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直播｜基于虛擬試驗場技術(shù)的輕卡車架疲勞分析
車架疲勞耐久問題已經(jīng)成為近年來商用車性能研發(fā)的重點，但是傳統(tǒng)的載荷測量方法無法直接測量車架邊界載荷。針對這一問題，本文以某輕型卡車為研究對象，應用CRG路面模型作為激勵，構(gòu)建含有FTire輪胎模型的整車多體動力學模型，從而建立了虛擬試驗場系統(tǒng)(VPG)，提取整車零部件疲勞載荷。在某汽車試驗場進行道路譜采集試驗，得到試驗載荷譜數(shù)據(jù)。將試驗數(shù)據(jù)與仿真數(shù)據(jù)對比，結(jié)果顯示仿真與試驗數(shù)據(jù)在時域與相對損傷特征上吻合較好，表明了虛擬試驗場仿真結(jié)果的準確性。最后應用疲勞分析方法，基于虛擬試驗場仿真數(shù)據(jù)對車架模型進行疲勞分析，定位高風險區(qū)域并進行優(yōu)化，最終消除了車架疲勞高風險區(qū)域。虛擬試驗場技術(shù)不僅能夠更早的獲取零部件疲勞載荷進行疲勞分析和優(yōu)化，而且提取的載荷譜具有較高的精度。
嘉賓介紹
韓杰
工程師
中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司
現(xiàn)就職于中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司新型底盤開發(fā)部，任耐久可靠性開發(fā)工程師一職。主要從事用戶&試驗場關(guān)聯(lián)、動&靜載荷分解、VPG虛擬試驗場載荷分解、CAE疲勞分析、可靠性設計、零部件及整車耐久可靠性試驗程序開發(fā)及驗證等工作。
課程內(nèi)容
【主題】：基于虛擬試驗場技術(shù)的輕卡車架疲勞分析
【課程大綱】：
1、虛擬試驗場建立
1.1 路面模型
1.2 FTire模型
1.3 整車動力學模型
2、試驗載荷譜采集
3、載荷分解
4、車架疲勞分析
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