對(duì)新的面向汽車(chē)的芯片進(jìn)行調(diào)查可以使我們了解ADAS未來(lái)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。
盡管汽車(chē)行業(yè)一直受到芯片短缺的嚴(yán)重打擊，但芯片創(chuàng)新并未放緩。隨著對(duì)全自動(dòng)和純電動(dòng)汽車(chē)的需求不斷增長(zhǎng)，半導(dǎo)體公司繼續(xù)在汽車(chē)領(lǐng)域的IC設(shè)計(jì)中投入資源。


隨著汽車(chē)變得越來(lái)越智能，它們?cè)絹?lái)越依賴(lài)于IC。

最近在汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)域成為頭條新聞的三家公司包括Microchip，瑞薩和Socionext。在本文中，我們將探索每個(gè)公告，以更好地了解未來(lái)的汽車(chē)設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

Microchip簡(jiǎn)化了以太網(wǎng)音頻視頻橋接
以太網(wǎng)是一項(xiàng)古老的技術(shù)，已在當(dāng)今越來(lái)越“智能”的汽車(chē)中找到了新的用途。當(dāng)今汽車(chē)中的許多信息，娛樂(lè)和ADAS系統(tǒng)組件都是使用以太網(wǎng)協(xié)議連接的。


以太網(wǎng)是汽車(chē)解決方案中使用的眾多通信協(xié)議之一。

Microchip希望通過(guò)其最新的汽車(chē)IC來(lái)簡(jiǎn)化這些系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)：一種用于汽車(chē)以太網(wǎng)音視頻橋接（AVB）的所謂全集成解決方案。新芯片LAN9360是基于硬件的音頻端點(diǎn)，用作控制器，可以在汽車(chē)“信息娛樂(lè)”系統(tǒng)中的設(shè)備之間互連音頻。

該芯片能夠完全支持以太網(wǎng)AVB，其獨(dú)特之處在于它不需要第三方堆棧中的任何軟件，這意味著開(kāi)發(fā)人員可以承擔(dān)對(duì)其產(chǎn)品的更多控制，并更快地開(kāi)發(fā)它們。
關(guān)于上市時(shí)間，Microchip汽車(chē)行業(yè)副總裁Matthias Kaestner解釋說(shuō)：“在當(dāng)今快速的設(shè)計(jì)環(huán)境中，這種開(kāi)箱即用的設(shè)備為工程師提供了快速的開(kāi)發(fā)起點(diǎn)，并使他們避免了數(shù)月的工程工作，編碼或聘請(qǐng)第三方集成商所涉及的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。”

瑞薩電子更新的R-Car V3H SoC
瑞薩在本周宣布其R-Car V3H SoC的更新以改進(jìn)車(chē)載機(jī)器學(xué)習(xí)應(yīng)用程序時(shí)成為頭條新聞。瑞薩表示，SoC建立在以前的IP之上，與上一代相比，其CNN處理性能提高了四倍。
利用專(zhuān)用于CNN的專(zhuān)有加速器，SoC可以提供高達(dá)7.2 TOPS的性能。該公司聲稱(chēng)，SoC還集成了視頻處理和圖像識(shí)別IP，同時(shí)滿(mǎn)足了許多ASIL合規(guī)性要求。



R-Car-V3H的框圖。

根據(jù)新聞稿，SoC針對(duì)智能駕駛員系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，例如駕駛員監(jiān)視，停車(chē)輔助和乘員感應(yīng)。這些功能尤其有價(jià)值，因?yàn)榈?024年，ADAS市場(chǎng)估計(jì)將達(dá)到627億美元。ADAS技術(shù)帶來(lái)了更多的智能相機(jī)應(yīng)用，這些應(yīng)用利用了相機(jī)硬件，機(jī)器學(xué)習(xí)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)方面的先進(jìn)技術(shù)。

Socionext可擴(kuò)展至5nm
最終，定制SoC公司Socionext宣布將為其下一代汽車(chē)SoC使用TSMC的5nm制程技術(shù)。臺(tái)積電（TSMC）的Cliff Hou博士指出：“創(chuàng)新的半導(dǎo)體技術(shù)對(duì)于加快下一代智能汽車(chē)的發(fā)展至關(guān)重要。”

因此，Socionext選擇了臺(tái)積電的新N5P系列作為其ADAS芯片的基礎(chǔ)。據(jù)說(shuō)臺(tái)積電5nm技術(shù)的這一特定分支具有降低的缺陷密度，性能提高20％，功耗降低40％，邏輯密度比以前的N7技術(shù)提高80％的特征。
Socionext并不是唯一一家關(guān)注5nm工藝節(jié)點(diǎn)的公司。去年夏天，恩智浦還宣布將在其汽車(chē)計(jì)算平臺(tái)中使用臺(tái)積電的5nm技術(shù)。

5級(jí)自動(dòng)駕駛延伸
僅在過(guò)去的一年中，汽車(chē)技術(shù)就取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，從新型的LiDAR傳感器到立體視覺(jué)硬件。
從最近的新聞中，我們可以看到，隨著對(duì)5級(jí)自動(dòng)駕駛不斷追求，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，縮短上市時(shí)間和提高處理能力（特別是針對(duì)機(jī)器學(xué)習(xí)）是汽車(chē)芯片制造商的幾個(gè)關(guān)鍵優(yōu)先事項(xiàng)。