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“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī) 顛覆柴油發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)認(rèn)知？

2019-04-12 19:47:20·  來(lái)源：汽車大觀  
　
2019年3月31日，上汽發(fā)動(dòng)機(jī)重磅揭幕，上汽發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.0L，最大功率達(dá)160kW/4000rpm，峰值扭矩為480Nm/1500-2400rpm，比肩國(guó)際頂尖2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。此次
2019年3月31日，“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)重磅揭幕，上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.0L，最大功率達(dá)160kW/4000rpm，峰值扭矩為480Nm/1500-2400rpm，比肩國(guó)際頂尖2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。
 
“此次揭幕的‘上汽π’，是全新一輪上汽MAXUS綠色動(dòng)力型譜規(guī)劃下，落地的第一個(gè)產(chǎn)品，并且很快將在上汽MAXUS多款車型上得到應(yīng)用。”上汽大通技術(shù)中心總經(jīng)理郝景賢表示。 
“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)是一款4缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，16氣門(mén)，最大軌壓2000bar，壓縮比16:1，最高燃燒爆壓可達(dá)210bar的柴油機(jī)。為了能夠讓車型搭載更澎湃的動(dòng)力，“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)采用博世2000bar高壓共軌系統(tǒng)，并在國(guó)內(nèi)首次使用搭配博世最新一代MD1 ECU的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以每循環(huán)多達(dá)8次的燃油噴射。
 
同時(shí)，“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用霍尼韋爾VGT+WGT兩級(jí)增壓技術(shù)，對(duì)比之下，國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)使用的是單級(jí)增壓技術(shù)。就如同物盡其用的道理，采用兩級(jí)增壓的方式，能夠使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提高30%，低速扭矩提高15%，隨之也就提升了爬坡性能，這對(duì)于一款整車性能來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。
而對(duì)于柴油冷卻，業(yè)界普遍采用的是“空空中冷”的方式，這樣做的成本比較低，結(jié)構(gòu)相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較簡(jiǎn)單。“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)采用了“水冷中冷”的方式。
 
但在輸出澎湃動(dòng)力的同時(shí)，“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)也通過(guò)技術(shù)改進(jìn)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)是一款針對(duì)“全球最嚴(yán)”國(guó)6b排放法規(guī)正向開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也是國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用了智能單軸連續(xù)可變渦輪流控制閥的柴油機(jī)，有效改善了油氣混合和CO排放。
 
冷卻方式上，“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是分離式冷卻技術(shù)，普通的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的缸體缸蓋整體式冷卻。分離式，顧名思義就是分離了缸蓋、缸體冷卻液的流動(dòng)，分別都有節(jié)溫器來(lái)控制冷卻液循環(huán)，這樣就能更細(xì)致地保證各工況發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，最終可以改善油耗。通過(guò)雙節(jié)溫器的使用，在冷啟動(dòng)時(shí)讓冷卻液僅流經(jīng)缸蓋，實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī)，通過(guò)降低摩擦功來(lái)改善燃油耗。
EGR(廢氣再循環(huán))技術(shù)，也是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不可或缺的存在，它是針對(duì)引擎排氣中有害氣體之一的氮氧化合物NOx所設(shè)置的排氣凈化裝置。目前，我國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用高壓EGR模塊，因?yàn)橄鄬?duì)來(lái)看，低壓EGR的控制更困難。“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)內(nèi)首次采用高低壓EGR模塊，充分利用廢氣參與燃燒：通過(guò)模塊控制，讓高溫廢氣變成低溫進(jìn)氣，改變廢氣參與力，讓Nox排放得到改善。
 
該款發(fā)動(dòng)機(jī)的在1000rpm時(shí)，扭矩已經(jīng)能夠達(dá)到250Nm，1500rpm時(shí)，達(dá)到峰值扭矩480Nm，能夠持續(xù)輸出至2400rpm。在4000rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，仍然可以達(dá)到380Nm左右。
 
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