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「解析」5大主機(jī)廠整車開發(fā)流程解析

2019-03-11 22:10:26·  來源:云觀汽車  
 
汽車(整車、零部件)的開發(fā)是相當(dāng)復(fù)雜的項目工程,眾所周知,項目的三要素:時間、質(zhì)量與成本,那么如何在大量的設(shè)計和驗證過程中保證項目質(zhì)量的同時,確保項目
汽車(整車、零部件)的開發(fā)是相當(dāng)復(fù)雜的項目工程,眾所周知,項目的三要素:時間、質(zhì)量與成本,那么如何在大量的設(shè)計和驗證過程中保證項目質(zhì)量的同時,確保項目進(jìn)度?每家公司都有自己的項目管理方式,今天梳理幾家OEM的項目管理流程供大家參考。
  
所有汽車新項目的開發(fā)和管理,都會把質(zhì)量放在第一,質(zhì)量廣義上代表一種能力,包含了一家品牌汽車廠的制造能力、管理能力、研發(fā)能力與業(yè)務(wù)能力,其實統(tǒng)統(tǒng)都可以叫質(zhì)量能力,汽車行業(yè)內(nèi)部稱之為新項目流程管理和開發(fā),這個流程和汽車最終成品下線的整體質(zhì)量息息相關(guān)。
大眾集團(tuán)
大眾集團(tuán)對于新項目的開發(fā)流程就如上圖所示,整個項目節(jié)點(diǎn)劃分非常細(xì),其中最關(guān)鍵點(diǎn)分別是:PF項目確認(rèn)、B認(rèn)可、0S零批量以及SOP量產(chǎn)。
B認(rèn)可后,所有零部件供應(yīng)商必須要進(jìn)行開模,相當(dāng)于實物制造啟動指令;
0S交樣也是大眾非常關(guān)鍵的一點(diǎn),這個時候大眾質(zhì)保部門會全力介入,比如產(chǎn)線試裝、各路況路試、供應(yīng)商首批樣件檢驗和認(rèn)可,供應(yīng)商產(chǎn)能評審2TP等等。
沃爾沃
沃爾沃的節(jié)點(diǎn)名稱和描述較大眾而言更為詳細(xì),造車?yán)砟钜彩秦瀼亓藲W洲人的精細(xì),有意思的是,沃爾沃在MP1批量投產(chǎn)后,會進(jìn)行為期6個月的量產(chǎn)全檢,用通用體系的術(shù)語叫GP12,GP12全檢對新項目剛投產(chǎn)的質(zhì)量不穩(wěn)定現(xiàn)象能夠有效防范和隔離。
日產(chǎn)
日產(chǎn)的流程是分為從Phase1~Phase5,初看讓人覺得日系的項目很簡單,其實只是化繁為簡,可以看看圖二,每個階段中有小的任務(wù)和里程碑,只有將所有任務(wù)驗證完成并且合格,才能進(jìn)入到下一個大階段,其中一些關(guān)鍵字:
1、VC lot代表試裝樣件,主機(jī)廠試驗和實車試裝;
2、PT1預(yù)批量生產(chǎn),需要完成量產(chǎn)流程和產(chǎn)品尺寸過程能力驗證;
3、PT2預(yù)批量生產(chǎn),需要完成制造過程能力審核;
日系這種地圖指導(dǎo)式的項目開發(fā)流程,讓人覺得非??煽?,一環(huán)扣一環(huán)的感覺。
通用
通用汽車是貫徹先期質(zhì)量策劃的先驅(qū),其流程和體系被業(yè)界廣為效仿,甚至很多零部件供應(yīng)商直接照搬通用的流程體系,這個流程對于文件、訂單方式、造車區(qū)域有了明確的定義,讓初學(xué)者和新手可以一目了然,正式物流訂單分為小批量、中批量、大批量。
奔馳-戴姆勒
戴姆勒-奔馳的流程比較受工程師的青睞,原因很簡單,每個里程碑的目標(biāo)安排合理,不多也絕不少,概念凍結(jié)、需求凍結(jié)、然后1:1模型確認(rèn),最后設(shè)計凍結(jié),這一套流程簡介不繁瑣,目標(biāo)性很強(qiáng),在實際的項目操作中,奔馳的項目節(jié)奏也是最有效率的。
 
每個汽車品牌都有各自的傳統(tǒng)、文化和意識,項目流程是一個公司的原則和底線,可以將整車一萬多個零部件開發(fā)流程化繁為簡,萬變不離其宗,明確的目的性和針對性,從而提高整體開發(fā)的效率和質(zhì)量。 
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