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看看日本的固態(tài)電池搞怎么樣了

2019-03-16 17:07:18·  來源：Astroys Astroys  
　
欲蓋彌彰。我們都知道日本在推動電動車這件事上一向很執(zhí)拗，前陣子還非?？蓯u的打diss電動車的廣告（也可以理解，花了那么大力氣搞混動，一下子就過渡到電動了，
“ 欲蓋彌彰。”

我們都知道日本在推動電動車這件事上一向很執(zhí)拗，前陣子還非常可恥的打diss電動車的廣告（也可以理解，花了那么大力氣搞混動，一下子就過渡到電動了，有點受不了）。

豐田發(fā)布的anti-EV的廣告

日本在動力電池上落后于中韓，但在很早的時候就說要直接研發(fā)固態(tài)電池了。那么他們現(xiàn)在到底搞得如何了呢？

前兩天在日本剛進(jìn)行過一次國際電池展，有意思的是其中很大一部分除了是氫燃料相關(guān)的參展商，然后就是固態(tài)電池的。氫燃料的部分我們都知道日本比較領(lǐng)先，我們來看看參加固態(tài)電池的有哪些企業(yè)，他們都在做些什么。


固態(tài)電池的原材料

Iwatani（巖谷產(chǎn)業(yè)）是一家石化公司，目前他們一面在積極的向氫燃料業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，還在積極地進(jìn)入固態(tài)電池原材料領(lǐng)域。目前全固態(tài)電池由于還在開發(fā)階段，所以相關(guān)的原材料和零部件全部需要外購，而許多從事研發(fā)的新公司自行在市場中采購那些稀有金屬難度較大，所以從Iwatani這種巨頭那里采購還是比較方便的。


全固態(tài)電池樣品

Hitz（日立造船）正在開發(fā)全固態(tài)電池，這也是他們的新業(yè)務(wù)了。這次的展品是全固態(tài)電池的成品。


2019年計劃在太空領(lǐng)域開展實際應(yīng)用試驗，今后將以電動車為目標(biāo)進(jìn)行改良。


看看產(chǎn)品的具體參數(shù)。



全固態(tài)電池電解質(zhì)薄膜

大阪曹達(dá)開發(fā)用于全固態(tài)電池的電解質(zhì)薄膜，向開發(fā)全固態(tài)電池的公司提供樣品。一般鋰電池的電解質(zhì)是可燃性液體，而換成固態(tài)電解質(zhì)薄膜后，可預(yù)防起火。此外，鋰電池所必需的隔絕正極與負(fù)極的隔膜也不再需要了，可同時實現(xiàn)小型化與削減成本。



全固態(tài)電池的生產(chǎn)設(shè)備

Toray（東麗工程）在傳統(tǒng)鋰電池（液態(tài)電解質(zhì)）的生產(chǎn)設(shè)備方面具有供貨經(jīng)驗。作為該技術(shù)的延伸，他們還銷售全固態(tài)電池的生產(chǎn)設(shè)備。不過由于全固態(tài)電池的標(biāo)準(zhǔn)還未落實，他們的相關(guān)設(shè)備產(chǎn)品也沒問世。但他們聲稱在電極的制造方面，涂布等濕式工藝或沉積等干式工藝都可以應(yīng)對。


遺憾的是沒看到豐田的資料，幾年前他們曾經(jīng)公開說投入了200多人的研發(fā)人力在固態(tài)電池的開發(fā)上，不知道進(jìn)展的如何了。

整體來看，日本在固態(tài)電池開發(fā)上的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)還是很強的，但目前還沒有商業(yè)化案例，商業(yè)化可行性沒法評估，還需要再等等看。就算他們目前有那個實力了，估計也不會搶在首發(fā)，會根據(jù)市場情況，采用伺機而動的戰(zhàn)略。
 
另外，今天model y發(fā)布會。由于3在硬核上太過顛覆，所以y驚喜就少很多，其實y也完全沒必要承擔(dān)那么大的創(chuàng)新使命。當(dāng)然y的產(chǎn)品力由于基本上是3的底子，所以是毋庸置疑秒殺四方的。3的平臺完全可以再開發(fā)幾款車型，來進(jìn)一步?jīng)_擊一下市場。從開發(fā)周期和市場因素上來看，估計特斯拉會卯足勁在皮卡上吧，在美國要是占領(lǐng)不了皮卡高地那說明還遠(yuǎn)著呢。所以等著特斯拉皮卡，硬核上應(yīng)該看頭會很大。
 
 
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