會先實(shí)現(xiàn)？”
普及純電車與推廣無人駕駛，一個是電動化，一個是智能化，二者面臨的難題性質(zhì)是不同的。
電動化面臨的是產(chǎn)業(yè)政策問題：
為了更好的空氣，而多花錢，值得嗎？ 二氧化碳上升可能會導(dǎo)致物種大規(guī)模滅絕，是科學(xué)家危言聳聽的結(jié)論嗎？ 即便是真的，我們這代人有義務(wù)為人類的未來多花錢嗎？
不同人有不同看法，電動化的反對聲音尤其多。從技術(shù)上來看，全盤電動化沒有不可阻礙的技術(shù)難題，只是一個成本問題。
高盛估計(jì)，光基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，就需要6萬億美元的成本。問題是，大家是否愿意承擔(dān)這些成本？
政策制定者，當(dāng)然也希望技術(shù)趕緊進(jìn)步，從而降低反對者的聲音。但歸根結(jié)底，電動化不存在不可逾越的技術(shù)難題了。
自動駕駛面臨的是技術(shù)問題：
對于自動駕駛來說，你很難講它面臨的問題是更好，還是更糟。
好就好在，如果一家企業(yè)、一個國家能實(shí)現(xiàn)自動駕駛，從商業(yè)上來講是對大多數(shù)人都有利的，是一件皆大歡喜的事情。
汽車產(chǎn)業(yè)，也可以借一波自動駕駛技術(shù)以續(xù)命回春，以致汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生巨大變化，汽車產(chǎn)品有望再次改變?nèi)祟惖纳鐣Y(jié)構(gòu)，再誕生幾個百年企業(yè)？
壞就壞在，自動駕駛真的能實(shí)現(xiàn)嗎？
如果能，什么時候?qū)崿F(xiàn)？
Alpha Go戰(zhàn)勝人類，已經(jīng)比人們預(yù)期早了幾十年！這大大鼓舞了人們對人工智能的信心與期待，這種樂觀的情緒也傳染到了自動駕駛領(lǐng)域——就像圍棋之神狗的誕生一樣，自動駕駛不僅一定能實(shí)現(xiàn)，而且會比大多數(shù)人預(yù)期得更早！
汽車專家會堅(jiān)信這個看法，這對汽車行業(yè)很有利。我相信，與之相關(guān)的很多車載芯片、互聯(lián)網(wǎng)公司也會堅(jiān)信這個看法，這給他們進(jìn)入汽車行業(yè)的機(jī)會。初創(chuàng)企業(yè)及投資機(jī)構(gòu)也不得不堅(jiān)信這個看法，這是活下去、獲得投資回報的基礎(chǔ)。
然而真實(shí)的情況會怎么樣呢？ 我也非常希望自動駕駛可以在成本可控的情況下實(shí)現(xiàn)，然而到底能不能實(shí)現(xiàn)，我還是持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。
最后結(jié)論一下我的觀點(diǎn)：
自動駕駛與電動化不一樣，它面臨的是一個結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的技術(shù)問題。那么電動化與自動駕駛誰能實(shí)現(xiàn)更早呢？
我不敢妄下定論，因?yàn)檫@個問題就像是在問：美好新世界與可控核聚變誰能實(shí)現(xiàn)更早呢？誰敢給出明確的答案呢？
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