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新浪汽車：談“輻”色變？EV-TEST實測電動車電磁輻射

2019-05-30 00:03:48·  來源：新浪汽車  
　
我們每天都生活在電磁輻射的懷抱中，但并非所有的輻射形式都對我們人體有害。手機、微波爐等常用電器早已辟謠輻射危害了，但電動車這個新角色，功率大、用電設備
我們每天都生活在電磁輻射的懷抱中，但并非所有的輻射形式都對我們人體有害。手機、微波爐等常用電器早已辟謠輻射危害了，但電動車這個新角色，功率大、用電設備多，它的電磁輻射表現(xiàn)如何？
現(xiàn)在，我們每天都會接觸到大量的電磁輻射，不論天上的太陽，還是你手里拿著的手機，它們都會產生廣義上的電磁輻射。某些電磁輻射會對人體產生傷害，比如特定頻率的輻射會產生熱效應，微波爐就是利用這種原理來加熱食物，因此人體直接受到大量該頻段輻射也同樣會被加熱，對細胞造成傷害；此外，特定頻率下的電磁輻射還是心血管疾病和癌癥的誘因之一，甚至影響到生殖系統(tǒng)的健康和兒童的智力發(fā)育等等。
 
電磁輻射聽起來挺恐怖的，但其實它產生的傷害跟人體受到輻射的強度和時間呈直接關系。同時，電磁輻射的強度會隨著距離的增加而急劇衰減，而且還會有很多防護手段可以隔絕輻射，比如微波爐門上的鐵絲網就可以有效的將輻射阻隔在微波爐內。
近年來，新能源汽車，特別是純電動車的崛起，讓我們接觸到了一種全新的大功率用電設備。電機動輒就能達到幾十甚至幾百千瓦的功率，有些車型甚至搭載了雙電機，那么它們是否會有很強的電磁輻射？長時間駕駛是否會對人體造成傷害？帶著這樣的問題，我們再一次來到了位于天津的中汽中心，用專業(yè)的設備和方法測試一款搭載雙電機的電動車，看看它的電磁輻射強度有多高，是否會對我們的身體造成影響。
電機功率越大，電磁輻射的強度也就越高，因此我們找來一臺典型的大功率電動車，其前電機最大功率137kW，后電機最大功率180kW，系統(tǒng)綜合最大功率高達258kW，看看這款標榜強動力的電動車是否會對人體造成傷害。
測試流程：
車輛需要首先在中汽中心的電磁實驗室中進行電磁輻射采樣。采樣時，車輛以40km/h的勻速在實驗室中的轉轂上行駛，并打開車上全部需長時間使用的電器設備，包括大燈、雨刷、收音機和空調，同時把所有可調節(jié)的座椅前后調至中間位置、上下調至最低位置、靠背調至后傾15°±5°位置。接下來對各個座椅的頭部、胸部、生殖器和腳底位置進行采樣，找出輻射量最大的位置。
 
在實驗室中確定好輻射最強位置后，車輛會來到室外測試場地，進行急加速和急減速的測試，測量出在極限狀態(tài)下車輛最強輻射位置處的輻射是否超過對人體有害的限值。其中急加速需要以2.5m/s²的加速度加速至90km/h；急減速則反之，車輛從90km/h的時速以2.5m/s²的減速度減速至靜止狀態(tài)。在這兩種較為極端的狀態(tài)下，電機將以最大功率進行工作，因此如果測量結果表明無害，那么就證明人無論坐在車輛的任何位置、車輛在任何狀態(tài)下產生的輻射都不會對人體產生傷害。
測試結果報告：
在中汽中心的EMC實驗室中，實驗員對我們送測的這臺電動車的最大輻射位置進行了確認，在勻速40km/h運行的情況下，這臺車在駕駛員腳部位置的輻射量最大。在確定好這一位置后，實驗員又在外場試驗中對該位置的輻射量進行了采集。結果顯示，這臺電動車在急加速狀態(tài)下產生的輻射最強，但仍低于現(xiàn)行國標GB 8702-2014《電磁環(huán)境控制限值》所設定的限值，是符合標準的產品。
但是，國標僅僅是一款產品的“及格線”，國標之外，中汽中心EV-TEST還有一套更為嚴格的人體電磁防護評價指標，接下來我們就看看這臺車能否在EV-TEST評價體系中仍然屹立不倒。
中汽中心在2019版EV-TEST評價規(guī)程中引入“裕量”這一參考值。我們先來解釋一下這個概念：裕量代表電動車實際輻射量與國標限值之間的差值，也就是考量產品“比國標強多少”。裕量越大，表明電動車的輻射危害越??；而這個差值越小，則表明電動車的輻射危害越大。2019版EV-TEST規(guī)程人體電磁防護部分規(guī)定：裕量值≥12dB時，該車可通過電磁輻射項目，不扣分；而當裕量值＜12dB時則要扣除安全性能得分。
經過實測，我們送測的這臺電動車在急加速時的駕駛員腳部位置電磁輻射量最大，裕量值為最小9.78dB，因此這臺車并未通過EV-TEST測評，依據規(guī)程應當扣除一定的分數(shù)。中汽中心此前曾用次實驗方法測試過百余輛車，在其中54%為自主品牌車型的前提下，有78%的車輛通過了這一測試，也就是說這臺車在人體電磁防護方面的表現(xiàn)在各類電動車中排名靠后。
測試結果分析：
雖然這臺車在中汽中心EV-TEST人體電磁防護這一項的排名比較靠后，但這一結果并不意味著它會對人體造成危害。根據中汽中心給出的電磁輻射裕量值參考圖表顯示，9.78dB這一裕量值略低于手機，高于地鐵，遠高于電磁爐和電動自行車這些我們日常生活中天天接觸到的東西。同時這一數(shù)值也滿足國家強制標準，長時間日常使用也無需擔心。
此外電動車的電磁輻射強度與醫(yī)院的X光、CT等完全不在一個量級上，后者的強度要遠高于前者，因此開電動車根本不需要什么防護措施，從輻射強度上缺少引起、導致脫發(fā)、頭暈等癥狀的直接證據，與不孕不育甚至惡性疾病更是沒有直接聯(lián)系，大家完全不必談“輻”色變。
 
最后，感謝中汽中心提供專業(yè)的試驗條件和客觀的數(shù)據結果。
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