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CAERI風(fēng)洞 | 環(huán)境風(fēng)洞低溫降雪試驗(yàn)技術(shù)

2020-05-06 21:18:05·  來(lái)源:中國(guó)汽研汽車風(fēng)洞技術(shù)  
 
中國(guó)汽研環(huán)境風(fēng)洞溫度控制范圍-40℃-60℃,相對(duì)濕度控制范圍5%-95%,最高風(fēng)速200km/h,可精確模擬陽(yáng)光、雨、雪等氣候條件,已廣泛應(yīng)用于轎車、SUV、MPV、輕/重卡
中國(guó)汽研環(huán)境風(fēng)洞溫度控制范圍-40℃-60℃,相對(duì)濕度控制范圍5%-95%,最高風(fēng)速200km/h,可精確模擬陽(yáng)光、雨、雪等氣候條件,已廣泛應(yīng)用于轎車、SUV、MPV、輕/重卡、客車等整車及零部件的熱管理性能開發(fā)試驗(yàn)與驗(yàn)證。本期將介紹中國(guó)汽研環(huán)境風(fēng)洞低溫降雪試驗(yàn)技術(shù)。
 
2020年4月16日,中國(guó)汽研環(huán)境風(fēng)洞受長(zhǎng)安汽車委托開展長(zhǎng)安歐尚X7EV低溫降雪試驗(yàn),試驗(yàn)?zāi)康氖强疾煸撥囕v在-20℃的嚴(yán)寒冰雪天氣下的冷啟動(dòng)、空調(diào)采暖、低溫動(dòng)力、輪胎卷雪效應(yīng)等性能。
在降雪試驗(yàn)正式開始前,首先要對(duì)環(huán)境風(fēng)洞進(jìn)行2小時(shí)降溫,使其溫度達(dá)到-20℃;緊接著試驗(yàn)車輛要在環(huán)境風(fēng)洞進(jìn)行5小時(shí)浸車。
隨后,在環(huán)境風(fēng)洞雪槍持續(xù)2小時(shí)作業(yè)下,整個(gè)環(huán)境風(fēng)洞已經(jīng)呈現(xiàn)出“銀裝素裹”的狀態(tài),試驗(yàn)車輛車身表面已經(jīng)被厚厚積雪覆蓋,達(dá)到所要求的試驗(yàn)條件。
 
環(huán)境風(fēng)洞噴雪過(guò)程
 
 
滿足試驗(yàn)條件的待測(cè)車輛
 
 
環(huán)境風(fēng)洞模擬輪胎卷雪效應(yīng)
 
最后,試驗(yàn)工程師按照既定的試驗(yàn)計(jì)劃順利完成了近2小時(shí)的冰雪環(huán)境測(cè)試,試驗(yàn)車輛在測(cè)試中展現(xiàn)了優(yōu)異的性能品質(zhì),滿足了試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求。
在整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中,環(huán)境風(fēng)洞溫度始終穩(wěn)定在-20℃,動(dòng)態(tài)偏差僅為±0.2℃,降雪雪量控制精確,再次驗(yàn)證了中國(guó)汽研環(huán)境風(fēng)洞優(yōu)良的溫濕度控制及雨雪模擬能力。
 
試驗(yàn)過(guò)程中,中國(guó)汽研環(huán)境風(fēng)洞溫控曲線
 
歐尚X7EV低溫降雪試驗(yàn)記錄視頻
 
 
中國(guó)汽研環(huán)境風(fēng)洞先進(jìn)技術(shù)解密
 
溫度控制系統(tǒng)
 
中國(guó)汽研環(huán)境風(fēng)洞在溫度控制方面采用了先進(jìn)的深制冷機(jī)組、載冷劑(D12)系統(tǒng)、蒸汽加熱系統(tǒng)、熱交換器,并結(jié)合獨(dú)有的前饋反饋控制技術(shù),實(shí)現(xiàn)了-40℃~60℃溫度范圍,升降溫速率0.5℃/分鐘,本次試驗(yàn)實(shí)時(shí)溫控精度±0.2℃。
 
中國(guó)汽研環(huán)境風(fēng)洞溫控原理圖
 
 
中國(guó)汽研環(huán)境風(fēng)洞深冷機(jī)組
 
 
中國(guó)汽研環(huán)境風(fēng)洞鍋爐機(jī)組
 
 
中國(guó)汽研環(huán)境風(fēng)洞深制冷系統(tǒng)模型
 
新風(fēng)濕度控制系統(tǒng)
 
中國(guó)汽研環(huán)境風(fēng)洞配備了先進(jìn)的新風(fēng)除濕/加濕系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)5%RH~95%RH濕度范圍,控制精度±3%RH。
此外,中國(guó)汽研獨(dú)有的快速除濕/加濕功能可大大降低試驗(yàn)過(guò)程中溫濕度準(zhǔn)備時(shí)間,提高試驗(yàn)效率,降低客戶試驗(yàn)成本。
 
中國(guó)汽研環(huán)境風(fēng)洞濕度控制系統(tǒng)原理圖
 
 
中國(guó)汽研環(huán)境風(fēng)洞除濕系統(tǒng)機(jī)組
 
 
中國(guó)汽研環(huán)境風(fēng)洞濕度控制系統(tǒng)模型
 
中國(guó)汽研環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室采用先進(jìn)的雪模擬系統(tǒng)進(jìn)行降雪和吹雪試驗(yàn)。
 
中國(guó)汽研環(huán)境風(fēng)洞吹雪試驗(yàn)
 
此次長(zhǎng)安歐尚X7EV降雪試驗(yàn)由駐室內(nèi)四臺(tái)雪槍實(shí)現(xiàn),吹雪試驗(yàn)由三個(gè)安裝在沉降室內(nèi)的可自動(dòng)伸縮翼型雪耙實(shí)現(xiàn)通過(guò)風(fēng)洞控制系統(tǒng)對(duì)雪量的精確控制,實(shí)現(xiàn)0~2400L/h雪量范圍。在低于-20℃環(huán)境溫度可生成干雪,在低于-10℃環(huán)境溫度時(shí)可生成濕雪。
 
中國(guó)汽研環(huán)境風(fēng)洞吹雪雪槍
 
 
中國(guó)汽研環(huán)境風(fēng)洞噴雪雪耙
 
總  結(jié)
除了本期重點(diǎn)介紹的雪模擬試驗(yàn)外,中國(guó)汽研環(huán)境風(fēng)洞針對(duì)20噸以下(含20噸)小型轎車、SUV、商用車及重卡大巴等車輛,還可開展動(dòng)力總成冷卻試驗(yàn)、整車熱保護(hù)性能試驗(yàn)、空調(diào)降溫性能試驗(yàn)、空調(diào)采暖性能試驗(yàn)、空調(diào)性能主觀評(píng)價(jià)試驗(yàn)、空調(diào)除霜除霧性能試驗(yàn)、汽車能量消耗試驗(yàn)、電動(dòng)車高低溫充放電、降雨模擬試驗(yàn)等測(cè)試試驗(yàn)服務(wù)。
中國(guó)汽研汽車風(fēng)洞中心結(jié)合自身熱管理、雨/雪/水管理性能仿真分析能力和自身特有的整車級(jí)、系統(tǒng)級(jí)、零部件試驗(yàn)技術(shù),可提供完整的整車熱管理性能開發(fā)技術(shù)服務(wù),助力汽車產(chǎn)品品質(zhì)提升。
中國(guó)汽研環(huán)境風(fēng)洞主要技術(shù)參數(shù)
 
聯(lián)系方式
 
 汽車環(huán)境風(fēng)洞/環(huán)境艙試驗(yàn)預(yù)約
聯(lián)系人:周龍
手機(jī):15123360988
郵箱:zhoulong@caeri.com.cn
 
 汽車熱管理開發(fā)業(yè)務(wù)咨詢
聯(lián)系人:夏春波
手機(jī):18423179918
郵箱:xiachunbo@caeri.com.cn
 
 
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