日本无码免费高清在线|成人日本在线观看高清|A级片免费视频操逼欧美|全裸美女搞黄色大片网站|免费成人a片视频|久久无码福利成人激情久久|国产视频一二国产在线v|av女主播在线观看|五月激情影音先锋|亚洲一区天堂av

  • 手機(jī)站
  • 小程序

    汽車測(cè)試網(wǎng)

  • 公眾號(hào)

    • 汽車測(cè)試網(wǎng)

    • 在線課堂

    • 電車測(cè)試

新能源汽車EMC筆記（三）：幾次整車整改案例分享

2018-11-20 14:17:48·  來源：電磁兼容EMC  
　
今天分享一下幾次整車EMC故障問題解決的經(jīng)歷：整車CAN通訊異常該車搭載我司四合一控制器（兩個(gè)DCAC、一個(gè)DCDC、以及高壓配電）?，F(xiàn)場(chǎng)情況為，整車打到ON檔時(shí)，CA
今天分享一下幾次整車EMC故障問題解決的經(jīng)歷：

整車CAN通訊異常
該車搭載我司四合一控制器（兩個(gè)DCAC、一個(gè)DCDC、以及高壓配電）。現(xiàn)場(chǎng)情況為，整車打到ON檔時(shí)，CAN通訊錯(cuò)誤幀打到上千個(gè)，嚴(yán)重影響整車整車工作以及行車安全。
該問題在之前試驗(yàn)中也出現(xiàn)過，當(dāng)時(shí)的處理方法是在CAN線加了一個(gè)共模電感（自制繞9匝）。檢查整車，發(fā)現(xiàn)這次的車也是加了共模電感的，只不過車上用的共模電感，磁芯未變，卻繞了14匝；用示波器測(cè)得電壓（通訊）波形，14匝電感上升沿騷擾電壓更高，改為9匝之后，明顯降低了；更換電感之后，重啟整車，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤幀全部消除，整車無報(bào)故障現(xiàn)象，再驗(yàn)證一臺(tái)車，錯(cuò)誤幀只有2個(gè)，推測(cè)為手工繞制電感精度問題，后續(xù)車輛整改后基本沒有再出現(xiàn)問題。

踩油門掉高壓
該車搭載我司主電機(jī)控制器，當(dāng)整車打到ON檔時(shí)，無任何錯(cuò)誤報(bào)文，但是一踩下油門，控制器就會(huì)掉高壓，整車完全動(dòng)不了，并且檢查BMS報(bào)文，也未發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤幀；經(jīng)過一番盤查，懷疑為母線電壓尖峰干擾導(dǎo)致，就在母線加了共模磁環(huán)，問題解決。

輻射抗擾度測(cè)試過程中車輛失速
該車為出口車輛，認(rèn)證時(shí)測(cè)試RS輻射抗擾度，測(cè)試過程中會(huì)出現(xiàn)車速無法穩(wěn)定在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，車速持續(xù)下降至10km/h，后又回升到正常目標(biāo)車速等現(xiàn)象。經(jīng)過分析，與車速直接相關(guān)的是油門信號(hào)，油門信號(hào)則為整車VCU發(fā)送指令來控制，故復(fù)現(xiàn)該問題，截取VCU報(bào)文，發(fā)現(xiàn)測(cè)試過程中確實(shí)油門信號(hào)異常導(dǎo)致VCU發(fā)出錯(cuò)誤指令，導(dǎo)致車速下降，后將油門信號(hào)線改為屏蔽線，測(cè)試通過。

整車啟動(dòng)后剎車自動(dòng)踩死
該車搭載五合一控制器（主控、輔控，DCDC等），整車打到ON檔之后，剎車信號(hào)鎖死，整車無法正常行駛。
經(jīng)過排查發(fā)現(xiàn)，將控制器中2個(gè)DCAC輸出線拔掉，問題可以解決；DCAC輸出線與控制器搭接的屏蔽層斷開，也能使故障消除；但這兩個(gè)方法都不適宜解決整車問題，繼續(xù)分析檢查后，發(fā)現(xiàn)在低壓線束加磁環(huán)，也可以解決問題，最后確認(rèn)為低壓電源線干擾導(dǎo)致，干擾信號(hào)經(jīng)低壓電源線傳導(dǎo)至電池負(fù)極，最后導(dǎo)致整車地都受到嚴(yán)重干擾，影響車輛正常工作。

掛倒檔時(shí)車輛無法后退
整車上ON檔之后運(yùn)行正常，但是一掛倒車檔，就會(huì)報(bào)錯(cuò)，無法正常倒車。由于掛倒檔時(shí)，CAN通訊錯(cuò)誤幀太多，無法直接定位故障原因，只能再次觀察整車配置狀態(tài)進(jìn)行問題排查。
經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)整車電機(jī)控制器外殼與整車車架基本絕緣?？刂破魍鈿娖幔约翱刂破髋c車架搭接處均有絕緣減震墊，導(dǎo)致控制器接地效果很差，為改善接地效果，我們采取將控制器與車架接觸處打磨，將漆刮掉，并貼銅箔連接等臨時(shí)措施保證控制器接地良好，再重新啟動(dòng)車輛，前進(jìn)檔仍正常工作，倒車檔也不再報(bào)錯(cuò)了。

以上5個(gè)案例，都是個(gè)人比較早時(shí)候的新能源車EMC故障整改的經(jīng)驗(yàn)案例了。雖說整車系統(tǒng)復(fù)雜，出現(xiàn)問題的形式也多樣，但是如果僅從EMC的角度出發(fā)解決問題的話，只要找到源頭，后面的分析與解決，依舊是逃不出“屏蔽、濾波，接地”這三大思路的。
（交流郵箱：miles_emc@163.com） 
分享到：
 
反對(duì) 0 舉報(bào) 0 收藏 0 評(píng)論 1
滬ICP備11026917號(hào)-25