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電車試驗：電動客車防水、防火安全

2022-01-16 09:56:20·  來源：汽車測試網(wǎng)  
　
一、零部件防水要求（1）B 級電壓部件間連接器的防護等級應達到GB/T 4208 規(guī)定的IP67（充電口和受電裝置除外）；（2）B 級電壓部件上使用的A 級電壓連接器及由此
一、零部件防水要求
（1）B 級電壓部件間連接器的防護等級應達到GB/T 4208 規(guī)定的IP67（充電口和受電裝置除外）；
（2）B 級電壓部件上使用的A 級電壓連接器及由此所組成的系統(tǒng)，防護等級應達到IP67；
（3）B 級電壓部件的防水等級應不低于IPX7，建議不低于IPX8，零部件及系統(tǒng)的防護等級按GB/T 4208 的試驗條件進行，IPX8 浸水時間建議不小于24 小時。
（4）客車在進行涉水試驗后，最低點位于客艙地板以下且距地面500 mm 以下的B 級電壓電氣設備和與B 級電壓部件相連的連接器和安裝在車頂且無防護裝置的B 級電壓電氣設備（受電裝置除外）的防護等級應不低于IP67。
二、整車涉水要求
車輛應在300mm 水深的水池中，以5～10 km/h 的速度行駛500m，時間3～6 min；如果水池長度小于500 m，應重復試驗使涉水長度累計不小于500m，包括車輛在水池外的總試驗時間應少于10 min。試驗完成后10 min 內，按照GB 18384 中的絕緣電阻測量方法進行絕緣電阻測試，整車絕緣電阻值應大于1 MΩ。
三、整車浸水要求
安裝在客艙地板以下且距地面500mm 以下的B 級電壓電氣設備和與B 級電壓部件相連的連接器,需進行浸水試驗。
車輛在斷開A 級和B 級電壓電路狀態(tài)下，在水深500mm 水池浸泡24h，試驗完成后2h內車輛應不冒煙、不起火、不爆炸。
四、火情預警
（1）可充電儲能系統(tǒng)應具備火災檢測自動報警功能，（建議考慮起火前的煙霧、溫度、氣體等自動檢測和預警）應在駕駛區(qū)給駕駛員提供聲或光報警信號；
（2）可充電儲能系統(tǒng)在由于單個電池熱失控引起熱擴散，進而導致乘員艙發(fā)生危險之前5min，應提供一個熱事件報警信號。
（3）可充電儲能系統(tǒng)應安裝熔斷器和手動維修開關。
五、防火隔離
（1）在可充電儲能系統(tǒng)（或安裝艙體）與客艙之間應使用阻燃隔熱材料隔離，阻燃隔熱材料的燃燒性能應符合GB 8624 中規(guī)定的A 級要求，并且按GB/T 10294 進行試驗，在300 ℃時導熱系數(shù)應小于等于0.04 W/（m·K）。
（2）可充電儲能系統(tǒng)與安裝艙體應與乘客艙隔離（引風裝置除外），保證乘客不能觸及到可充電儲能系統(tǒng)。若從客艙引風為可充電儲能系統(tǒng)調節(jié)溫度,則引風口應配置煙霧控制裝置，可充電儲能系統(tǒng)發(fā)生安全問題時產生的有害氣體應不能從進風口進入客艙。
六、阻燃設計
（1）可充電儲能系統(tǒng)內零部件材料阻燃要求
除蓄電池單體外，可充電儲能系統(tǒng)內其他非金屬零部件，按照GB/T 2408 規(guī)定的試驗方法進行可充電儲能系統(tǒng)內零部件材料阻燃試驗，應滿足以下阻燃要求：
a) 滿足以下任一條件的零部件，其材質需滿足水平燃燒HB 級和垂直燃燒V-0 級的要求：
——單個零部件重量≥50 g；
——單個可充電儲能系統(tǒng)內相同型號的零件總重量＞200 g。
b) 其它非金屬零部件材質需滿足水平燃燒HB75 級和垂直燃燒V-2 級的要求。
（2）B 級電壓部件阻燃性能要求
按照GB/T 2408 規(guī)定的試驗方法進行B 級電壓部件的阻燃性能試驗，B 級電壓部件所用的絕緣材料阻燃性能應滿足表2-1 的要求。
表2-1 B 級電壓部件所用絕緣材料阻燃性能要求


七、滅火裝備配置要求
M2 和M3類客車客艙內配置的手提式滅火器應滿足下表2-2 規(guī)定的滅火器規(guī)格、數(shù)量和安裝位置，其中對于專用校車駕駛員附近應配置1 具不少于2kg 重的ABC 干粉滅火劑，且至少一個照管人員附近， 應配置l 具不少于2 kg 重的ABC 干粉滅火器。
表2-2 M2和M3 類客車客艙內手提式滅火器規(guī)格、數(shù)量和位置


車輛上各保護區(qū)域配備的超細干粉滅火器應符合下表2-3 的要求。
表2-3 車輛上各保護位置滅火器裝置的滅火方式和滅火計量
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