北京時(shí)間2020年2月7日，美國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Nuro宣布，正式獲得美國(guó)運(yùn)輸部（DOT）和美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的批準(zhǔn)，旗下最新的 “無(wú)擋風(fēng)玻璃、無(wú)后視鏡、無(wú)側(cè)視鏡”的“三無(wú)”自動(dòng)駕駛配送運(yùn)輸車R2，可以在公開道路上正式上路。

這是Nuro和美國(guó)監(jiān)管部門經(jīng)過三年的溝通，經(jīng)過從第一代配送車輛R1迭代到第二代配送車輛R2后的成果，在未來(lái)的數(shù)周內(nèi)，Nuro R2將在得克薩斯州的休斯敦行駛，進(jìn)行“最后一公里”的配送，用于外賣、快遞、貨物等的配送服務(wù)。

Nuro的“無(wú)擋風(fēng)玻璃、無(wú)后視鏡、無(wú)側(cè)視鏡”，以及無(wú)任何駕駛員操作系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛配送車R2，正式獲得美國(guó)批準(zhǔn)上路。這是全球范圍內(nèi)，首款為純粹為自動(dòng)駕駛而生的配送車輛，獲批在公開道路上路。最后一公里配送，即將迎來(lái)無(wú)人化！

01、美國(guó)聯(lián)邦豁免了R2什么

美國(guó)聯(lián)邦針對(duì)公開道路上行駛的車輛標(biāo)準(zhǔn)，是針對(duì)當(dāng)前的乘用車和卡車制定的，車內(nèi)是有人類駕駛員甚至包括人類乘客的。而Nuro R2是一輛全新的無(wú)人駕駛配送車輛，沒有任何的人類駕駛員或乘客。

R2“無(wú)擋風(fēng)玻璃、無(wú)后視鏡、無(wú)側(cè)視鏡”的設(shè)計(jì)，以及無(wú)任何駕駛員控制裝置的設(shè)計(jì)，并不符合此前美國(guó)聯(lián)邦對(duì)公開道路上路的管理標(biāo)準(zhǔn)，因此需要特別豁免，在2018年10月，Nuro正式向NHTSA申請(qǐng)豁免，經(jīng)過三年的努力重要獲批。

在2018年，Nuro在亞利桑那州開始與Kroger合作，試點(diǎn)送貨服務(wù)，從最初的使用豐田普銳斯（Prius），到從2018年12月開始使用真正的自動(dòng)駕駛配送車R1。在2019年12月，Nuro宣布與沃爾瑪合作，將在休斯敦配送食品雜貨，而使用的車輛正是剛被豁免上路的R2。

Nuro的首席政策兼法律官DavidEstrada說(shuō)：“您必須證明的是，即使獲得豁免，該車輛也將至少與其他完全合規(guī)的車輛一樣安全。”

R2配備了激光雷達(dá)，雷達(dá)和攝像頭，可為“機(jī)器駕駛員”提供360度全方位視野。但是，這需要另一個(gè)豁免，Estrada解釋說(shuō)。NHTSA的豁免還允許R2在向前行駛時(shí)操作其后視攝像頭。

此豁免有條件，Nuro有條件地享有兩年的豁免權(quán)，并且必須提交有關(guān)自動(dòng)駕駛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的報(bào)告，并向?qū)⒁渴餜2的社區(qū)提供適當(dāng)?shù)耐ㄖ?。此?xiàng)豁免使Nuro可以在兩年的豁免期內(nèi)生產(chǎn)和部署不超過5,000輛R2車輛。

02、全新R2有哪些特點(diǎn)

在自動(dòng)駕駛配送車輛上，R1是手工定制的車輛，而R2則是Nuro與RoushEnterprises（一家位于密歇根州的全方位服務(wù)產(chǎn)品開發(fā)供應(yīng)商）合作的產(chǎn)品，R2將在美國(guó)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和組裝。

相比R1，R2在多方面取得改進(jìn)：在R2內(nèi)部，1、定制的內(nèi)部傳感器方便進(jìn)行全車布局，在不增加車輛寬度的情況下，增加了三分之二的車廂空間；2、增加了空調(diào)系統(tǒng)以保證運(yùn)輸食物的新鮮度；3、定制電池方案使得R2的電池容量比R1幾乎增加了一倍，可支持全天運(yùn)行。

在R2外部，無(wú)后視鏡和無(wú)擋風(fēng)剝離則與R1差距不大：1、無(wú)側(cè)視鏡可以讓R2的車身邊緣更圓潤(rùn)，從而減少道路使用空間，并且可以讓道路其他使用者更安全；2、無(wú)擋風(fēng)玻璃，可以讓R2在前部使用專門設(shè)計(jì)的面板來(lái)吸收能量，從而更好的保護(hù)行人。

此外，R2還在人車交互上進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，例如，重新設(shè)計(jì)了車門，方便貨物的放置和取出，另外，還提供了更大的外部屏幕，方面用戶與車輛進(jìn)行互動(dòng)，并且解鎖儲(chǔ)物箱。

在實(shí)際運(yùn)輸貨物的過程中，由于R2的車身內(nèi)部進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)和傳感器布局，是的R1比R1增加了65%的容量，并且擁有隔間擁有了溫度控制功能，可以進(jìn)行外賣運(yùn)輸和冷鏈運(yùn)輸，這也大大拓展了Nuro可服務(wù)的客戶群體。

根據(jù)Nuro的規(guī)劃，接下來(lái)將會(huì)在休斯敦范圍內(nèi)與數(shù)個(gè)合作伙伴一起，提供自動(dòng)駕駛的送貨服務(wù)，顯然，此前宣布合作的沃爾瑪是一家，可能在亞利桑那州合作過的Kroger是一家，當(dāng)然，還會(huì)有更多的合作伙伴，我們拭目以待。

Nuro R2正式獲批上路，意味著Nuro的商業(yè)化迎來(lái)了重要的時(shí)刻，根據(jù)DOT和NHTSA的批準(zhǔn)，在未來(lái)兩年內(nèi)，可以生產(chǎn)和部署不超過5000輛R2，這為志在最后一公里配送的Nuro實(shí)現(xiàn)規(guī)模運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)定的基礎(chǔ)。

在2019年的2月份，也是春節(jié)期間，Nuro宣布獲得軟銀愿景基金單筆高達(dá)9.4億美元的融資，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)獨(dú)立自動(dòng)駕駛公司單輪融資之最，震驚業(yè)內(nèi)！

在2020年的2月份，同樣是春節(jié)期間，Nuro宣布獲得美國(guó)DOT和NHSTA的豁免，旗下“無(wú)擋風(fēng)玻璃、無(wú)后視鏡、無(wú)側(cè)視鏡”的“三無(wú)”自動(dòng)駕駛配送車輛R2，可以在公開道路行駛，拉開了自動(dòng)駕駛配送的商業(yè)化序幕。

這家由谷歌前員工Ferguson、JiajunZhu創(chuàng)立的志在最后一公里配送的公司，正在以自己的努力，推薦自動(dòng)駕駛的商業(yè)化和相關(guān)監(jiān)管政策的前行。尤其是在中國(guó)春節(jié)前后發(fā)生的一切，更是需要無(wú)人配送、自動(dòng)駕駛底盤的發(fā)展，這必然會(huì)有更大的機(jī)會(huì)。