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新能源車為什么那么愛“火”？
老王你在看車??？現(xiàn)在油價那么高，推薦你看看新能源車，節(jié)能又環(huán)保。
呵呵，沒聽說么，這兩天XX牌車又自燃了，我可不想做燒烤小白鼠。
真可怕......
如今，全球都面臨能源短缺和環(huán)保嚴峻的雙重壓力，新能源汽車無疑將成為未來汽車工業(yè)堅定發(fā)展的大方向。節(jié)能、環(huán)保、加速快、行駛安靜等等優(yōu)點的確聽上去很美，不過正如“老王”擔心的那樣——時常爆出的新能源車自燃事件，始終成為高懸于車主和廠商頭頂?shù)囊槐具_摩克里斯之劍】。
新能源車為什么那么愛“火”？
可能因為新能源車電池還是個“寶寶”！
在汽車工業(yè)領(lǐng)域，對傳統(tǒng)內(nèi)燃機的優(yōu)化已逾百年，而對新能源車動力電池的研發(fā)還未完全成熟，電池熱失控引發(fā)的安全隱患是成長路上必須攻克的問題。
從誘因上分析大致有三類可能性：分別是熱誘因、機械電氣誘因、電化學誘因。
車載BMS(車輛電池管理系統(tǒng))能管控愛“發(fā)火”的電池包嗎？
現(xiàn)有BMS還真的做不到安全、準確地預(yù)警。
BMS在每一塊電芯上能監(jiān)測到的電壓值，并不能作為電池熱失控預(yù)警的準確判斷依據(jù)。并且目前BMS不能檢測所有電芯溫度，否則會增加其系統(tǒng)的復雜性和成本。同時，熱失控時噴發(fā)的高溫氣化電解液（200+℃），遠超BMS電路板材料的承受溫度（120℃±），極易出現(xiàn)錯報與不報。
最后別忘了，當車輛看似安靜地熄火停穩(wěn)后，電池也可能出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象，而此時的BMS系統(tǒng)早已“打卡下班”了。
需要一款能對上百個電芯進行全面24小時監(jiān)測，且功耗要求遠低于正常的傳感器（<10毫瓦），在200+℃的極端溫度下能及時預(yù)警并在停車狀態(tài)下喚醒BMS的超級“電池警衛(wèi)員”，這樣的難題可能只有傳感器界的老司機：森薩塔科技可以攻克了。
——
基于深厚的技術(shù)經(jīng)驗積累，森薩塔科技提出了以監(jiān)測電池包壓力變化為原理的預(yù)警方案，同時依托于成熟的產(chǎn)品設(shè)計與工藝，在不久前已把這一設(shè)想成功落地，開發(fā)出了“電池包熱失控壓力傳感器解決方案”，并能匹配不同廠商的BMS管理系統(tǒng)，達到提前5分鐘的熱失控診斷和預(yù)警效果。
熱失控傳感解決方案
是森薩塔科技電動化解決方案中重要的組成部分
電池包熱失控壓力傳感解決方案
準確、及時、安全預(yù)警
1、準確及時
提供絕對壓力和相對壓力兩種解決方案，附帶海拔壓力修正，可極大程度減少誤報或不報，提高監(jiān)控準確性。
2、可靠高效
以10毫瓦超低功率（行業(yè)一般標準：60-120毫瓦），實現(xiàn)24小時不間斷工作，可實時喚醒BMU；并可在250℃的極端情況下正常工作5分鐘以上，確保完成預(yù)警。
3、質(zhì)量領(lǐng)先
產(chǎn)品采用自主研發(fā)芯片，滿足ASIL B的功能安全需求。
4、安裝便捷
可放置在電池包內(nèi)，也可安裝在電池包殼體上。
如今，汽車廠商也在不斷優(yōu)化現(xiàn)有電池包的設(shè)計，以大大降低出現(xiàn)熱失控的可能性，而森薩塔科技作為傳感領(lǐng)域的先行者，也不斷輸出創(chuàng)新科技和定制化的解決方案，在“自燃險情”面前，為所有車主把好盡快預(yù)警的最后一關(guān)。
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