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“麋鹿測試”到底是什么？

2019-11-24 22:27:26·  來源：掌上路路通  
　
提起ESP，可能還有人知道是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。而提起麋鹿測試，恐怕除了汽車發(fā)燒友之外，很少有普通消費者了解。那我們就來看看，這項號稱最能體現(xiàn)車輛操控的測
提起ESP，可能還有人知道是“車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)”。而提起“麋鹿測試”，恐怕除了汽車發(fā)燒友之外，很少有普通消費者了解。那我們就來看看，這項號稱“最能體現(xiàn)車輛操控”的測試究竟是什么。
 
“麋鹿測試”是什么？
麋鹿測試，又名機動規(guī)避測試。20世紀70年代時起源于瑞典。當?shù)靥赜袆游秣缏贵w型龐大（雄性成年麋鹿可達320-340公斤），且會經(jīng)常穿梭于道路之間。所以當?shù)伛{駛者遇到麋鹿突然穿過馬路時，通常都會選擇躲避，麋鹿測試正是來源于此。
麋鹿測試，車輛滿載狀態(tài)下（四名乘員，同時行李箱負載相應配重）以恒定速度進入測試區(qū)，在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避。由前雙座兩位測試人員反復進行，逐次提高車速，在達到失控狀況下記錄當時的車速，同時再進行兩次驗證，確定失控車速數(shù)值的可靠性。
根據(jù)每一輛車的車寬不同而改變車道：
第一車道寬度=1.1x車輛寬度+0.25米；
第二車道寬度=車輛寬度+1米；
第三車道寬度=3米；
進入第一車道后2米后，駕駛員松開油門踏板，使車輛帶擋滑行（車輛必須處于最高擋位或發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000），松開油門的一瞬間記錄為車輛進入麋鹿測試時的時速，當車輛通過測試且沒有碰到任何樁桶時，測試成績生效。
影響“麋鹿測試”的因素
 
01、懸架形式
如果后輪采用了整體橋或者扭力梁的話，那么車輛在緊急換向過程中也會更容易出現(xiàn)車輪離地的情況。
 
02、重心高度
為什么飛度可以以85km/h的時速完成測試？因為在設計之初為了獲得更大車內(nèi)空間，選擇將車輛油箱布置在前排座椅下方，同時為不讓油箱太過影響駕駛者的座椅高度，飛度還將油箱做得很平。這樣車輛大部分重量會集中在下方。這也解釋了為什么SUV普遍成績不好。
 
03、輪胎胎壁厚度
過厚的胎壁會因為支撐力不足從而出現(xiàn)幅度較大的變形。胎壁變形會帶來抓地力下降，當車輛向反方向行駛時，被壓縮的胎壁會迅速彈起，很容易造成車輛內(nèi)側(cè)車輪離地。
04、車尾響應
車的尾部響應快慢非常容易通過肉眼進行感知。響應快的車尾會讓車輛在通過麋鹿測試時趨于穩(wěn)定。但如果過快，則可能出現(xiàn)甩尾！此時如果ESP介入不積極的話，那測試成績將會很糟糕。
05、驅(qū)動形式
 
想在麋鹿測試中取得好成績，前驅(qū)車要盡可能地偏向于轉(zhuǎn)向過度，而后驅(qū)車則正好相反。
06、ESP介入響應
由現(xiàn)在大部分車都有ESP系統(tǒng)，麋鹿測試默認情況下都會讓ESP處在工作狀態(tài)。而一套好的ESP雖然無法提高車輛的過彎極限，但在麋鹿測試這種項目中，卻可以帶來近乎穩(wěn)定的車輛操控表現(xiàn)。
07、車身長度
雖然麋鹿測試中樁桶寬度是可以根據(jù)車輛寬度進行改變，然而車道的長度是恒定的。所以在麋鹿測試中，車身越長的車輛在測試中的成績就會越差，反而車身越短的車輛則會更容易取得優(yōu)異的成績！
麋鹿測試體現(xiàn)車輛操控性？
麋鹿測試更多體現(xiàn)的是一輛車的應急躲避能力，測試結(jié)果越高，表明該車在中高速緊急避讓的能力越強。說明其懸架調(diào)節(jié)，底盤調(diào)教優(yōu)秀
 
而對于車輛操控性，麋鹿測試中的70Km/h或者85Km/h的速度來太片面。一輛車的操控性除了緊急避險外，還應包括轉(zhuǎn)向指向性和轉(zhuǎn)彎的車身穩(wěn)定性等各方面，所以麋鹿測試反映車輛在測試車速下的操控沒問題，但不能以偏概全。
麋鹿測試的意義
1997年，德國汽車雜志編輯在60km/h時速測試第一代奔馳A級時，奔馳A級竟然翻車了！奔馳在得知此消息后通過增寬輪距和降低車身的方法，才讓后來的奔馳A級可以安全地通過測試。
 
麋鹿測試得益于底盤調(diào)校和懸架支撐能力，ESP也功不可沒，正是1997年的奔馳A級麋鹿測試翻車，使ESP逐漸進入人們的視野，目前ESP的普及率已經(jīng)非常高，ESP的出現(xiàn)，降低了全球范圍內(nèi)50%的車禍，在車輛出現(xiàn)車身傾斜或者即將出現(xiàn)側(cè)翻時，自動調(diào)整車身的穩(wěn)定，這是汽車安全的巨大進步。
 
麋鹿測試越來越受到企業(yè)和消費者重視，但是不能說愛車麋鹿測試優(yōu)秀，就能在高速上肆意妄為，行車安全最重要的還是人，司機的熟練駕駛、提前觀察、合理操作才是王道。 
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