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比起麋鹿試驗，為什么魚鉤測試更值得關(guān)注？

2022-01-22 00:46:02·  來源：消費者駕乘評價  
　
麋鹿測試已經(jīng)為人熟知，連許多小白也略有耳聞，可魚鉤測試卻沒有多少人知道，目前只有專業(yè)人士和資深車迷才明白其重要性。那么問題來了？魚鉤測試是什么？它和麋
麋鹿測試已經(jīng)為人熟知，連許多小白也略有耳聞，可魚鉤測試卻沒有多少人知道，目前只有專業(yè)人士和資深車迷才明白其重要性。
那么問題來了？魚鉤測試是什么？它和麋鹿測試有什么異同？魚鉤測試之于行業(yè)有什么重要意義，之于每個普通汽車消費者又有什么參考價值？
何為魚鉤測試？
魚鉤測試，因其測試中車輛行駛路線的形狀和魚鉤相似而得名，最早由美國NHTSA（國家公路交通安全管理局）于2004年提出并進行開展。
魚鉤測試模擬車輛在一側(cè)兩個車輪離開路面開到路肩上后駕駛員在表現(xiàn)慌張情形下盡力使車輛回到正常行駛軌道的情況，如果在此測試中，兩個內(nèi)側(cè)車輪均離開地面2英寸（5.08cm）或更多，那么這輛車就會認定為有翻車的可能性。
魚鉤測試主要用來考量車輛的翻車抵抗能力及靜態(tài)穩(wěn)定性系數(shù)，也可以理解為測試車輛的操控穩(wěn)定和隱形的主動安全性能。其中包括車輛的動力（傳遞的直接）、操控調(diào)校、車身剛性、底盤、輪胎、主動安全配置（ESP、VSC）等等的綜合測試。
魚鉤測試和麋鹿測試有什么異同？
兩者的共同點都是對車輛操控及主動安全性能的測驗，但麋鹿測試的目的是找到車輛在緊急避障時，瀕臨失控的極限車速，測試過程中的極限工況一般為側(cè)滑，而魚鉤測試則是側(cè)翻。而且更重要的是，魚鉤測試要比麋鹿測試更加復(fù)雜，所考量的車輛性能也更加接近極限。所以網(wǎng)友形容，如果麋鹿測試比作高考，那么魚鉤測試則是頂級技能證書的認證。
圖注：麋鹿測試命名來由
從參考價值來看，根據(jù)美國公路交通安全管理局（NHTSA）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，交通事故中，車輛翻滾事故雖然僅占3%，其致死率卻高達33%；就算乘員系著安全帶，死亡率依然高達75%。而麋鹿測試所模擬的側(cè)滑一般不會帶來這么高的事故嚴重程度，甚至有時候只是有驚無險。
從“考試標準”來看，麋鹿測試以通過成績越快越好，普通乘用車能跑出70km/h以上速度都算不錯，但對成績不佳者也沒有一個明確下限；而魚鉤測試硬性規(guī)定測試速度最高需達到80km/h，車輛內(nèi)側(cè)的車輪離開地面超過 50 mm即被判定發(fā)生側(cè)翻。

駕乘評價工程師彭小波還原魚鉤測試
在操作難度上，魚鉤測試對場地、轉(zhuǎn)向駕駛、車型性能等方面要求更加嚴苛，一般的評測機構(gòu)沒有測試條件，同時也很少有車企愿意主動去做這個測試，所以雖然魚鉤測試在美國已對所有在售乘用車強制要求進行，但在國內(nèi)還是比較冷門。
具體來看，除了空間及路面條件達標的場地，魚鉤測試還需要更多的輔助設(shè)備，比如車輛的防滾架，比如轉(zhuǎn)動方向盤的“轉(zhuǎn)向機器人”。因為測試標準要求讓車輛以56km/h~80km/h的規(guī)定速度進入試驗場地，迅速將轉(zhuǎn)向盤以720°/s的速度進行一個急速左轉(zhuǎn)彎，2s內(nèi)當車輛達到最大側(cè)傾角時，再迅速以720°/s的速度反向?qū)⒎较虮P進行急速右轉(zhuǎn)彎并保持3s，最后再用2s時間將轉(zhuǎn)向盤回正。

這里需要說明的是，對有經(jīng)驗的人類駕駛員來說并非不敢嘗試，而是很難實現(xiàn)這么快的“手速”以及操作精度，所以才由電腦精準控制轉(zhuǎn)向角度與速度，保證測試的一致性。
同時，魚鉤測試還會給測試車輛安裝專業(yè)防滾設(shè)備，這也是肉眼上識別魚鉤測試的主要特征之一。
魚鉤測試對我們有什么價值？
魚鉤測試的測試標準正是模擬的目前側(cè)翻事故較常發(fā)生的駕駛情況，也是目前最能接近和模擬側(cè)翻事故的代表性工況。試驗駕駛員一般會飛快轉(zhuǎn)動方向盤以使車輛回到正常行駛路線, 但通常會使方向盤過多校正, 從而導(dǎo)致車輛側(cè)翻。鑒于側(cè)翻事故以及道路狀況的復(fù)雜,這已經(jīng)是目前能以固定程式最容易模擬的側(cè)翻事故。
如果一臺車的魚鉤測試表現(xiàn)良好，大概率可以相信這臺車的操控極限比較高，開起來比較穩(wěn)健，行駛品質(zhì)、駕乘體驗理論上也會更好，同時更加安全可控。如果一臺車外觀設(shè)計再漂亮，花里胡哨的科技配置堆砌得再多，但魚鉤測試表現(xiàn)不好，那也不能稱其為好車，甚至可以說是一臺有著明顯缺陷的車，不合格，不值得信賴和推薦購買的車。
駕乘評價一直致力于為市場提供全面、客觀的汽車駕乘性能測評體系，在其日前發(fā)布的《汽車駕乘性體驗測試評價規(guī)程》團體標準中，魚鉤測試是衡量車輛操控安全性能的重要一環(huán)。
根據(jù)當前已測試過的車型成績，沒有車型處于優(yōu)秀水平（高于或等于85分），有12款車型處于良好水平（70-85分），5款車型處于一般水平（55-70分），1款車型處于較差水平，所有測試車型抗側(cè)翻性能綜合得分平均值為69.2分。從測評結(jié)果可以看出，市場主流SUV抗側(cè)翻性能的提升任重道遠。
圖注：抗側(cè)翻性能得分一覽表
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