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淺談座椅舒適性
2020-10-31 22:20:57· 來源：CADRI
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪凶顬槌Ｒ姷拇焦ぞ?。近幾年人們的生活水平日益提升，對于汽車的要求更是早已不僅僅局限于汽車的性能，人們開始
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪凶顬槌Ｒ姷拇焦ぞ?。近幾年人們的生活水平日益提升，對于汽車的要求更是早已不僅僅局限于汽車的性能，人們開始對汽車舒適性、安全性、健康性等性能更加關(guān)注。中國汽研的幾大指數(shù)評價系統(tǒng)便應(yīng)運而生。
汽車座椅是用戶在駕駛過程中最重要也是最主要的舒適體驗，有時候，即便車內(nèi)空間足夠?qū)挸ǎ?a href="http://m.hairay.cn/news/show-108631.html">座椅舒適性體驗不是很好，也會對乘坐體驗大打折扣。特別是長途駕駛時，一些座椅還會加重駕駛員的疲勞感，從而誘發(fā)安全事故。
在車輛進行評價時，人們經(jīng)常會給出這樣的評價，“這車坐起來很舒服”、“這車坐起來很硬”、“靠背靠起來不舒服”等，這些就是所謂的“座椅舒適性”，那么哪些是影響座椅舒適性的因素呢，中國汽研駕乘指數(shù)又是怎樣評價的呢，下文會為大家進行簡單的介紹。
影響座椅舒適性的有面料系統(tǒng)、發(fā)泡材料與骨架結(jié)構(gòu)三個方面。其中面料系統(tǒng)主要是從視覺、觸覺、體感等方面改善座椅表層的乘坐體驗，現(xiàn)在市面上主要分為皮質(zhì)與布質(zhì)兩類；決定坐起來舒不舒服的主要取決于發(fā)泡材料與骨架結(jié)構(gòu)，這兩部分決定座椅給成員帶來的支撐效果。中國汽研駕乘指數(shù)基于上述基本點，形成了對于座椅舒適性評價規(guī)程。
該評價規(guī)程不僅僅只是主觀評價，還對座椅體壓分布做出了客觀的測試（在汽車座椅舒適性評價領(lǐng)域，體壓分布試驗被廣泛認為是最合適的工具）。該項評價通俗來講是對座椅包裹性的客觀體現(xiàn)。
體壓分布測試需要分別對坐墊與靠背進行測試評價，其中評價項目有平均壓力、最大壓力、接觸面積三項。通過座椅傳感器對數(shù)據(jù)的收集而后專業(yè)軟件對數(shù)據(jù)進行處理可以得到以下的壓力分布云圖：
從圖中可以非常直觀的看出乘員在座椅上的壓力分布以及最大壓力。
結(jié)語：目前很多車企對座椅舒適性已經(jīng)非常重視了，不僅在上述的面料、發(fā)泡材料及骨架機構(gòu)等方面做了很多研究，還在座椅上引入座椅通風、座椅加熱、座椅按摩等技術(shù)，都是為了讓用戶獲得更好的體驗，相信在不久的將來，用戶可以獲得不一樣的駕駛體驗。
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