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要求最大程度降低環(huán)境噪聲污染，以確保人的健康和舒適度。為此，對交通噪聲實(shí)施調(diào)控，并要求對不符合地區(qū)通過噪聲指標(biāo)要求的車型，不給予型式批準(zhǔn)或不得上市。編制國際測試方法，以盡可能模擬真實(shí)行車條件；調(diào)低全球各地的噪聲級限制；明顯重視車輛開發(fā)和生產(chǎn)車輛的堅(jiān)固性。通過噪聲的測量需要專用試車跑道、大的室內(nèi)噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）底盤測功機(jī)試驗(yàn)間及產(chǎn)生可比測量結(jié)果的高性能測試設(shè)備等專用設(shè)施。開始驗(yàn)證測試前，要對最重要的噪聲源（發(fā)動機(jī)和進(jìn)氣/排氣系統(tǒng)、輪胎噪聲）進(jìn)行充分分析，預(yù)測總的噪聲水平。
另一方面，電動車輛發(fā)出的聲音對于城區(qū)而言可能太小，這對過去習(xí)慣于通過聽聲判斷來車的行人或視力受損的人會構(gòu)成危險。正在引入車輛聲報(bào)警系統(tǒng)（AVAS）相關(guān)的新法規(guī)，這些法規(guī)必須予以驗(yàn)證。點(diǎn)擊此處了解電氣應(yīng)用的相關(guān)信息。
通過噪聲測試中的聲學(xué)測試類型
室外測試
通過噪聲測試中典型且最重要的部分是開發(fā)驗(yàn)證所需用到的室外測試。通過噪聲測試包括在專用試車跑道上對車輛進(jìn)行加速測試、恒速測試及對靜止車輛的靜態(tài)測試。試車跑道每側(cè)有兩個麥克風(fēng)，用于根據(jù)規(guī)定測量聲壓級；通過對頻率和發(fā)動機(jī)階比進(jìn)一步的詳細(xì)分析，以進(jìn)行開發(fā)。要求必須配置在測量時記錄車速和天氣條件的系統(tǒng)。全球各地的法律規(guī)定會有一些不同，但這些測試依據(jù)的都是最新版的ISO362標(biāo)準(zhǔn)。測試前，必須對麥克風(fēng)和測量設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)。此外，還要在通過跑道上測試AVAS。
室內(nèi)測試
室內(nèi)測試要求很大的NVH試驗(yàn)間，試驗(yàn)間需配備底盤測功機(jī)并在車輛兩側(cè)設(shè)置麥克風(fēng)陣列，用于模擬駕車通行。這種方法不受天氣影響，對運(yùn)行試驗(yàn)很有用，且可用于高級開發(fā)測試。在室內(nèi)進(jìn)行有效的聲源分析需要另外的近場麥克風(fēng)，并根據(jù)使用的相應(yīng)程序測定聲傳遞函數(shù)（ATF）。這類測試不能準(zhǔn)確采集輪胎噪聲，因此測量結(jié)果中通常會添加預(yù)測噪聲。AVAS也在室內(nèi)測試開發(fā)。
