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大眾ID4電驅(qū)動系統(tǒng)拆解

2022-02-07 15:34:51·  來源：汽車動力總成  
　
大眾汽車公司作為汽車業(yè)的巨頭，在電氣化轉(zhuǎn)型的道路上十分堅定。去年在華一口氣推出了ID3，ID4，ID6等不同級別的純電動產(chǎn)品（分為南北大眾不同的版本）。本文基
大眾汽車公司作為汽車業(yè)的巨頭，在電氣化轉(zhuǎn)型的道路上十分堅定。去年在華一口氣推出了ID3，ID4，ID6等不同級別的純電動產(chǎn)品（分為南北大眾不同的版本）。
本文基于Munro Live頻道對大眾ID.4這款MEB平臺下的緊湊級SUV產(chǎn)品的拆解，帶大家看一看大眾汽車公司在純電驅(qū)動平臺下的技術(shù)方案和設(shè)計思路。
一、電驅(qū)動模塊整體結(jié)構(gòu)
大眾ID4的逆變器和驅(qū)動電機采用一體化設(shè)計，逆變器緊湊的安裝在電機上方，通過螺栓連接逆變器端子和電機三相繞組。模組采用模塊化設(shè)計理念，整體十分緊湊。為懸掛系統(tǒng)留下了充足的空間，可以在不同車型上布置不同形式的懸掛。

二、齒輪箱系統(tǒng)

其齒輪箱系統(tǒng)，通過主軸直連電機軸，這樣使用了一共3個軸承，這比其他廠商的通常方案4個軸承要節(jié)省了1個軸承。這帶來了更簡單的結(jié)構(gòu)，更少的摩擦和更高的可靠性。
三、冷卻系統(tǒng)
逆變器是冷卻系統(tǒng)的第一重要性任務(wù)，遵循逆變器-齒輪箱-電機的冷卻循環(huán)順序。大眾的設(shè)計取消了油泵，油濾和熱交換器的使用（這些在特斯拉中都有使用），達到了更精簡的設(shè)計。


四、永磁電機
ID4使用的永磁同步電機，定子繞組采用hairpin設(shè)計，扁線的設(shè)計提高了槽滿率，增加了散熱能力，這可能一定程度上解釋了為什么ID4可以使用更簡潔的冷卻系統(tǒng)。
轉(zhuǎn)子上采用了內(nèi)嵌式永磁體的IPM設(shè)計，在一極上，三塊永磁體呈“Δ”字形排列。
轉(zhuǎn)子疊片用4根長螺柱貫通固定。下圖從左至右，依次展示了大眾ID4，日產(chǎn)Leaf，和Tesla的不同的電子轉(zhuǎn)子。大眾ID4電機的轉(zhuǎn)子疊片具有較多的鏤空，以減輕重量。同時采用了多級的軸向扭轉(zhuǎn)設(shè)計，以減小運行噪音。

五、逆變器
ID4的逆變器采用了“多層垂直組合”設(shè)計理念，依次有控制板，導(dǎo)熱層，功率層，散熱層。這種垂直化多層的設(shè)計有利于機器人的自動流水線組裝。
六、總結(jié)
大眾在ID4的電驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計上力求模塊化，簡潔，在可控的成本下做出了很多超越特斯拉的精巧的設(shè)計，同時能結(jié)合機器人自動化組裝的需求，進行設(shè)計布局的調(diào)整，展現(xiàn)了大眾汽車公司在電驅(qū)動技術(shù)上的造詣。
注：本文內(nèi)容和圖片來源于Munro Live Youtube頻道
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