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虛擬仿真技術(shù)實現(xiàn)提前9-12個月汽車電子零部件開發(fā)

2018-12-13 20:00:57·  來源：新思科技  
　
隨著ADAS和自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，虛擬仿真技術(shù)是工程實現(xiàn)的必然發(fā)展方向，一些全球知名的車企已經(jīng)將其納入到企業(yè)級戰(zhàn)略規(guī)劃。中國汽車工業(yè)經(jīng)歷二十余載快速發(fā)
“隨著ADAS和自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，虛擬仿真技術(shù)是工程實現(xiàn)的必然發(fā)展方向，一些全球知名的車企已經(jīng)將其納入到企業(yè)級戰(zhàn)略規(guī)劃。”
中國汽車工業(yè)經(jīng)歷二十余載快速發(fā)展，進(jìn)步舉世矚目：產(chǎn)銷量高居世界第一；市場保有量突破2億。近日，2018“汽車與環(huán)境”中國汽車及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇順利召開，新思科技市場總監(jiān)黨偉光受邀出席并發(fā)表“虛擬開發(fā)——起航汽車軟件工程新思路”的主題演講。
新思科技市場總監(jiān)黨偉光
 
黨偉光表示：隨著5G、云計算、人工智能的爆發(fā)以及在汽車行業(yè)的落地，汽車四化：電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化已經(jīng)成為全行業(yè)的共識，并隨之帶來一系列的挑戰(zhàn)和矛盾。我們看到在產(chǎn)品開發(fā)周期的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)意義上，芯片開發(fā)需要2年時間，汽車平臺開發(fā)需要5年時間。整個市場變化萬千，汽車行業(yè)傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)流程和產(chǎn)品開發(fā)周期卻很難滿足市場的快速變化；過去一輛普通的汽車軟件代碼開發(fā)量只有幾萬行，而今天一部L3級別的汽車軟件代碼開發(fā)量要達(dá)到過億行，傳統(tǒng)開發(fā)方式已經(jīng)很難滿足如此大量、迅速增長的工程開發(fā)需求，必須要引入新的方法學(xué)解決這些問題；第三，現(xiàn)在80%都來自于半導(dǎo)體創(chuàng)新，半導(dǎo)體行業(yè)如何跟汽車行業(yè)交流和溝通，不同的行業(yè)語言不一樣，這就需要一個溝通的橋梁，新思科技就起到橋梁的作用。
 
業(yè)界領(lǐng)先的芯片設(shè)計自動化設(shè)計供應(yīng)商新思科技早在七八年前，就已經(jīng)把半導(dǎo)體行業(yè)中一些行之有效的技術(shù)和測試方法學(xué)引入到了汽車系統(tǒng)的開發(fā)中來，新思科技八大核心技術(shù)跟汽車相關(guān)，主要有三個領(lǐng)域：機(jī)電仿真、虛擬開發(fā)及安全分析。
Saber是一款專業(yè)的系統(tǒng)級仿真軟件，主要用于數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)、復(fù)雜控制電路及新能源汽車動力系統(tǒng)的設(shè)計和驗證。Saber模型顆粒度細(xì)、仿真精度高、仿真結(jié)果的分析和后處理能力相對于其他建模工具更強(qiáng)，因此更多地被運用于產(chǎn)品的設(shè)計驗證方面，尤其是針對新能源車的三電（電池、電驅(qū)、電控）的設(shè)計和驗證。Saber從誕生到現(xiàn)在已有30多年的歷史，被廣泛運用與航空、航天、汽車制造，如大家熟知的波音、空客和NASA等，且已得到了通用、大眾、沃爾沃等全球大型車企的充分認(rèn)可。隨著電動汽車技術(shù)和市場需求的快速發(fā)展，Saber將更加顯示出其強(qiáng)大的優(yōu)勢。
通常情況下，當(dāng)整車廠選定主控芯片之后，不能馬上進(jìn)行軟件開發(fā)，還需要基于主控芯片設(shè)計和生產(chǎn)批量的開發(fā)板，通常需要3-4個月，最快也要2個月的時間。而采用了新思科技虛擬原型工具，可以基于芯片的虛擬原型，在1-2周內(nèi)，依據(jù)既定的ECU設(shè)計方案，通過數(shù)學(xué)建模直接生成虛擬開發(fā)板，從而幫助車企快速進(jìn)入嵌入式開發(fā)工作；而以軟件形式存在的虛擬開發(fā)板，將更加便于復(fù)雜的自動駕駛系統(tǒng)工程的分發(fā)、管理和集成；另外，工具獨有的虛擬故障注入功能不僅僅實現(xiàn)了真正意義上的白盒測試，更為汽車電子零部件功能安全測試和認(rèn)證提供了有效手段；工具腳本化多任務(wù)并行處理功能，則大幅縮短了測試和驗證的周期；而工具通過協(xié)同仿真實現(xiàn)的虛擬硬件在環(huán)能力，則將產(chǎn)品的后期測試前移，幫助開發(fā)者更早發(fā)現(xiàn)和解決問題，有效提高開發(fā)和測試效率。
作為全球領(lǐng)先的汽車電子解決方案提供者，新思科技還擁有包括靜態(tài)編碼分析、協(xié)議健壯性分析、基于二進(jìn)制文件的軟件成分分析、基于開源代碼的軟件成分分析以及軟件應(yīng)用安全咨詢服務(wù)在內(nèi)的軟件質(zhì)量與信息安全家族，可用于提升車載軟件開發(fā)效率，為高等級安全保駕護(hù)航。除了針對OEM整車廠和零部件供應(yīng)商的汽車解決方案，新思科技在汽車安規(guī)芯片設(shè)計和驗證方面提供強(qiáng)大的產(chǎn)品組合。新思科技經(jīng)過去幾年的積累，已擁有數(shù)十款符合ISO26262汽車功能安全認(rèn)證的半導(dǎo)體IP和工具，今年又公布40款EDA設(shè)計工具，經(jīng)領(lǐng)先汽車功能安全認(rèn)證公司exida的獨立認(rèn)證，符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)要求，確保在汽車設(shè)計開發(fā)中采用的新思科技工具與流程符合由ASIL A到 ASIL D級的安全要求。除此之外，新思科技的綜合解決方案組合幫助打造更安全更智能的汽車，其汽車芯片級測試解決方案可以強(qiáng)化車聯(lián)網(wǎng)安全防御、Lynx設(shè)計系統(tǒng)則可以靈活協(xié)助汽車功能安全管理、汽車功能安全驗證平臺可以滿足汽車片上系統(tǒng)和IP嚴(yán)格的功能安全驗證要求，新思科技涵蓋處理器IP、接口IP及存儲類IP的汽車芯片IP大家族，則確保ADAS、車載娛樂系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)等汽車高性能芯片的安全性和可靠性，加快上市時間。
除了面向傳統(tǒng)的ECU產(chǎn)品以外，新思科技正在與全球頂級的整車企業(yè)、一級供應(yīng)商和芯片公司聯(lián)合開發(fā)下一代的車載信息娛樂系統(tǒng)及智能座艙系統(tǒng)、ADAS以及域控制器等新型核心電子單元，共同推進(jìn)汽車電子電器系統(tǒng)架構(gòu)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化和全數(shù)字虛擬化開發(fā)做進(jìn)一步的演進(jìn)。
奧迪在2017 DVCon大會上公開表示虛擬原型技術(shù)已成為汽車電子開發(fā)趨勢
黨偉光最后總結(jié)到：“隨著ADAS和自動駕駛的快速、不斷地發(fā)展，虛擬仿真技術(shù)是工程實現(xiàn)的必然發(fā)展方向，一些全球知名的車企已經(jīng)將其納入到企業(yè)級戰(zhàn)略規(guī)劃。通過虛擬仿真技術(shù)，我們有望將設(shè)計、工程、測試和驗證工作效率提升20%-30%，幫助零部件供應(yīng)商提前9-12個月開發(fā)產(chǎn)品。自動駕駛與芯片的能力和技術(shù)發(fā)展密不可分，作為背靠半導(dǎo)體行業(yè)的虛擬仿真技術(shù)專家，新思科技有著得天獨厚的行業(yè)背景和技術(shù)優(yōu)勢，必將為跨行業(yè)技術(shù)融合和發(fā)展做出更多的貢獻(xiàn)。” 
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