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汽車結(jié)構(gòu)性能檢測(cè)研究實(shí)驗(yàn)室是以汽車底盤系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件為主要對(duì)象的疲勞、耐久、強(qiáng)度、剛度等測(cè)試和研究的試驗(yàn)室。已在材料級(jí)和零部件級(jí)的領(lǐng)域初見成效，形成了從產(chǎn)品測(cè)試到失效分析的服務(wù)特色，覆蓋產(chǎn)品驗(yàn)證和開發(fā)的需求。
試驗(yàn)?zāi)芰?br /> 底盤零部件耐久臺(tái)架試驗(yàn)?zāi)芰Γ?017年底將具備28個(gè)液壓試驗(yàn)通道以及高頻彈性體測(cè)試能力并配套先進(jìn)的控制器和軟件，硬件基礎(chǔ)條件已達(dá)到了中等規(guī)模試驗(yàn)室的水平。
系統(tǒng)整車級(jí)結(jié)構(gòu)耐久試驗(yàn)?zāi)芰Γ?017年將建成集成環(huán)境艙的5噸級(jí)別四立柱輪耦合道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)。
其他耐久可靠性測(cè)試：KUKA機(jī)器人系統(tǒng)，自開發(fā)的氣動(dòng)、電動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)可適用于其他各類汽車部件，如：座椅、方向盤、踏板等的耐久性、可靠性測(cè)試。
NVH：具備振動(dòng)、噪音、模態(tài)、異響B(tài)SR及聲品質(zhì)等測(cè)試分析能力。
能力規(guī)劃
2018年將建成底盤KC特性測(cè)試能力，2019年建設(shè)整車軸耦合道路模擬試驗(yàn)?zāi)芰?。未?lái)將能為客戶提供完整的從材料、零部件到系統(tǒng)總成、整車的疲勞耐久測(cè)試分析服務(wù)以及底盤特性設(shè)計(jì)調(diào)校服務(wù)。
技術(shù)亮點(diǎn)
測(cè)試能力覆蓋乘用車底盤結(jié)構(gòu)件疲勞耐久性測(cè)試，并掌握多軸道路譜迭代、環(huán)境條件復(fù)合、應(yīng)變信號(hào)采集、高精度監(jiān)控、失效分析、臺(tái)架CAD設(shè)計(jì)以及CAE分析等關(guān)鍵技術(shù)。
柔性試驗(yàn)開發(fā)能力，基于PLC、DSP、Labview軟硬件平臺(tái)并綜合應(yīng)用傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和機(jī)械裝置為客戶實(shí)現(xiàn)滿足各種個(gè)性化定制的機(jī)械測(cè)試需求（加載、數(shù)采、監(jiān)控、環(huán)境模擬等）服務(wù)。
