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我們到底需要怎樣的動力電池Pack廠房？

2020-05-18 23:05:54·  來源：新能源汽車動力電池  作者：吳祥  
　
隨著新能源車的逐漸普及和推廣，對于動力電池Pack的產(chǎn)品安全以及裝載動力電池Pack的新能源整車的安全，越來越備受人們的關(guān)注和重視。近期，由工信部制定的三項強
隨著新能源車的逐漸普及和推廣，對于動力電池Pack的產(chǎn)品安全以及裝載動力電池Pack的新能源整車的安全，越來越備受人們的關(guān)注和重視。

 
近期，由工信部制定的三項強制性電動汽車和動力電池的安全要求標準由國家市場監(jiān)督管理總局，國家標準化管理委員會批準發(fā)布，將于2021年1月1日起開始實施。該消息曾一度被業(yè)界人士刷屏。

三項新強制性標準分別是：
GB 18384-2020 《電動汽車安全要求》；
GB 38032-2020 《電動客車安全要求》；
GB 38031-2020 《電動汽車用動力蓄電池安全要求》；

上述三項標準的即將實施，反映了相關(guān)監(jiān)管部門進一步強化了對動力電池和電動車產(chǎn)品安全的要求，以確保終端消費者更好的人身安全。其實類似上述針對動力電池產(chǎn)品的安全標準還有很多。

但是，對于動力電池的制造環(huán)境，生產(chǎn)廠房的標準，目前還比較少。即使已有的相關(guān)標準，要求也比較含糊。

在博主看來，動力電池生產(chǎn)廠房標準的制定節(jié)奏明顯滯后于動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展節(jié)奏，尤其是動力電池Pack制造產(chǎn)業(yè)。

目前針對鋰電池生產(chǎn)廠房要求有特別針對性描述的，據(jù)博主了解，僅僅有如下1個行業(yè)規(guī)范和1個國家標準：

1.由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會制定的團體標準《鋰離子電池企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)范》，標準號：T/CIAPS0002—2017；

2.由住建部和國家市場監(jiān)督管理總局2019年聯(lián)合發(fā)布的《鋰離子電池工廠設計標準》，標準號：GB 51377-2019 ；

雖然都涉及到鋰離子電池的工廠標準和規(guī)范，

但是：上述團體標準T/CIAPS0002—2017中，只有第五章闡述了建筑安全設計規(guī)范，如下圖所示：

 
且絕大部分都是在闡述電芯的生產(chǎn)過程對于廠房的要求，對于動力電池Pack的生產(chǎn)廠房要求，基本上是一筆帶過（且該規(guī)范只是個行業(yè)標準，非國標）。

如下表所示：對于物質(zhì)火災特征表危險性分類，提到了模組或者系統(tǒng)屬于丙類。

 
上述強制國標GB51377-2019，完全是針對電芯的生產(chǎn)過程對于廠房的要求，壓根沒有談到動力電池Pack的生產(chǎn)對廠房的要求。

所以，到目前為止，并沒有一份真正意義上完全針對動力電池Pack生產(chǎn)廠房要求的相關(guān)國家標準。

但是實際上，我們都知道：

目前新能源動力電池產(chǎn)業(yè)中，幾種產(chǎn)業(yè)模式是共存的。
 
a.有的企業(yè)從電芯，到模組，最后到Pack，一條龍都生產(chǎn)，比如CATL；

b.有的企業(yè)購買電芯，制造模組和Pack，比如ATBS；

c.有的企業(yè)只購買模組，將模組和其他零件組裝成Pack，比如很多OEM廠；

因此當上述b模式和c模式需要建廠房或者廠房需要進行擴張時，那么他們設計的相關(guān)標準和依據(jù)來自哪里呢？

這個時候問題來了：我們到底需要怎樣的動力電池Pack廠房？

 
其實這是一個很大，很寬泛的問題。

一棟動力電池工業(yè)廠房的建設，往往涉及到很多專業(yè)話題，需要較強專業(yè)的設計人員參與，比如：建筑，結(jié)構(gòu)，HVAC（采暖，通風和空調(diào)），給排水，電氣，消防等等。

尤其是受人們和相關(guān)部門最為重視的廠房消防等級。消防等級的確定，往往決定了廠房的建筑，結(jié)構(gòu)以及電氣等很多重要部分。

據(jù)博主了解，目前動力電池Pack行業(yè)中，絕大部分的企業(yè)迫于安全，穩(wěn)妥起見，都是將自己的廠房按照消防等級丙類進行建設，參考了標準《GB50016-2014 建筑設計防規(guī)范》。

即便上述標準中沒有明確動力電池Pack的生產(chǎn)廠房必須是丙類。

 
 
 
 
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