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可省油30%日大學(xué)最新引擎黑科技熱效率達(dá)到50%以上

2019-01-22 11:07:24·  來(lái)源：MOTO  
　
為了提升燃油引擎效率，車廠在這方面投入開發(fā)資源，像豐田近來(lái)新款引擎，就強(qiáng)調(diào)熱效率40%的賣點(diǎn)。不過日本近來(lái)出現(xiàn)熱效率高達(dá)50%的引擎，未來(lái)更將這技術(shù)使用在日
為了提升燃油引擎效率，車廠在這方面投入開發(fā)資源，像豐田近來(lái)新款引擎，就強(qiáng)調(diào)熱效率40%的賣點(diǎn)。不過日本近來(lái)出現(xiàn)熱效率高達(dá)50%的引擎，未來(lái)更將這技術(shù)使用在日本車廠上。
引擎熱效率越高，對(duì)于省油以及降低二氧化碳排放表現(xiàn)會(huì)越好。
 
來(lái)自日本早稻田、京都、慶應(yīng)等大學(xué)所組成的團(tuán)隊(duì)，研發(fā)出熱效率50%的汽車引擎，以熱能損失少，讓汽油能在低溫環(huán)境下燃燒的超稀薄燃燒技術(shù)，汽油引擎的熱效率達(dá)到51.5%；就連柴油引擎，也能以燃料及空氣混合比，開發(fā)出高效率的高速空間燃燒技術(shù)，讓柴油引擎的熱效率也來(lái)到50.1%。
 
除了燃油效率提升30%，二氧化碳排放量也跟著降低，該技術(shù)未來(lái)將提供給日本車廠，再由車廠將這技術(shù)結(jié)合在自家車款上。
這個(gè)計(jì)劃是由日本80所大學(xué)共同研發(fā)，9家日本車廠的技術(shù)團(tuán)隊(duì)支援。從1970年以來(lái)，引擎熱效率只提升10%，但這團(tuán)隊(duì)卻在5年內(nèi)，將熱效率10%提升到50%，進(jìn)步神速。
 
豐田目前最新的2.0Dynamic引擎，擁有熱效率40%的能力，是目前全球同級(jí)最高。德國(guó)福斯的1.4升TSI渦輪引擎，熱效率則是來(lái)到37.5%；而本田的1.5升渦輪引擎，熱效率也來(lái)到38%，都已是目前引擎中，相當(dāng)出色的表現(xiàn)。豐田最新的2.0升引擎，熱效率達(dá)到40%。
 
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