2024年6月20日， NEXCO（日本高速公路株式會(huì)社）中日本在建設(shè)中的新東名未開(kāi)通區(qū)間路段進(jìn)行了公開(kāi)車路協(xié)同實(shí)證試驗(yàn)。

NEXCO中日本向報(bào)道相關(guān)人員公開(kāi)了在建設(shè)中的新東名高速公路上的一部分區(qū)間實(shí)施的面向?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛的車路協(xié)同實(shí)證試驗(yàn)的情況。該試驗(yàn)從今年5月13日開(kāi)始實(shí)施，是日本國(guó)內(nèi)首次進(jìn)行車路協(xié)同（V2I）高速公路試驗(yàn)。

本實(shí)證試驗(yàn)是與日本國(guó)土交通省、國(guó)土技術(shù)政策綜合研究所、NEXCO東日本、NEXCO西日本以及NEXCO總研聯(lián)合實(shí)施的，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，討論高速公路的將來(lái)的車路間通信的規(guī)格等。

利用高速公路未開(kāi)通區(qū)間驗(yàn)證自動(dòng)駕駛技術(shù)

實(shí)證試驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)，在預(yù)定2027年度開(kāi)通的新東名高速公路新秦野IC～新御殿場(chǎng)IC的一部分區(qū)間，準(zhǔn)備了一般路段2.8km和隧道路段3.1km的2個(gè)區(qū)間。實(shí)證試驗(yàn)的期間預(yù)定從2024年5月13日到7月末左右的約3個(gè)月。在此期間，將對(duì)NEXCO中日本提出的7個(gè)用例和參加企業(yè)提出的3個(gè)用例進(jìn)行實(shí)證試驗(yàn)。

新東名高速（新秦野IC～新御殿場(chǎng)IC）

進(jìn)展?fàn)顩r和實(shí)證試驗(yàn)區(qū)間

該實(shí)證試驗(yàn)的目的是提出一個(gè)解決物流2024年問(wèn)題（人手缺乏）的方案。今后，包括能夠在高速公路上進(jìn)行車車間通信（V2V）的自動(dòng)駕駛車輛在內(nèi)的網(wǎng)聯(lián)車輛的行駛將變得常見(jiàn)，另一方面，也設(shè)想到有網(wǎng)聯(lián)車輛和非網(wǎng)聯(lián)車混合存在的狀態(tài)。在這種情況下，通過(guò)應(yīng)用路車間通信技術(shù)，最終目的是建立能夠安全通行的結(jié)構(gòu)。

在這一領(lǐng)域，日本政府也將加速包括自動(dòng)駕駛車優(yōu)先車道在內(nèi)的“自動(dòng)駕駛服務(wù)支持車道”的社會(huì)實(shí)施，此次的結(jié)果也將用于“數(shù)字生命線田園都市國(guó)家構(gòu)想（デジタルライフライン田園都市國(guó)家構(gòu)想）”所示的アーリーハーベストプロジェクト項(xiàng)目（對(duì)象區(qū)間：新東名高速公路/駿河灣沼津SA～浜松SA約100km）。

車輛制造商、自動(dòng)駕駛技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的10家企業(yè)參加

在這樣的背景下，通過(guò)實(shí)證試驗(yàn)進(jìn)行的用例是NEXCO中日本提出的7個(gè)計(jì)劃和參加企業(yè)提出的3個(gè)計(jì)劃。

KDDI、交通綜合研究所（）、名古屋電機(jī)工業(yè)、古河電氣工業(yè)、富士通、沖電氣工業(yè)、三菱重工機(jī)械系統(tǒng)、軟銀、日本電氣、三菱電機(jī)等10家公司參加，再加上每個(gè)用例合作的企業(yè)（其中包括與交通綜合研究所合作的五十鈴、日野、三菱扶桑、UD卡車等商用車企業(yè)，參加下述NEXCO用例1、2及企業(yè)提案用例1），實(shí)證試驗(yàn)正在進(jìn)行中。

NEXCO中日本提出的使用案例有以下7個(gè)：

（1）向后續(xù)車輛提供路上障礙信息；

（2）根據(jù)路面狀況和行駛環(huán)境提供最佳速度信息等；

（3）利用車載傳感器等收集和提供維護(hù)管理信息和運(yùn)行支持信息等；

（4）網(wǎng)聯(lián)車輛緊急停止時(shí)的遠(yuǎn)程監(jiān)視和操作；

（5）根據(jù)交通狀況提供信息優(yōu)化高速公路網(wǎng)絡(luò)；

（6）通過(guò)根據(jù)交通狀況提供車群信息來(lái)最大限度地利用交通容量；

（7）區(qū)分目的地的跟隨行駛支持。

NEXCO中日本提出的實(shí)證試驗(yàn)用例

另外，參加企業(yè)提出的使用案例有以下3個(gè)。

（1）破風(fēng)行駛領(lǐng)先行駛車輛適合性診斷；

（2）提高休息設(shè)施內(nèi)按需自動(dòng)運(yùn)行服務(wù)的停車位的利用效率；

（3）通過(guò)車輛和基礎(chǔ)設(shè)施間的信息協(xié)作強(qiáng)化信息收集和提供。

企業(yè)方面提出的實(shí)證試驗(yàn)用例

利用“ITS Connect”防患于未然

其中，此次公開(kāi)的有NEXCO中日本提出的第1項(xiàng)用例（向后續(xù)車輛提供路上障礙信息）和第4項(xiàng)用例（網(wǎng)聯(lián)車輛緊急停止時(shí)的遠(yuǎn)程監(jiān)視和操作）。在以靜岡縣內(nèi)的新御殿場(chǎng)IC為起點(diǎn)的一般區(qū)間路段進(jìn)行了示范。

Nexco用例1，向后續(xù)車輛提供路上障礙信息