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汽車啟停技術(shù)給鉛酸電池帶來新機遇

2019-03-06 17:45:27·  來源：汽車工藝與材料  作者：俞慶華  
　
近日，卡博特高性能材料事業(yè)部能源材料業(yè)務(wù)市場開發(fā)經(jīng)理Paolina Atanassova 博士在國際電池創(chuàng)新聯(lián)盟（CBI，原國際先進鉛酸蓄電池聯(lián)合會ALABC）中國年會上接受媒
近日，卡博特高性能材料事業(yè)部能源材料業(yè)務(wù)市場開發(fā)經(jīng)理Paolina Atanassova 博士在國際電池創(chuàng)新聯(lián)盟（CBI，原國際先進鉛酸蓄電池聯(lián)合會ALABC）中國年會上接受媒體采訪時指出，目前整個鉛酸行業(yè)的發(fā)展面臨著很多壓力，譬如來自鋰電池等其他可替代方案的沖擊。而在應(yīng)用端，特別是汽車和儲能行業(yè)，對改善動態(tài)充電接受能力（DCA）、輕量化、減少電解液損耗和提升循環(huán)壽命都提出了越來越高的要求。但是一些新興的應(yīng)用如汽車啟停技術(shù)和儲能也給鉛酸行業(yè)帶來了新的機遇。


Paolina Atanassova 畢業(yè)于保加利亞索非亞大學(xué)。自2010年以來，Paolina就一直致力于開發(fā)高性能鉛酸蓄電池用碳添加劑。 她擁有50余篇技術(shù)論文和專題演講、70多項美國和國外專利。

其中，針對汽車啟停電池，在維持4-5年的壽命并保障正常冷啟動和低失水的前提下，將DCA至少提高到目前兩到三倍的水平，顯得尤為迫切。同時，在各個國家嚴(yán)格控制二氧化碳的大環(huán)境下，微混動力汽車可能會迎來快速增長，而這類應(yīng)用會要求電池滿足更高的動態(tài)充電接受能力（DCA）。

此外，鉛酸電池未來可能作為備用電源被應(yīng)用到純電動汽車?yán)?。?dāng)引擎停止工作且車內(nèi)的鋰電池斷開或在低溫下運行不良時，備用鉛酸電池就可以發(fā)揮作用，從而保障安全出行。在這種應(yīng)用中，電池的低溫性能和體積就顯得尤為重要。

雖然鉛酸電池在初始成本比較中有優(yōu)勢，但如果不能顯著提升其使用壽命，鋰電方案的總體成本將可能更勝一籌。因此，擁有130多年的碳材料設(shè)計和開發(fā)經(jīng)驗的卡博特憑借其領(lǐng)先的顆粒和配方設(shè)計能力，其位于美國比爾里卡和上海的科學(xué)家們正在攜手共同開發(fā)用于下一代鉛酸電池的高性能碳添加劑，來提高其DCA和循環(huán)壽命，以滿足新興應(yīng)用領(lǐng)域?qū)︺U酸電池的需求。 
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