日本无码免费高清在线|成人日本在线观看高清|A级片免费视频操逼欧美|全裸美女搞黄色大片网站|免费成人a片视频|久久无码福利成人激情久久|国产视频一二国产在线v|av女主播在线观看|五月激情影音先锋|亚洲一区天堂av

  • 手機(jī)站
  • 小程序

    汽車測(cè)試網(wǎng)

  • 公眾號(hào)

    • 汽車測(cè)試網(wǎng)

    • 在線課堂

    • 電車測(cè)試

又一種新型電池技術(shù)出現(xiàn)了，為何我們還沒有擺脫電動(dòng)車?yán)锍探箲]？

2019-08-07 19:50:10·  來(lái)源：AutoLab  作者：張一  
　
近日外媒報(bào)道，美國(guó)佛羅里達(dá)州立大學(xué)和康奈爾大學(xué)研究小組發(fā)現(xiàn)，用廉價(jià)而安全的組件可以制成電池，而且與現(xiàn)在最先進(jìn)的鋰離子電池相比，此類電池的效率要高出2至3
近日外媒報(bào)道，美國(guó)佛羅里達(dá)州立大學(xué)和康奈爾大學(xué)研究小組發(fā)現(xiàn)，用廉價(jià)而安全的組件可以制成電池，而且與現(xiàn)在最先進(jìn)的鋰離子電池相比，此類電池的效率要高出2至3倍……

OK，我們提取關(guān)鍵詞“廉價(jià)而安全”、“效率高出2至3倍”。咋一看到此條新聞，我差點(diǎn)就鼓了個(gè)掌，為慶祝電動(dòng)汽車發(fā)展又獲得有力的技術(shù)支撐，感到由衷的高興了。不過(guò)冷靜下來(lái)后想一想，這好像是近兩個(gè)月內(nèi)看到的第三條關(guān)于新型電池技術(shù)的新聞了。

再往前，還有一條新聞《美國(guó)科學(xué)家研發(fā)有機(jī)陰極材料，可實(shí)現(xiàn)高能量密度鋰電池》，內(nèi)容是美國(guó)能源部布魯克海文國(guó)家實(shí)驗(yàn)室為鋰電池設(shè)計(jì)了一種新型有機(jī)陰極材料。該材料以硫?yàn)楹诵?，與鋰電池中傳統(tǒng)的陰極材料相比，能量密度更高、更具成本效益且更環(huán)保。

這條新聞比上面那條還勁爆，不僅提升了安全性、能量密度、成本效益，還多了一個(gè)“更環(huán)保”，特別符合當(dāng)今可持續(xù)發(fā)展的大趨勢(shì)大背景。

怎么說(shuō)呢？美好得讓人感到一絲懷疑。關(guān)于新型電池技術(shù)研發(fā)成果的消息幾乎每月都有，快成了“月經(jīng)”新聞，就仿佛明天純電動(dòng)車的發(fā)展就要邁入新時(shí)代。然而現(xiàn)實(shí)是，這些技術(shù)都還只是掛在天上，很難落地。


那么為何新型電池技術(shù)已不斷出現(xiàn)在當(dāng)下，我們還是沒有擺脫電動(dòng)車的焦慮問(wèn)題？

簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，實(shí)驗(yàn)室科技要先想實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，通常還有較長(zhǎng)一段路要走。而這個(gè)“較長(zhǎng)一段路”要走多久呢？可能是五年，也可能是十年。

舉個(gè)例子，本田曾研發(fā)出一種氟離子電池，由于氟原子的質(zhì)量較低，基于氟元素的可充電電池，能量密度據(jù)說(shuō)可達(dá)到目前鋰離子電池的十倍。作為對(duì)比，目前特斯拉model 3使用的21700型鋰電池能量密度在300Wh/kg左右，算是目前量產(chǎn)中能量密度最高的量產(chǎn)動(dòng)力電池。其電池包總重量為478kg，最大的電池容量達(dá)到了80.5 kWh（實(shí)際BMS控制在78kWh）可提供500-600公里的NEDC續(xù)航里程


同等情況下，能量密度越高，電容量越大即意味著續(xù)航里程越高，所以十倍于鋰離子電池的能量密度，能提高多少續(xù)航里程大家可以自己計(jì)算。氟離子電池的好處還在于，它使用的原材料比鋰離子電池中的鋰和鈷更容易獲得，可減少對(duì)環(huán)境的破壞。

而且本田還利用高離子電導(dǎo)率和寬工作電壓的氟化物電解液，克服氟離子電池只有在高溫下才能工作這一限制，開發(fā)出能夠在常溫環(huán)境下正常運(yùn)轉(zhuǎn)的新型氟離子電池，

那么為什么現(xiàn)在還不用在汽車上呢？首先采用液態(tài)電解質(zhì)的氟離子電池，易導(dǎo)致電池負(fù)極鈍化，無(wú)法進(jìn)行充放電循環(huán)。雖然目前新聞報(bào)道該電池在室溫下已經(jīng)證明了“可逆的電化學(xué)循環(huán)”，但循環(huán)次數(shù)是多少？沒說(shuō)。如果僅能循環(huán)那么一兩次，那么能量密度再高也沒有意義。

其次，氟離子電池的負(fù)極要有鑭這種稀貴金屬，且采用了納米制造工藝，要量產(chǎn)的話成本是多少？我想絕對(duì)不會(huì)是白菜價(jià)。


盤點(diǎn)一下，近期以來(lái)大部分關(guān)于新型電池技術(shù)的新聞，其科研進(jìn)步點(diǎn)幾乎涉及方方面面。比如阿克倫大學(xué)研發(fā)剪切增稠電解質(zhì)，可提升鋰離子電池抗外部沖擊能力；普林斯頓大學(xué)發(fā)現(xiàn)鉑替代品，可研發(fā)更便宜的燃料電池；還有我國(guó)合成超高容量鋰電有機(jī)正極材料，可提升大幅電池壽命……

但目前電動(dòng)車的鋰電池技術(shù)依舊沒有太大長(zhǎng)進(jìn)——上一次重大改進(jìn)已是上世紀(jì)90年代的事了，下一次電池技術(shù)取的真正意義上的商用突破會(huì)在什么時(shí)候，誰(shuí)也不好說(shuō)。要想根治電動(dòng)車?yán)锍探箲]癥，還需要時(shí)間。
? 
分享到：
 
反對(duì) 0 舉報(bào) 0 收藏 0 評(píng)論 0
滬ICP備11026917號(hào)-25