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聯(lián)合國(guó)法規(guī)R17X對(duì)油門(mén)防誤踩功能ACPE的要求③

2024-06-27 10:21:15·  來(lái)源:智駕小強(qiáng)  
 

1.背景

2.范圍&定義

3.技術(shù)要求

4.測(cè)試要求

5.電子控制系統(tǒng)安全方面的特殊要求


5.3 文檔


5.3.1 要求


制造商應(yīng)提供一個(gè)留檔包,以便訪問(wèn)“系統(tǒng)”的基本設(shè)計(jì)以及它與其他車(chē)輛系統(tǒng)連接或直接控制輸出變量的方式。應(yīng)解釋“系統(tǒng)”的功能和制造商制定的安全概念。文檔應(yīng)簡(jiǎn)短,但提供證據(jù)表明設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)受益于所有相關(guān)系統(tǒng)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。對(duì)于定期技術(shù)檢查,留檔應(yīng)描述如何檢查“系統(tǒng)”的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)。


認(rèn)證機(jī)構(gòu)應(yīng)評(píng)估留檔包,以顯示“系統(tǒng)”:


(a)設(shè)計(jì)為在非故障和故障條件下運(yùn)行,不會(huì)引發(fā)安全關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn);


(b)在非過(guò)失和過(guò)失條件下,遵守本法規(guī)其他地方規(guī)定的所有適當(dāng)性能要求;


(c)根據(jù)制造商聲明的開(kāi)發(fā)過(guò)程/方法開(kāi)發(fā)。


文件應(yīng)分兩部分提供:


(a)用于批準(zhǔn)的正式留檔包裝,包含5.3段所列材料(不包括5.3.5段的附加材料),應(yīng)在提交型式批準(zhǔn)申請(qǐng)時(shí)提供給認(rèn)證機(jī)構(gòu)。認(rèn)證機(jī)構(gòu)應(yīng)將此留檔包用作第5.4段所述驗(yàn)證過(guò)程的基本參考。認(rèn)證機(jī)構(gòu)應(yīng)確保此留檔包在與批準(zhǔn)機(jī)構(gòu)商定的期限內(nèi)保持可用。這一期限應(yīng)從車(chē)輛明確停止生產(chǎn)之日起至少計(jì)算10年。


(b)第5.3.5段的附加材料和分析數(shù)據(jù)應(yīng)由制造商保留,但在型式批準(zhǔn)時(shí)開(kāi)放供檢查。制造商應(yīng)確保該材料和分析數(shù)據(jù)在車(chē)輛明確停止生產(chǎn)之日起10年內(nèi)保持可用。


5.3.2 “系統(tǒng)”功能說(shuō)明


應(yīng)提供描述,對(duì)“系統(tǒng)”的所有控制功能和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所采用的方法進(jìn)行簡(jiǎn)單解釋?zhuān)刂茩C(jī)制的說(shuō)明。


應(yīng)識(shí)別并描述任何可以override功能的操作方法,并進(jìn)一步描述該功能操作的原理變化。


應(yīng)提供所有輸入和檢測(cè)變量的列表,并定義這些變量的工作范圍。


應(yīng)提供由“系統(tǒng)”控制的所有輸出變量列表,并在每種情況下給出控制是直接控制還是通過(guò)其他車(chē)輛系統(tǒng)的指示。應(yīng)定義對(duì)每個(gè)輸出變量的控制范圍。


定義功能操作邊界的限制,并在適當(dāng)?shù)那闆r下說(shuō)明系統(tǒng)性能。


5.3.3 系統(tǒng)布局和原理圖


組件清單


應(yīng)提供一份清單,整理“系統(tǒng)”的所有單元,并提及實(shí)現(xiàn)相關(guān)控制功能所需的其他車(chē)輛系統(tǒng)。


應(yīng)提供顯示這些單元組合的概要示意圖,并明確設(shè)備分布和互連。


單元的職能


應(yīng)概述“系統(tǒng)”每個(gè)單元的功能,并顯示將其與其他單元或其他車(chē)輛系統(tǒng)連接的信號(hào)。這可以通過(guò)標(biāo)記的框圖或其他示意圖提供,也可以通過(guò)此類(lèi)圖表輔助的描述提供。



互連


“系統(tǒng)”內(nèi)的互連應(yīng)由電氣傳動(dòng)環(huán)節(jié)的電路圖、氣動(dòng)或液壓傳動(dòng)設(shè)備的管路圖和機(jī)械連桿的簡(jiǎn)化圖解布局顯示。還應(yīng)顯示與其他系統(tǒng)之間的傳動(dòng)環(huán)節(jié)。


信號(hào)流、運(yùn)行數(shù)據(jù)和優(yōu)先級(jí)


這些傳輸鏈路與單元之間傳輸?shù)男盘?hào)和/或操作數(shù)據(jù)之間應(yīng)具有明確的對(duì)應(yīng)關(guān)系。在多路復(fù)用數(shù)據(jù)路徑上,如果信號(hào)或操作數(shù)據(jù)的優(yōu)先級(jí)可能影響本法規(guī)的性能或安全,應(yīng)說(shuō)明信號(hào)或操作數(shù)據(jù)的優(yōu)先級(jí)。



單元識(shí)別


每個(gè)單元應(yīng)清晰明確地識(shí)別(例如,通過(guò)硬件標(biāo)記和軟件內(nèi)容標(biāo)記或軟件輸出),以提供相應(yīng)的硬件和留檔關(guān)聯(lián)。


如果功能組合在一個(gè)單元內(nèi),但為了清晰和便于解釋?zhuān)诳驁D中顯示在多個(gè)塊中,則只能使用單個(gè)硬件識(shí)別標(biāo)記。制造商應(yīng)通過(guò)使用該標(biāo)識(shí)來(lái)確認(rèn)所提供的設(shè)備符合相應(yīng)的文件。


該標(biāo)識(shí)定義了硬件和軟件版本,如果軟件版本發(fā)生了變化,例如就本法規(guī)而言改變了設(shè)備的功能,則該標(biāo)識(shí)也應(yīng)更改。


5.3.4 制造商的安全理念


制造商應(yīng)提供一份聲明,確認(rèn)為實(shí)現(xiàn)“系統(tǒng)”目標(biāo)而選擇的策略在非故障條件下不會(huì)損害車(chē)輛的安全運(yùn)行。


對(duì)于“系統(tǒng)”中使用的軟件,應(yīng)解釋概要架構(gòu),并確定使用的設(shè)計(jì)方法和工具。制造商應(yīng)在設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程中展示其確定系統(tǒng)邏輯實(shí)現(xiàn)方式的證據(jù)。


圖片


制造商應(yīng)向認(rèn)證機(jī)構(gòu)提供“系統(tǒng)”內(nèi)置設(shè)計(jì)條款的解釋?zhuān)员阍诠收蠗l件下安全運(yùn)行?!跋到y(tǒng)”中可能出現(xiàn)的故障設(shè)計(jì)條款包括:


(a)回退到使用部分系統(tǒng)的操作(功能降級(jí))。


(b)切換到單獨(dú)的備份系統(tǒng)(冗余備份)。


(c)刪除高級(jí)功能(關(guān)閉功能)。


如果發(fā)生故障,應(yīng)通過(guò)警告信號(hào)或信息顯示等方式向駕駛員發(fā)出警告。當(dāng)系統(tǒng)未被駕駛員停用時(shí),例如通過(guò)將點(diǎn)火(運(yùn)行)開(kāi)關(guān)調(diào)至“關(guān)閉”(下電),或通過(guò)關(guān)閉該特定功能(如果為此目的提供了特殊開(kāi)關(guān)),只要故障狀況持續(xù)存在,警告就應(yīng)存在。


如果系統(tǒng)在某些故障條件下選擇了部分性能運(yùn)行模式,則應(yīng)說(shuō)明這些條件并定義由此產(chǎn)生的有效性限制。


如果系統(tǒng)選擇第二種(冗余備份)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛控制系統(tǒng)目標(biāo),則應(yīng)解釋轉(zhuǎn)換機(jī)制的原理、冗余邏輯和級(jí)別以及任何內(nèi)置后備檢查功能,并定義后備有效性的最終限制。


如果系統(tǒng)選擇去除高級(jí)功能,則應(yīng)禁止與該功能相關(guān)的所有相應(yīng)輸出控制信號(hào),并以限制轉(zhuǎn)換擾動(dòng)的方式進(jìn)行(功能退出不應(yīng)產(chǎn)生跳變)。


5.3.5 安全分析文檔


應(yīng)通過(guò)分析來(lái)支持留檔,該分析總體上顯示系統(tǒng)在發(fā)生對(duì)車(chē)輛控制性能或安全有影響的任何單獨(dú)危險(xiǎn)或故障時(shí)的行為。


所選擇的分析方法應(yīng)由制造商建立和維護(hù),并應(yīng)在型式批準(zhǔn)時(shí)開(kāi)放供認(rèn)證機(jī)構(gòu)檢查。


認(rèn)證機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)分析方法的應(yīng)用進(jìn)行評(píng)估。審計(jì)應(yīng)包括:


(a)在概念(車(chē)輛)級(jí)別檢查安全方法,并確認(rèn)其包括與其他車(chē)輛系統(tǒng)的相互作用。該方法應(yīng)基于適合系統(tǒng)安全的危險(xiǎn)/風(fēng)險(xiǎn)分析。


(b)系統(tǒng)級(jí)安全方法的檢查。該方法應(yīng)基于故障模式和影響分析(FMEA)、故障樹(shù)分析(FTA)或任何適用于系統(tǒng)安全的類(lèi)似過(guò)程。


(c)驗(yàn)證計(jì)劃和結(jié)果的檢查。該驗(yàn)證應(yīng)使用例如硬件在環(huán)(HIL)測(cè)試、車(chē)輛道路運(yùn)行測(cè)試或任何適合驗(yàn)證的方法。


評(píng)估應(yīng)包括對(duì)技術(shù)服務(wù)選擇的危險(xiǎn)和故障的檢查,以確定制造商對(duì)安全概念的解釋是可理解的、合乎邏輯的,并且驗(yàn)證計(jì)劃是合適的并且已經(jīng)完成。


認(rèn)證機(jī)構(gòu)可以執(zhí)行或可能要求執(zhí)行5.4段中規(guī)定的測(cè)試,以驗(yàn)證安全概念。


該留檔應(yīng)逐項(xiàng)列出被監(jiān)測(cè)的參數(shù),并應(yīng)針對(duì)本附件第5.3.5段中定義的每種類(lèi)型的故障情況,列出向駕駛員和/或服務(wù)/技術(shù)檢查人員發(fā)出的警告信號(hào)。


本留檔應(yīng)描述當(dāng)“系統(tǒng)”的性能受到環(huán)境條件(如氣候、溫度、灰塵進(jìn)入、水進(jìn)入、冰雪覆蓋等)的影響時(shí),為確保“系統(tǒng)”不損害車(chē)輛的安全運(yùn)行而采取的措施。



5.4 驗(yàn)證和測(cè)試


第5.3段要求的文件中規(guī)定的“系統(tǒng)”的功能操作應(yīng)按以下方式進(jìn)行測(cè)試:


5.4.1 “系統(tǒng)”功能驗(yàn)證


認(rèn)證機(jī)構(gòu)應(yīng)在非故障條件下通過(guò)測(cè)試制造商在上文第5.3.2段中聲明的一些選定功能來(lái)驗(yàn)證“系統(tǒng)”。


對(duì)于復(fù)雜電子控制系統(tǒng),這些測(cè)試應(yīng)包括聲明的override場(chǎng)景。


5.4.2 驗(yàn)證第5.3.4段的安全概念。


應(yīng)在任何單個(gè)單元的故障影響下檢查“系統(tǒng)”的反應(yīng),通過(guò)向電氣單元或機(jī)械元件施加相應(yīng)的輸出信號(hào),以模擬單元內(nèi)部故障的影響。技術(shù)服務(wù)應(yīng)至少對(duì)一個(gè)單個(gè)單元進(jìn)行此檢查,但不應(yīng)檢查“系統(tǒng)”對(duì)單個(gè)單元的多個(gè)同時(shí)故障的反應(yīng)。


認(rèn)證機(jī)構(gòu)應(yīng)核實(shí)可能對(duì)車(chē)輛可控性和用戶(hù)信息(HMI方面)產(chǎn)生影響的測(cè)試。


驗(yàn)證結(jié)果應(yīng)與記錄在案的故障分析摘要相一致,達(dá)到總體效果水平,從而確認(rèn)安全概念和執(zhí)行是充分的。


5.5 技術(shù)服務(wù)報(bào)告


認(rèn)證機(jī)構(gòu)的評(píng)估報(bào)告應(yīng)以允許可追溯性的方式進(jìn)行,例如檢查的文件版本被編碼并列在認(rèn)證機(jī)構(gòu)的記錄中。


認(rèn)證機(jī)構(gòu)發(fā)給型式認(rèn)可當(dāng)局的評(píng)估表的模板如下:


電子系統(tǒng)評(píng)估表模版


檢測(cè)報(bào)告編號(hào):


1. 身份證明


1.1 車(chē)輛品牌:


1.2 類(lèi)型:


1.3 標(biāo)記在車(chē)上的類(lèi)型識(shí)別方法:


1.4 該標(biāo)記的位置:


1.5 制造商名稱(chēng)和地址:


1.6 制造商代表的姓名和地址(如適用):



1.7 制造商的正式留檔包:


文件編號(hào):


原始版本發(fā)行日期:


最新更新日期:


2. 測(cè)試車(chē)輛/系統(tǒng)說(shuō)明


2.1 一般說(shuō)明:


2.2 “系統(tǒng)”所有控制功能的描述,以及操作方法:


2.3 “系統(tǒng)”內(nèi)的組件描述和互聯(lián)圖:


3. 制造商的安全理念


3.1 信號(hào)流和操作數(shù)據(jù)及其優(yōu)先級(jí)的描述:


3.2 制造商聲明:


制造商xxx確認(rèn)為實(shí)現(xiàn)“系統(tǒng)”而選擇的策略,不會(huì)在非故障條件下?lián)p害車(chē)輛的安全運(yùn)行。


3.3 軟件架構(gòu)和使用的設(shè)計(jì)方法和工具:


3.4 故障條件下“系統(tǒng)”內(nèi)置的設(shè)計(jì)條款說(shuō)明:


3.5 對(duì)“系統(tǒng)”在單個(gè)危險(xiǎn)或故障條件下的行為進(jìn)行記錄分析:


3.6 針對(duì)環(huán)境條件的措施說(shuō)明:


3.7 “系統(tǒng)”定期技術(shù)檢查規(guī)定:


3.8  “系統(tǒng)”驗(yàn)證測(cè)試的結(jié)果:


3.9 安全概念驗(yàn)證測(cè)試結(jié)果:


3.10 測(cè)試日期:


3.11 本試驗(yàn)已經(jīng)根據(jù)XX法規(guī)XX修訂版進(jìn)行測(cè)試并報(bào)告了結(jié)果。


3.12 簽名: ...... 日期: .......


3.13 注釋?zhuān)?


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