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NI攜手中華汽車開(kāi)發(fā)汽車三電系統(tǒng)

2018-02-27 15:48:13·  
　
快速實(shí)現(xiàn)汽車三電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)仍有哪些阻力？謝邀~我來(lái)嘗試回答，快速實(shí)現(xiàn)汽車三電系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)愈加成為汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)的核心基礎(chǔ)，其中阻力，可以概括為以下兩點(diǎn)：車用系統(tǒng)載具及周邊應(yīng)用越趨復(fù)雜，需要耗費(fèi)相當(dāng)多的測(cè)試時(shí)間；市場(chǎng)上缺乏完整的仿真架構(gòu)與快速驗(yàn)證的測(cè)試系統(tǒng)。追問(wèn)：那如何快速實(shí)現(xiàn)汽車三電系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)？謝邀~繼續(xù)分
快速實(shí)現(xiàn)汽車三電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)仍有哪些阻力？
 
謝邀~我來(lái)嘗試回答，快速實(shí)現(xiàn)汽車三電系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)愈加成為汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)的核心基礎(chǔ)，其中阻力，可以概括為以下兩點(diǎn)：
 
車用系統(tǒng)載具及周邊應(yīng)用越趨復(fù)雜，需要耗費(fèi)相當(dāng)多的測(cè)試時(shí)間；
 
市場(chǎng)上缺乏完整的仿真架構(gòu)與快速驗(yàn)證的測(cè)試系統(tǒng)。
 
追問(wèn)：那如何快速實(shí)現(xiàn)汽車三電系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)？
 
謝邀~繼續(xù)分享，想要快速實(shí)現(xiàn)汽車三電系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)涉及諸多因素，內(nèi)力、外力，合在一起才是根本。當(dāng)然，不以實(shí)際案例為證的回答都是誤人子弟。
 
案例分享：中華汽車基于NI軟硬件解決方案，例如LabVIEW、TestStand、VeriStand并結(jié)合NI PXI打造 BMS Hardware In the Loop (HIL) 測(cè)試系統(tǒng)平臺(tái)，針對(duì)數(shù)字儀表板及Infotainment車用影音娛樂(lè)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。具體案例如下所示：
 
減半測(cè)試時(shí)間，NI 平臺(tái)正成汽車測(cè)試新?lián)?dāng)
 
中華汽車是臺(tái)灣商用車型的龍頭車廠，具備獨(dú)立開(kāi)發(fā)商用車款的能力，其優(yōu)勢(shì)在于創(chuàng)造品牌差異化，提供定制化與個(gè)性化的車型給客戶。目前中華汽車整合自行開(kāi)發(fā)的技術(shù)，包含三電管理中的電池管理、馬達(dá)管理與車輛管理系統(tǒng)。
 
而中華汽車在研發(fā)中面臨開(kāi)發(fā)挑戰(zhàn)—隨著車用系統(tǒng)載具及周邊應(yīng)用越趨復(fù)雜，包含車體回收、拆卸與架設(shè)配備等debug測(cè)試，都會(huì)耗費(fèi)龐大的測(cè)試時(shí)間。因此，針對(duì)中華汽車研發(fā)測(cè)試的需求，NI提供中華汽車Hardware In the Loop (HIL) 測(cè)試系統(tǒng)平臺(tái)解決方案，其開(kāi)放式配套、人機(jī)接口與自動(dòng)化測(cè)試的特色皆符合中華汽車的需求。使用 NI HIL平臺(tái)后，大幅縮短中華汽車在研發(fā)測(cè)試上的時(shí)間，從 5~10 年縮短至 3~5 年。
 

 
NI TestStand、VeriStand、PXI合力實(shí)現(xiàn)定制化BMS HIL平臺(tái)測(cè)試系統(tǒng)


 
中華汽車針對(duì)電源管理系統(tǒng) (Battery Management System)，使用NI相關(guān)系統(tǒng)平臺(tái)及軟硬件來(lái)執(zhí)行電池管理測(cè)試：
透過(guò)TestStand、VeriStand、PXI ，完成定制化的HIL (Hardware In the Loop) 測(cè)試系統(tǒng)；
透過(guò)LabVIEW以及PXI平臺(tái)進(jìn)行電動(dòng)摩托車MCU(Motor Control Unit)與電動(dòng)貨VCU (Vehicle Control Unit) 測(cè)試。
 
汽車的電池管理，需要藉由過(guò)低/高壓訊號(hào)來(lái)測(cè)試電池的穩(wěn)定性能。中華汽車透過(guò)NI的BMS HIL平臺(tái)打造仿真模型 (Simulation Model) 環(huán)境，針對(duì)電池的電壓、電流、溫度訊號(hào)，以及其他車體控制器的待測(cè)物，輸出相關(guān)模擬、數(shù)字訊號(hào)來(lái)測(cè)試電池管理與車載系統(tǒng)。透過(guò)程控，能得出相關(guān)Pattern以及信號(hào)極限值的結(jié)果，來(lái)模擬定制化的 BMS HIL 測(cè)試系統(tǒng)。
 
中華汽車使用NI的BMS HIL平臺(tái)測(cè)試系統(tǒng)，硬件平臺(tái)為 PXI，軟件工具則是采用 TestStand與VeriStand，借由NI軟硬件整合的優(yōu)勢(shì)，能夠快速完成電池系統(tǒng)測(cè)試。此外，TestStand 內(nèi)建多項(xiàng)可用的測(cè)試序列引擎，可迅速開(kāi)發(fā)自動(dòng)化測(cè)試與檢驗(yàn)系統(tǒng)。在應(yīng)用方面上，中華汽車使用TestStand能夠做到電源的開(kāi)發(fā)、執(zhí)行、布署測(cè)試系統(tǒng)，TestStand開(kāi)發(fā)測(cè)試序列還可指定執(zhí)行流程、報(bào)表制作、數(shù)據(jù)庫(kù)記錄。
 
至于VeriStand軟件則協(xié)助中華汽車做到Real-Time測(cè)試應(yīng)用，從匯入控制算法、仿真模型、可編輯Run-Time用戶接口，到電池管理方面的數(shù)值加壓 (Forcing)、警示監(jiān)控、I/O檢驗(yàn)等編輯功能。中華汽車透過(guò)定制化的 HIL 測(cè)試系統(tǒng)，已實(shí)際縮短40~50%開(kāi)發(fā)測(cè)試時(shí)間。
 


BMS HIL測(cè)試系統(tǒng)實(shí)際操作情況
 
開(kāi)發(fā)數(shù)字儀表板及車用影音娛樂(lè)系統(tǒng)，LabVIEW、PXI覺(jué)得自己很拿手！
 
在數(shù)字儀表板及Infotainment系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)測(cè)試上，中華汽車則使用NI的PXI硬件及LabVIEW測(cè)試軟件：
 
以 LabVIEW與PXI平臺(tái)測(cè)試開(kāi)發(fā)數(shù)字儀表板、開(kāi)發(fā)車用影音娛樂(lè)系統(tǒng)；
PXI 平臺(tái)使用項(xiàng)目包含 PXI 機(jī)箱、控制器、PXI-7841R FPGA Module、PXI-6431 DAQ Module、PXI-8512 CAN Module、PXI-2727 Variable Resistor Module、PXI-6515 DIO Module、Camera；軟件使用項(xiàng)目為 LabVIEW、Vision Software。
 
針對(duì)數(shù)字儀表板及 Infotainment 的功能測(cè)試，從核心板Core Board、主板、IVI整體成品，皆需要PXI及LabVIEW的軟硬件整合搭配：
 
 
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