昨天，合工大汽車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室首次開放，記者在實(shí)驗(yàn)室里看到一部保存完好的“老爺車”，其73歲的“高齡”估計(jì)無車能出其右。除了這部“老爺車”以外，實(shí)驗(yàn)室里還有很多新奇的玩意。

推開車門，一位身著旗袍的闊太太款款走出，輕搖手中的折扇，頓時(shí)成為大街上的焦點(diǎn)。在影視作品中，民國時(shí)期常會(huì)有這樣的景象，而闊太太們常坐的轎車，便是美國的“道奇”牌轎車，跟合肥工業(yè)大學(xué)實(shí)驗(yàn)室里的是同一款。

烏黑的車身，粗獷的曲線，還有細(xì)微之處的修飾，都昭示著它曾經(jīng)的不平凡。“這是一部1940年產(chǎn)的道奇牌汽車，在那個(gè)年代，雙開門的汽車一般屬于‘私家車’，可以斷定不是普通人家所有。”實(shí)驗(yàn)室相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，合工大成立汽車專業(yè)時(shí)，因?yàn)橘I不到教學(xué)用的汽車，當(dāng)時(shí)的主管部門便將這部車撥給了學(xué)校，成為學(xué)生上課的“活課本”。送走了一批又一批學(xué)生，“老爺車”幾乎成了學(xué)校的傳家寶。而隨著時(shí)光推移，這部老爺車已經(jīng)不復(fù)年輕，車身的油漆出現(xiàn)脫落，被放置在實(shí)驗(yàn)室的一角。

“如今，上課已經(jīng)用不到這部車，而且車也已經(jīng)不能動(dòng)了。不過，因?yàn)楸Ｗo(hù)得非常完好，只要更換一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，開出去完全沒問題。”可以想象，在合肥的街頭出現(xiàn)這樣一部老爺車，一定非常拉風(fēng)，但其實(shí)這是一句玩笑話，因?yàn)樗B個(gè)“身份證”都沒有，早把道路讓給了后生。

在屯溪路老校區(qū)內(nèi)，幾間酷似“廠房”的建筑便是實(shí)驗(yàn)室，關(guān)于汽車的絕大部分測試，在這里都能完成。這個(gè)神秘的汽車試驗(yàn)室，很多人并沒接觸過。

大家在購車時(shí)，總會(huì)關(guān)注到各種參數(shù)，比如油耗、百公里加速時(shí)間等等。那么，這些參數(shù)是怎么出來的？拿百公里加速測試來說，有一套專門的裝置，先將汽車固定在地面上，汽車前輪下面是能轉(zhuǎn)動(dòng)的滑輪，車頭前放有一臺鼓風(fēng)機(jī)。設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，汽車車身其實(shí)并沒有動(dòng)，但只看汽車前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，便能測出百公里加速時(shí)間。“實(shí)驗(yàn)室里的測試，畢竟跟現(xiàn)實(shí)環(huán)境有出入，所以數(shù)據(jù)會(huì)有一定誤差，但實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)是很重要的參考。”合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院主任盧劍偉介紹說，這套設(shè)備看似簡單，但購價(jià)超過200萬元，能幫學(xué)生獲取很多想要的數(shù)據(jù)。

盧劍偉笑言，就某種程度而言，汽車實(shí)驗(yàn)室跟醫(yī)院的體檢中心很相似。而合肥工業(yè)大學(xué)的這個(gè)實(shí)驗(yàn)室，跟一些高校相比設(shè)備更為齊全，能夠給汽車進(jìn)行“全身體檢”。

一臺性能稍好的電動(dòng)汽車，而今的售價(jià)并不便宜。什么時(shí)候，能夠出現(xiàn)一臺為普通老百姓量身打造的電動(dòng)汽車？在汽車實(shí)驗(yàn)室里，記者便看到這么一臺。

“最高時(shí)速90公里，續(xù)航能力600公里，支持一鍵啟動(dòng)功能，售價(jià)預(yù)計(jì)為4萬-6萬元。”這樣一臺高性價(jià)比的電動(dòng)汽車，會(huì)不會(huì)讓你心動(dòng)呢？歷時(shí)3年時(shí)間，合肥工業(yè)大學(xué)高級工程師唐永琪帶領(lǐng)學(xué)生，設(shè)計(jì)出這么一款“增程式電動(dòng)汽車”。從外觀上來看，這款電動(dòng)汽車跟“面包車”長得很像，但內(nèi)涵卻大不相同，折算起來百公里的油耗僅為4升。設(shè)計(jì)這款電動(dòng)汽車的初衷，唐永琪說就是讓農(nóng)戶、商販能夠看得上、買得起電動(dòng)汽車。

第一臺增程式電動(dòng)汽車，已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室里誕生，但是距離批量生產(chǎn)還有一段距離。

在專家的構(gòu)想中，未來汽車已經(jīng)有了很多模樣，可以是無人駕駛的，抑或是沒有底盤的！

在盧劍偉看來，汽車的無人駕駛技術(shù)，實(shí)際上已經(jīng)超過了汽車制造本身，而是集信息化、人工智能于一身的系統(tǒng)。“飛機(jī)所處的環(huán)境相對簡單，所以先有了無人飛機(jī)。相對而言，路面環(huán)境要復(fù)雜無數(shù)倍，技術(shù)未成熟之前，無人駕駛汽車還只能留在影視作品中。”但是，盧劍偉說，無人駕駛汽車已經(jīng)成為一種研究方向，不排除哪天出現(xiàn)在我們的生活中。

作為研究汽車單體的專家，盧劍偉心目中未來的汽車，最有可能是將底盤“丟掉”。現(xiàn)在汽車傳向要依賴于底盤的軸。但是，受到這幅轉(zhuǎn)向軸的影響，汽車并不完全靈活。“當(dāng)線控技術(shù)成熟時(shí)，可以通過方向盤控制每個(gè)車輪，可以通過傳感器發(fā)號施令，完成現(xiàn)在不可能完成的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。”誠如盧劍偉所說，線控技術(shù)已被開始運(yùn)用到汽車上，假以時(shí)日可能會(huì)給汽車帶來意想不到的變化。