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采埃孚全球媒體技術(shù)日|采埃孚首款電動(dòng)車(chē)2擋減速器 全球首發(fā)

2019-09-14 19:27:38·  來(lái)源：采埃孚官微  
　
- 全球首發(fā):采埃孚首款電動(dòng)車(chē)2擋減速器-集成化的系統(tǒng)能加強(qiáng)能量轉(zhuǎn)化效率，進(jìn)一步提升續(xù)航里程-采用模塊化設(shè)計(jì)，能升級(jí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以匹配高性能車(chē)型采埃孚全新的電動(dòng)
- 全球首發(fā):采埃孚首款電動(dòng)車(chē)2擋減速器

- 集成化的系統(tǒng)能加強(qiáng)能量轉(zhuǎn)化效率，進(jìn)一步提升續(xù)航里程

- 采用模塊化設(shè)計(jì)，能升級(jí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以匹配高性能車(chē)型

采埃孚全新的電動(dòng)乘用車(chē)2擋減速器集成了先進(jìn)的電機(jī)、換檔元件和相應(yīng)的功率電子。與上一代的電動(dòng)汽車(chē)的減速器相比，新產(chǎn)品的能量轉(zhuǎn)化效率大幅提高，使電池續(xù)航里程也得以顯著提升。其緊湊型設(shè)計(jì)也滿(mǎn)足了緊湊型乘用車(chē)的裝配要求。系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，通過(guò)后期調(diào)校和升級(jí)，可搭載于跑車(chē)和高性能車(chē)上。

憑借全新的電動(dòng)乘用車(chē)2擋減速器，采埃孚向乘用車(chē)市場(chǎng)推出新一代電驅(qū)動(dòng)解決方案。同時(shí)，為了提高新型電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能等級(jí)，采埃孚利用自身的專(zhuān)業(yè)實(shí)力，開(kāi)發(fā)出了最大額定功率為140kW的新型電機(jī)，配以?xún)杉?jí)換擋元件。采埃孚電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部系統(tǒng)集成負(fù)責(zé)人Bert Hellwig表示:

“對(duì)于日常生活中使用的電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，盡可能增加電池續(xù)航里程是至關(guān)重要的。能源轉(zhuǎn)化效率每提高1%，續(xù)航里程就將增加2%。我們利用在電機(jī)、齒輪箱和功率電子領(lǐng)域所掌握的相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，使汽車(chē)每次充電后的續(xù)航里程能夠達(dá)到最大值。”采埃孚電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部系統(tǒng)集成負(fù)責(zé)人Bert Hellwig表示。

采用新型2擋減速器的車(chē)輛能耗將顯著降低，與單擋減速器相比，續(xù)航里程增加多達(dá)5%；在70km/h的速度下可進(jìn)行換檔。新型2擋減速器可根據(jù)客戶(hù)需求連接到車(chē)輛CAN通信，也可以通過(guò)連接數(shù)字地圖和GPS實(shí)現(xiàn)換擋功能。例如，車(chē)輛可以通過(guò)GPS路線編程識(shí)別到下一個(gè)充電站的距離，切換到省電（Eco）模式預(yù)測(cè)并響應(yīng)。在省際駕駛和城際駕駛時(shí)，換擋效率也將提升。減速器軟件可以透過(guò)連接到云服務(wù)器進(jìn)行空中下載及無(wú)線升級(jí)。
 

新型2擋減速器為汽車(chē)制造商提供了兩種提高能量轉(zhuǎn)化效率的選擇。整車(chē)廠可以選擇在延長(zhǎng)蓄電池續(xù)航里程的同時(shí)保持蓄電池尺寸不變，也可以選擇使用更小的蓄電池。

模塊化:最佳效率及性能


這款2擋減速器系統(tǒng)優(yōu)化了安裝空間，適用于緊湊型乘用車(chē)。2擋減速器系統(tǒng)為追求性能的主機(jī)廠帶來(lái)了巨大優(yōu)勢(shì)。Hellwig說(shuō)道: “在此之前，對(duì)于電機(jī)，汽車(chē)制造商必須在高初始扭矩和最快速度之間進(jìn)行取舍。我們現(xiàn)在正在解決這一矛盾，新型減速器能與高性能重型車(chē)輛兼容，例如牽引拖車(chē)的乘用車(chē)。”采埃孚的模塊化設(shè)計(jì)將2擋齒輪箱與額定功率高達(dá)250kW的電機(jī)相結(jié)合，這將大幅提高加速度，進(jìn)一步提高車(chē)輛的運(yùn)行速度。而模塊化設(shè)計(jì)的新型減速器可滿(mǎn)足各種需求。
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