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大眾ID.4 CROZZ電池包是如何進(jìn)行測(cè)試的？

2021-09-12 23:43:13·  來(lái)源：汽車(chē)之家  
　
動(dòng)力電池，作為新能源汽車(chē)的心臟，不僅影響到整車(chē)性能、安全、續(xù)航等重要指標(biāo)，更是體現(xiàn)一臺(tái)車(chē)可靠性、穩(wěn)定性、耐久性背后的核心零部件之一。一汽大眾在燃油車(chē)市
動(dòng)力電池，作為新能源汽車(chē)的“心臟”，不僅影響到整車(chē)性能、安全、續(xù)航等重要指標(biāo)，更是體現(xiàn)一臺(tái)車(chē)可靠性、穩(wěn)定性、耐久性背后的核心零部件之一。
一汽大眾在燃油車(chē)市場(chǎng)的地位，自不必提。而在進(jìn)軍電動(dòng)化領(lǐng)域的這條路上，隨著ID.4 CROZZ的推出，不少人開(kāi)始關(guān)注：作為一部電動(dòng)車(chē)，它安全嗎？
為此，我們深入一汽大眾位于長(zhǎng)春總部的電池包測(cè)試中心，看看這里藏著哪些不為人知的秘密。
 
01、什么是電池包
首先，我們來(lái)看一下到底什么是電池包。
顧名思義，電池包，就是將電池單體，也就是電芯，打成包。不過(guò)，其內(nèi)部并非像很多人想象中那樣是直接被電芯塞滿(mǎn)的。
作為動(dòng)力電池的最小單位，多個(gè)電芯會(huì)被同一個(gè)外殼框架封裝在一起，這就組成了一個(gè)模組，多個(gè)相同或不同的模組，再加上電池管理系統(tǒng)等零部件，就組成了電池包。
電池包的外殼相當(dāng)堅(jiān)固，保護(hù)內(nèi)部的電芯，避免受到擠壓、刺穿等傷害。合理的冷卻設(shè)計(jì)配合電池管理系統(tǒng)，即便是在嚴(yán)苛的環(huán)境中，也能保證電池始終處在合適的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行工作。
當(dāng)然在設(shè)計(jì)層面之外，為了確保電池包足夠安全，全面的測(cè)試也是必不可少的。在ID.4 CROZZ問(wèn)世之初，這塊電池包就已經(jīng)接受了比九九八十一道磨難，還翻一番的歷練。
02、E-MAST多軸振動(dòng)試驗(yàn)
往往一臺(tái)車(chē)是否可靠，需要靠長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離的使用后才能印證。
而多軸振動(dòng)試驗(yàn)的目的，就是依靠模擬出整個(gè)用車(chē)過(guò)程中的真實(shí)受載工況，比如頻繁的道路顛簸，從而考察動(dòng)力電池在充放電條件，和外界環(huán)境條件下的耐久性、可靠性表現(xiàn)，確保電池包能在各種嚴(yán)苛環(huán)境下正常工作。
 
03、溫度沖擊試驗(yàn)
除頻繁的顛簸振動(dòng)外，日常用車(chē)過(guò)程的另一項(xiàng)挑戰(zhàn)是高溫或低溫。通過(guò)溫度沖擊試驗(yàn)，模擬車(chē)輛運(yùn)行期間，溫度劇烈變化，導(dǎo)致動(dòng)力電池部件上的熱負(fù)荷，驗(yàn)證動(dòng)力電池部件，對(duì)熱負(fù)荷誘導(dǎo)缺陷模式的抵抗力。
04、IPX7長(zhǎng)時(shí)間浸水試驗(yàn)
電器怕水，輕則短路，重則漏電。所以測(cè)試環(huán)節(jié)，必然涉及到大量的浸水、沖水試驗(yàn)。比如IPX7長(zhǎng)時(shí)間浸水試驗(yàn)，通過(guò)模擬汽車(chē)淹沒(méi)在水中的工況，以此檢驗(yàn)電池包的防水性能。
除此試驗(yàn)之外，還會(huì)進(jìn)行模擬高壓水洗車(chē)，以及車(chē)輛涉水行駛時(shí)，低水溫對(duì)高溫電池包產(chǎn)生的溫度沖擊等場(chǎng)景的試驗(yàn)。
05、防塵試驗(yàn)
僅僅是防水還不夠，空氣中的粉塵，也會(huì)對(duì)電池包的壽命，以及性能產(chǎn)生影響。
所以通過(guò)防塵試驗(yàn)，將電池包置于充滿(mǎn)高密度粉塵的防塵箱中，來(lái)模擬汽車(chē)行駛遭遇揚(yáng)塵、沙塵暴等天氣的極端情況，檢驗(yàn)電池包密封性能是否良好。
06、鹽霧試驗(yàn)
類(lèi)似的測(cè)試，還包括鹽霧試驗(yàn)。它是用來(lái)模擬汽車(chē)行駛在空氣鹽濃度高的環(huán)境，比如海邊，來(lái)檢驗(yàn)電池包在鹽水負(fù)荷下，不會(huì)出現(xiàn)故障。
07、電芯模組測(cè)試
關(guān)于電池的性能及穩(wěn)定性，一汽大眾在這里會(huì)對(duì)電芯模組進(jìn)行全方位測(cè)試，比如為驗(yàn)證產(chǎn)品壽命，進(jìn)行1600次充放電循環(huán)，模擬整車(chē)行駛30萬(wàn)公里以上，確保容量衰減低于20%。
以上這些，其實(shí)也只是展示了ID.4 CROZZ電池包測(cè)試相關(guān)的冰山一角，諸如火燒、針刺、碰撞試驗(yàn)等也包含在一汽大眾436項(xiàng)的嚴(yán)苛測(cè)試當(dāng)中，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
總的來(lái)說(shuō)，其電池包研發(fā)、制造、裝配的背后，其實(shí)還藏著更多，有待發(fā)掘的細(xì)節(jié)。
來(lái)源：汽車(chē)之家 
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