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比亞迪唐DM驅動系統(tǒng)原理詳解
2018-07-30 09:35:26· 來源：凌凱汽車技術
比亞迪唐源自比亞迪著名的“542”技術平臺，百公里加速5秒內，電動4驅，百公里油耗低于2L。在此基礎上，全新唐DM采用了第三代DM技術，簡單來說就是“1234”：一個發(fā)動機，雙離合變速箱，三個電機，四驅布局。
一、比亞迪唐概述
比亞迪唐源自比亞迪著名的“542”技術平臺，百公里加速5秒內，電動4驅，百公里油耗低于2L。在此基礎上，全新唐DM采用了第三代DM技術，簡單來說就是“1234”：一個發(fā)動機，雙離合變速箱，三個電機，四驅布局。
全新比亞迪唐在電動技術方面則是有了明顯的提升，首先是增加了一個BSG電機，同時優(yōu)化了電控管理系統(tǒng)，該架構帶來了相對老款更加經(jīng)濟、靜音和平順的駕乘體驗。新增的BSG電機主要是用于更加快速和平順地啟動發(fā)動機，一般不參與動力輸出，為車輛提供動力的仍是原來的前/后電機。前后各配置一個電機的電動四驅布局沒有改變。
二、比亞迪唐驅動模式
1 EV模式(經(jīng)濟/運動)
純電動工作模式下，動力電池提供電能，以供電機驅動車輛，可以滿足各種工況行駛，如起步、倒車、怠速、急加速、勻速行駛等。
即：（車速<140km/h）且 (SOC>15%)
2 HEV模式(經(jīng)濟/運動)
當用戶從EV模式切換到HEV模式后，車輛由發(fā)動機和電機共同驅動，實現(xiàn)了最佳的動力性，但仍能保證混合動力系統(tǒng)具有良好的經(jīng)濟性。
3 燃油模式
當電量不足或高壓系統(tǒng)故障時，可單獨使用發(fā)動機驅動，實現(xiàn)了燃油系統(tǒng)的獨立性。
4 發(fā)電模式
（1）原地發(fā)電模式
原地發(fā)電模式（P/N檔，D、R車速為0時）S0C低于10%開始，到15%結束。
（2）行車發(fā)電模式
動力電池電量不足，且車輛在行進過程中，車輛啟動行車發(fā)電模式，發(fā)動機帶動前電機發(fā)電，后電機參與動力驅動。
（3）動力回饋模式
車輛減速或制動時前后電機均轉變?yōu)榘l(fā)電模式，為動力電池補充能量。
比亞迪唐源自比亞迪著名的“542”技術平臺，百公里加速5秒內，電動4驅，百公里油耗低于2L。在此基礎上，全新唐DM采用了第三代DM技術，簡單來說就是“1234”：一個發(fā)動機，雙離合變速箱，三個電機，四驅布局。
全新比亞迪唐在電動技術方面則是有了明顯的提升，首先是增加了一個BSG電機，同時優(yōu)化了電控管理系統(tǒng)，該架構帶來了相對老款更加經(jīng)濟、靜音和平順的駕乘體驗。新增的BSG電機主要是用于更加快速和平順地啟動發(fā)動機，一般不參與動力輸出，為車輛提供動力的仍是原來的前/后電機。前后各配置一個電機的電動四驅布局沒有改變。
二、比亞迪唐驅動模式
1 EV模式(經(jīng)濟/運動)
純電動工作模式下，動力電池提供電能，以供電機驅動車輛，可以滿足各種工況行駛，如起步、倒車、怠速、急加速、勻速行駛等。
即：（車速<140km/h）且 (SOC>15%)
2 HEV模式(經(jīng)濟/運動)
當用戶從EV模式切換到HEV模式后，車輛由發(fā)動機和電機共同驅動，實現(xiàn)了最佳的動力性，但仍能保證混合動力系統(tǒng)具有良好的經(jīng)濟性。
3 燃油模式
當電量不足或高壓系統(tǒng)故障時，可單獨使用發(fā)動機驅動，實現(xiàn)了燃油系統(tǒng)的獨立性。
4 發(fā)電模式
（1）原地發(fā)電模式
原地發(fā)電模式（P/N檔，D、R車速為0時）S0C低于10%開始，到15%結束。
（2）行車發(fā)電模式
動力電池電量不足，且車輛在行進過程中，車輛啟動行車發(fā)電模式，發(fā)動機帶動前電機發(fā)電，后電機參與動力驅動。
（3）動力回饋模式
車輛減速或制動時前后電機均轉變?yōu)榘l(fā)電模式，為動力電池補充能量。
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