廣告
整車熱管理：純電動汽車電池管理系統(tǒng)及其工作模式
一、動力蓄電池管理系統(tǒng)簡介
由于動力電池能量和端電壓的限制，電動汽車需要采用多塊電池進行串、并聯組合，但是由于動力電池特性的非線性和時變性，以及復雜的使用條件和苛刻的使用環(huán)境，在電動汽車使用過程中，要使動力電池工作在合理的電壓、電流、溫度范圍內，電動汽車上動力電池的使用都需要進行有效管理，對于鎳氫電池和銼離子電池，有效的管理尤其需要，如果管理不善，不僅可能會顯著縮短動力電池的使用壽命，還可能引起著火等嚴重安全事故，因此，動力電池管理系統(tǒng)成為電動汽車的必備裝置。
二、動力電池管理系統(tǒng)的主要功能如圖4-15所示，常見動力電池管理系統(tǒng)的功能主要包括數據采集、數據顯示、狀態(tài)估計、熱管理、數據通訊、安全管理、能量管理（包括動力電池電量均衡功能）和故障診斷，其中前6項為動力電池管理系統(tǒng)的基本功能。
三、動力電池管理系統(tǒng)的組成及工作模式
圖4-17所示為兩種典型的動力電池管理系統(tǒng)方案。
如圖4-18所示，高壓接觸器包括B+接觸器、B-接觸器、預充接觸器、直流轉換器（用于向低壓電池及車載低壓設備供電）接觸器及車載充電器接觸器。
動力電池管理系統(tǒng)可工作于下電模式、準備模式、放電模式、充電模式和故障處理模式等5種工作模式下。公眾號動力電池BMS
①下電模式。②準備模式。③放電模式。④充電模式。⑤故障模式。
四、動力電池組的均衡充電管理和熱管理
1、動力電池組均衡充電管理
動力電池組均衡充電具有以下3種方式:
①充電結束后實現單體電池間的自動均衡，工作原理如圖4-19所示。
②充電過程中實現單體電池間的自動均衡，主要有3種方案，如圖4-20所示。
③采用輔助管理裝置，對單個電池的電流進行調整。如圖4-21所示。
2. 動力電池組的熱管理
①氣體冷卻法。圖4-22所示為幾種典型的氣體冷卻方式。
②液體冷卻法。圖4-23所示為一種典型的液體冷卻系統(tǒng)的構成。
③相變材料冷卻法。
④熱管冷卻法。
⑤帶加熱的熱管理系統(tǒng)。
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
“汽車爬坡試驗方法”將有國家標準
2026-03-03 12:44
-
十年耐久監(jiān)管時代：電池系統(tǒng)開發(fā)策略將如何
2026-03-03 12:44
-
聯合國法規(guī)R59對機動車備用消聲系統(tǒng)的工程
2026-03-03 12:08
-
聯合國法規(guī)R58對后下部防護裝置的工程化約
2026-03-03 12:07
-
聯合國法規(guī)R57對摩托車前照燈配光性能的工
2026-03-03 12:07
