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缸蓋疲勞耐久試驗
很多新的柴油發(fā)動機能夠產(chǎn)生很高的壓力峰值并導致缸蓋上的高應變等級。BIA以及開發(fā)出了全新的系統(tǒng)用于缸蓋在實際壓力和頻率信號下的疲勞耐久試驗。它使用液壓能源和高動態(tài)伺服閥以模擬燃燒。很多類型的缸蓋都可以通過簡單快速的安裝完成試驗。
控制系統(tǒng)提供具備多種頻率算法和FFT分析以及自動裂紋探測的閉環(huán)控制。
缸蓋疲勞耐久試驗
所模擬的發(fā)動機速度 : 500至6000rpm
峰值壓力 : 最大250bar
氣缸溫度 : 60 至 180°C
發(fā)動機類型 : 3至12缸
渦流、翻滾&壓降
的環(huán)境規(guī)范要求發(fā)動機制造商通過提高燃燒效率降低排放。一個方法是通過優(yōu)化缸蓋和進氣岐管的設計以控制吸氣工況。BIA開發(fā)了創(chuàng)新性的設備用于在廣泛類型的缸蓋上完成3類必要的測量：渦流、翻滾和壓降（最大0.2 kg/s氣流模擬）。
為得到高精度的測量，BIA解決方案整合了創(chuàng)新性的渦流計，使用帶有高分辨率的扭矩測量的蜂窩結(jié)構(gòu)，配置質(zhì)量流量計.
摩擦測量
BIA的解決方案可以測量氣缸內(nèi)部的摩擦損失。附加系統(tǒng)根據(jù)燃燒（最大180bars）調(diào)節(jié)氣壓和水、油回路溫度.
水冷回路
為評價水冷回路的耐久性，BIA試驗系統(tǒng)能夠模擬車輛配置并在實際壓力環(huán)境下施加實際水溫梯度變化。
