吉孚動(dòng)力的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)架專為變速箱、模塊化單元、傳動(dòng)系統(tǒng)部件或整車部件的測(cè)試而開發(fā)?；诳蛻舻臏y(cè)試規(guī)范，我們?cè)谧兯傧浜蛡鲃?dòng)系統(tǒng)上能展開功能性和耐久性的測(cè)試。內(nèi)燃機(jī)或電機(jī)都可作為測(cè)試的驅(qū)動(dòng)單元，我們的臺(tái)架也可以模擬電池系統(tǒng)。我們所有測(cè)試臺(tái)架均能適用于乘用車和商用車的測(cè)試。按照DIN EN ISO/IEC 17025:2005的標(biāo)準(zhǔn)，我們的實(shí)驗(yàn)室通過了德國(guó)（DAkkS）認(rèn)證。這也是ATESTEO在傳動(dòng)系統(tǒng)和變速箱測(cè)試專業(yè)性方面獲得的官方認(rèn)證。也證明了我們?cè)诖朔矫娴膶I(yè)能力。



內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)臺(tái)架測(cè)試
時(shí)間就是金錢，在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)方面，時(shí)間和金錢都需要節(jié)省。在變速箱開發(fā)早期即開始測(cè)試，是從工程開發(fā)角度優(yōu)化油耗及二氧化碳排放的關(guān)鍵。即便沒有發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)，我們?nèi)阅芡ㄟ^單個(gè)多功能測(cè)試臺(tái)架，來進(jìn)行不同傳動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試。您的手動(dòng)、自動(dòng)、雙離合變速箱以及無級(jí)變速箱和混合驅(qū)動(dòng)概念均可在此測(cè)試。


電機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)臺(tái)架測(cè)試
由于來自開發(fā)周期的壓力，內(nèi)燃機(jī)和變速箱的開發(fā)可能同步進(jìn)行，我們可在發(fā)動(dòng)機(jī)沒有完全準(zhǔn)備好的前提下，依然進(jìn)行變速箱早期階段的測(cè)試。這不僅能為您獲取可靠的性能數(shù)據(jù)，還為您減少了制作樣機(jī)的成本。

我們的電機(jī)測(cè)試臺(tái)架可測(cè)試單個(gè)系統(tǒng)，或用電機(jī)驅(qū)動(dòng)來測(cè)試不含內(nèi)燃機(jī)的整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)。

我們的電機(jī)功率在440 kW到2,700 kW之間，所以小到乘用車，大至重型工程車，甚至是高速列車，我們的設(shè)備都能應(yīng)對(duì)自如。作為領(lǐng)先的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試專家，我們的目標(biāo)是能夠測(cè)試所有類型的變速箱。這也是為什么我們的測(cè)試臺(tái)架有著靈活的設(shè)計(jì)，來應(yīng)對(duì)各種不同的測(cè)試任務(wù)。例如，新開發(fā)的PTU抗疲勞性能測(cè)試是否要跟手動(dòng)變速箱或傳動(dòng)橋效率測(cè)試一起進(jìn)行，我們都會(huì)為您考慮到這些。


混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)臺(tái)架測(cè)試
吉孚動(dòng)力GRC提供能再現(xiàn)混合動(dòng)力總成實(shí)際工況的先進(jìn)測(cè)試臺(tái)架服務(wù)。和傳統(tǒng)動(dòng)力臺(tái)架相同，可用電機(jī)驅(qū)動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過復(fù)雜的試驗(yàn)來驗(yàn)證變速箱和混動(dòng)系統(tǒng)，您可同時(shí)開發(fā)純電或混動(dòng)部件。我們將提供您及時(shí)，高選擇性和穩(wěn)定的電機(jī)及附屬件的測(cè)試服務(wù)。通過測(cè)試確保產(chǎn)品在裝車前即達(dá)到功能，并提供您在整個(gè)開發(fā)過程中持續(xù)優(yōu)化的機(jī)會(huì)。


電動(dòng)車電機(jī)臺(tái)架測(cè)試
對(duì)于電機(jī)和逆變器的測(cè)試，吉孚動(dòng)力的測(cè)試臺(tái)架可承接關(guān)于傳動(dòng)系統(tǒng)部件的機(jī)械性能、電氣性能和熱性能相關(guān)的所有測(cè)試。此外，我們能夠?yàn)槟占嚓P(guān)部件的冷卻、扭矩特性過載能力、噪聲排放和軸向/徑向振蕩的技術(shù)數(shù)據(jù)。


硬件在環(huán)（“HiL”）臺(tái)架測(cè)試
隨著電器件的快速換代及不斷提升的功能要求，尤其傳動(dòng)系電子元器件，考慮到不斷縮短的開發(fā)周期，硬件在環(huán)測(cè)試為提高測(cè)試能力提供了合適的測(cè)量方法。在該流程下可以在其他零部件尚未到位的情況下，在開發(fā)早期提前對(duì)單獨(dú)零部件進(jìn)行臺(tái)架測(cè)試。


傳動(dòng)系統(tǒng)臺(tái)架聲學(xué)測(cè)試
開發(fā)周期越短，元件的并行測(cè)試越為重要。這樣整車各子系統(tǒng)在特殊測(cè)試臺(tái)架上的開發(fā)和優(yōu)化會(huì)節(jié)省大量的時(shí)間。此前，只有在有樣車的前提下, 才能開始這些系統(tǒng)的標(biāo)定測(cè)試。
在ATESTEO集團(tuán)傳動(dòng)系統(tǒng)聲學(xué)測(cè)試臺(tái)架上，我們可以更早進(jìn)行整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)優(yōu)化。通過減少您的樣車數(shù)量，我們也為您節(jié)省了大量成本。


變速箱敲擊噪聲臺(tái)架測(cè)試
ATESTEO集團(tuán)變速箱敲擊噪聲測(cè)試臺(tái)架，可依據(jù)一級(jí)ISO 3745標(biāo)準(zhǔn)為您研究從動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)剝離出來的各種變速箱噪聲。我們能實(shí)現(xiàn)輸入端最高6,000 rpm，最大490 Nm的變速箱嘯叫測(cè)試。為了激發(fā)變速箱的敲擊噪音，臺(tái)架電機(jī)可很好模擬內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的扭振。我們高度的專業(yè)性和專業(yè)的測(cè)量檢測(cè)技術(shù)也能為客戶在開發(fā)扭轉(zhuǎn)減震器，例如：摩擦盤阻尼，雙質(zhì)量飛輪，含減震功能的離合器中提供技術(shù)支持。


軌道車、商用車、越野車
商用車是現(xiàn)代交通體系的重要組成部分，其整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和驅(qū)動(dòng)技術(shù)也帶來獨(dú)特的挑戰(zhàn)。對(duì)于商用車動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)，我們擁有高級(jí)專家以及團(tuán)隊(duì)，在下列特殊測(cè)試方面會(huì)是您強(qiáng)有力的支持及合作伙伴。