2024年7月5日卡車技術(shù)前線消息，雷諾卡車（Renault truck）測(cè)試專用于城市物流的電動(dòng)原型“Oxygen（氧氣）”卡車。

雷諾卡車?yán)^續(xù)其實(shí)驗(yàn)室卡車Oxygen的研發(fā)工作，在里昂和巴黎進(jìn)行初步測(cè)試階段后，制造商正進(jìn)入一個(gè)新階段，推出這款電動(dòng)卡車的第二個(gè)版本，專門用于城市物流。

與連鎖超市Jumbo、SVZ合作設(shè)計(jì)的配備冷藏箱的版本，借助雷諾卡車荷蘭子公司的支持，將于2024年10月在阿姆斯特丹開(kāi)始測(cè)試。

新測(cè)試階段

繼巴黎和里昂之后，雷諾卡車公司正在荷蘭首都阿姆斯特丹開(kāi)始其城市電動(dòng)汽車的新測(cè)試階段。

制造商及其合作伙伴考慮到限制其對(duì)環(huán)境的影響，結(jié)合他們的專業(yè)知識(shí)來(lái)滿足城市物流的需求，并開(kāi)發(fā)了一種能夠在荷蘭零排放區(qū)運(yùn)行的新型26噸實(shí)驗(yàn)性城市電動(dòng)卡車。

這輛26噸重的電動(dòng)卡車將在該市的零排放區(qū)運(yùn)營(yíng)，從2025年1月1日起，荷蘭市政當(dāng)局可以指定零排放區(qū)，在該區(qū)內(nèi)，只能乘坐零排放車輛進(jìn)入，以減少城市地區(qū)的二氧化碳排放。

與第一次進(jìn)行干的式配送的實(shí)驗(yàn)不同，在6個(gè)月的實(shí)驗(yàn)期內(nèi)，它將使冷藏配送能夠在沒(méi)有污染排放的情況下，從倉(cāng)庫(kù)到阿姆斯特丹市中心的Jumbo超市進(jìn)行運(yùn)輸。

預(yù)計(jì)，到2025年，更多像阿姆斯特丹這樣的城市將設(shè)立零排放區(qū)。最后一英里的零排放配送對(duì)于提供商業(yè)服務(wù)至關(guān)重要。

原型卡車是在奧恩河畔布蘭維爾的雷諾卡車工廠制造的，這是自2020年以來(lái)第一家批量生產(chǎn)電動(dòng)卡車的歐洲工廠。

適合城市配送的車輛

Oxygen由雷諾卡車公司和17家合作伙伴開(kāi)發(fā)。這是一款專為城市設(shè)計(jì)的車輛，集安全性、舒適性和現(xiàn)代性于一身：

為了提高能見(jiàn)度和安全性，Oxygen配備了一個(gè)低入口駕駛室和一個(gè)大擋風(fēng)玻璃，為駕駛員在道路使用者的高度提供了良好的直接能見(jiàn)度。巴士風(fēng)格的乘客門有助于它獲得五星級(jí)DVS評(píng)級(jí)。多個(gè)攝像頭取代了后視鏡，實(shí)現(xiàn)了360°視野，顯著提高了后方能見(jiàn)度，并允許在盲點(diǎn)區(qū)域中檢測(cè)行人和弱勢(shì)用戶。

為了提高駕駛員的舒適性和安全性，在乘客側(cè)安裝了滑動(dòng)門，避免了打開(kāi)傳統(tǒng)車門的風(fēng)險(xiǎn)。駕駛員可以從右側(cè)或左側(cè)進(jìn)出車輛。此外，由于進(jìn)入高度較低，進(jìn)出駕駛室變得更容易。

為了完美地保存運(yùn)輸?shù)呢浳?，該車配備了具有指定溫度的等溫車身（isothermal body with directed temperature），適用于運(yùn)輸25輛超市手推車（trolleys）。

最后，為了與城市景觀完美融合，并注重駕駛員的舒適性和增強(qiáng)性，卡車的外部線條和駕駛室的內(nèi)部都經(jīng)過(guò)了徹底的重新設(shè)計(jì)。

車輛技術(shù)規(guī)格：

GVW:26噸

底盤：6x2

尺寸：10米（長(zhǎng)）x 2.6米（寬）x 3.8米（高）

軸距：4600毫米

機(jī)身：制冷單元集成在底盤上，適用于超市手推車

電池容量：3 x 94 kWh，總計(jì)282 kWh。

續(xù)航里程：150公里，適用于SVZ在阿姆斯特丹為Jumbo提供的每日送貨服務(wù)

Oxygen介紹

雷諾卡車實(shí)驗(yàn)室車輛Oxygen 于2023年11月21日-25日在里昂歐洲博覽會(huì)舉行的Solutrans貿(mào)易博覽會(huì)上首次公開(kāi)亮相，Oxygen是一款實(shí)驗(yàn)性的16噸全電動(dòng)卡車，由雷諾卡車、Geodis和17家合作伙伴聯(lián)合開(kāi)發(fā)，旨在應(yīng)對(duì)城市物流的挑戰(zhàn)。

適用于城市物流的電動(dòng)卡車

這種實(shí)驗(yàn)室車輛滿足了城市交付的所有限制和要求，包括消除污染和噪音，提高主動(dòng)和被動(dòng)安全，以確保與所有道路使用者更好地共存。

城市貨運(yùn)正在發(fā)生變化，無(wú)論是在排放法規(guī)、限制通行還是在共享公共空間的出行方式的激增方面。

由于規(guī)?；脑?，3.5噸級(jí)的車輛仍將是城市配送的核心。

雷諾卡車和喬達(dá)正在合作設(shè)計(jì)一款16噸電動(dòng)重型測(cè)試卡車，專門用于城市物流，以與柴油車相當(dāng)?shù)某杀緷M足市中心貨運(yùn)的要求。

為了改善城市環(huán)境中的裝載和卸載操作，人們追求最佳的人體工程學(xué)和更容易進(jìn)入貨物空間?；ヂ?lián)工具使司機(jī)能夠優(yōu)化他們的送貨操作和路線。

雷諾卡車氧氣-駕駛室推拉門

為了確保這款車與城市景觀完美融合，并提高駕駛員的舒適度和自尊，雷諾卡車的設(shè)計(jì)師對(duì)卡車的外部線條和駕駛室內(nèi)部進(jìn)行了全面的重新設(shè)計(jì)。

駕駛室內(nèi)部