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戴姆勒加快自動(dòng)駕駛卡車(chē)發(fā)展步伐
2019-04-04 22:44:05· 來(lái)源：柳雁笛 汽車(chē)商業(yè)評(píng)論
全球最大的商用車(chē)制造商收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Torc Robotics多數(shù)股權(quán)戴姆勒卡車(chē)部門(mén)與美國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Torc Robotics達(dá)成收購(gòu)協(xié)議，購(gòu)買(mǎi)后者的多數(shù)股權(quán)。Torc
全球最大的商用車(chē)制造商收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Torc Robotics多數(shù)股權(quán)
戴姆勒卡車(chē)部門(mén)與美國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Torc Robotics達(dá)成收購(gòu)協(xié)議，購(gòu)買(mǎi)后者的多數(shù)股權(quán)。Torc Robotics公司位于弗吉尼亞州布萊克斯堡，雇傭了大約100名員工。
全球最大的商用車(chē)制造商戴姆勒準(zhǔn)備在未來(lái)幾年斥資逾5億歐元(合5.61億美元)用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)。戴姆勒卡車(chē)部門(mén)首席執(zhí)行官馬丁·多姆（Martin Daum）表示，這筆交易作為該公司在美國(guó)實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)行高度自動(dòng)化汽車(chē)計(jì)劃的一部分，將從城市外圍的物流中心之間的路線開(kāi)始。
“未來(lái)幾年乃至幾十年，貨運(yùn)量將會(huì)增加。”這位CEO表示，“自動(dòng)駕駛是管理這種增長(zhǎng)的一個(gè)重要杠桿，并將以對(duì)商業(yè)和社會(huì)發(fā)展都有意義的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)管理。”
在戴姆勒此次入股自動(dòng)駕駛技術(shù)公司之際，德國(guó)零部件供應(yīng)商采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）也于3月28日同意以770億美元收購(gòu)?fù)疲╓abco Holdings Inc.）。
威伯科是一家變速制動(dòng)系統(tǒng)、技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商，其產(chǎn)品和服務(wù)包括集成制動(dòng)系統(tǒng)和穩(wěn)定控制、空氣懸架系統(tǒng)、自動(dòng)變速控制產(chǎn)品以及空氣動(dòng)力學(xué)、遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)和車(chē)隊(duì)管理解決方案，能提升商用車(chē)包括卡車(chē)、客車(chē)及掛車(chē)的效率、安全及網(wǎng)聯(lián)性。
隨著汽車(chē)制造商應(yīng)對(duì)行業(yè)轉(zhuǎn)型，向自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)變，這家德國(guó)零部件制造商正在搶占商用卡車(chē)的半自動(dòng)駕駛技術(shù)。
今年1月，戴姆勒表示，將在10年內(nèi)推出不需要司機(jī)干預(yù)的卡車(chē)。多姆表示：“我們計(jì)劃在不到10年時(shí)間內(nèi)將其轉(zhuǎn)化成商業(yè)項(xiàng)目。”但他拒絕透露何時(shí)在美國(guó)開(kāi)始測(cè)試。“我們的所有計(jì)劃和這筆交易都表明，汽車(chē)行業(yè)正準(zhǔn)備迎接新的挑戰(zhàn)。”
今年早些時(shí)候，戴姆勒曾表示將在美國(guó)推出一款能夠自行剎車(chē)、加速和轉(zhuǎn)向的重型卡車(chē)。多姆說(shuō)，不像輔助卡車(chē)司機(jī)系統(tǒng)那樣只需要兩個(gè)傳感器就可以工作，這種高度自動(dòng)化的卡車(chē)需要幾十個(gè)傳感器。
多年來(lái)，戴姆勒卡車(chē)部門(mén)一直在努力提高盈利回報(bào)率，以期超越一些規(guī)模較小的同行企業(yè)。如今，該公司也面臨著因開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)、電動(dòng)卡車(chē)以及數(shù)字服務(wù)而導(dǎo)致的成本不斷上升的問(wèn)題。
一方面，支出增加造成壓力，一方面，戴姆勒最大的卡車(chē)市場(chǎng)美國(guó)預(yù)計(jì)走軟，而電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊特斯拉也在為其半掛卡車(chē)的推出做準(zhǔn)備，從而加劇了戴姆勒的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
戴姆勒沒(méi)有透露與Torc Robotics交易的條款不過(guò)，其支付的這筆資金列在自動(dòng)駕駛技術(shù)預(yù)算的5億歐元內(nèi)。
戴姆勒卡車(chē)部門(mén)與美國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Torc Robotics達(dá)成收購(gòu)協(xié)議，購(gòu)買(mǎi)后者的多數(shù)股權(quán)。Torc Robotics公司位于弗吉尼亞州布萊克斯堡，雇傭了大約100名員工。
全球最大的商用車(chē)制造商戴姆勒準(zhǔn)備在未來(lái)幾年斥資逾5億歐元(合5.61億美元)用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)。戴姆勒卡車(chē)部門(mén)首席執(zhí)行官馬丁·多姆（Martin Daum）表示，這筆交易作為該公司在美國(guó)實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)行高度自動(dòng)化汽車(chē)計(jì)劃的一部分，將從城市外圍的物流中心之間的路線開(kāi)始。
“未來(lái)幾年乃至幾十年，貨運(yùn)量將會(huì)增加。”這位CEO表示，“自動(dòng)駕駛是管理這種增長(zhǎng)的一個(gè)重要杠桿，并將以對(duì)商業(yè)和社會(huì)發(fā)展都有意義的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)管理。”
在戴姆勒此次入股自動(dòng)駕駛技術(shù)公司之際，德國(guó)零部件供應(yīng)商采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）也于3月28日同意以770億美元收購(gòu)?fù)疲╓abco Holdings Inc.）。
威伯科是一家變速制動(dòng)系統(tǒng)、技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商，其產(chǎn)品和服務(wù)包括集成制動(dòng)系統(tǒng)和穩(wěn)定控制、空氣懸架系統(tǒng)、自動(dòng)變速控制產(chǎn)品以及空氣動(dòng)力學(xué)、遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)和車(chē)隊(duì)管理解決方案，能提升商用車(chē)包括卡車(chē)、客車(chē)及掛車(chē)的效率、安全及網(wǎng)聯(lián)性。
隨著汽車(chē)制造商應(yīng)對(duì)行業(yè)轉(zhuǎn)型，向自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)變，這家德國(guó)零部件制造商正在搶占商用卡車(chē)的半自動(dòng)駕駛技術(shù)。
今年1月，戴姆勒表示，將在10年內(nèi)推出不需要司機(jī)干預(yù)的卡車(chē)。多姆表示：“我們計(jì)劃在不到10年時(shí)間內(nèi)將其轉(zhuǎn)化成商業(yè)項(xiàng)目。”但他拒絕透露何時(shí)在美國(guó)開(kāi)始測(cè)試。“我們的所有計(jì)劃和這筆交易都表明，汽車(chē)行業(yè)正準(zhǔn)備迎接新的挑戰(zhàn)。”
今年早些時(shí)候，戴姆勒曾表示將在美國(guó)推出一款能夠自行剎車(chē)、加速和轉(zhuǎn)向的重型卡車(chē)。多姆說(shuō)，不像輔助卡車(chē)司機(jī)系統(tǒng)那樣只需要兩個(gè)傳感器就可以工作，這種高度自動(dòng)化的卡車(chē)需要幾十個(gè)傳感器。
多年來(lái)，戴姆勒卡車(chē)部門(mén)一直在努力提高盈利回報(bào)率，以期超越一些規(guī)模較小的同行企業(yè)。如今，該公司也面臨著因開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)、電動(dòng)卡車(chē)以及數(shù)字服務(wù)而導(dǎo)致的成本不斷上升的問(wèn)題。
一方面，支出增加造成壓力，一方面，戴姆勒最大的卡車(chē)市場(chǎng)美國(guó)預(yù)計(jì)走軟，而電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊特斯拉也在為其半掛卡車(chē)的推出做準(zhǔn)備，從而加劇了戴姆勒的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
戴姆勒沒(méi)有透露與Torc Robotics交易的條款不過(guò)，其支付的這筆資金列在自動(dòng)駕駛技術(shù)預(yù)算的5億歐元內(nèi)。
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