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中國消費者汽車駕乘指數(shù)第一期消費者駕評結果報告 （操控安全性篇）

2019-08-14 23:58:50·  來源：中國汽研汽車工程研發(fā)中心  
　
2019年7月28日，中國消費者汽車駕乘指數(shù)（C-ADRI）第一期消費者駕評活動在渝舉行。中國消費者駕乘指數(shù)（C-ADRI）以消費者購車用車為核心。作為國內最專業(yè)、最公
2019年7月28日，中國消費者汽車駕乘指數(shù)（C-ADRI）第一期消費者駕評活動在渝舉行。中國消費者駕乘指數(shù)（C-ADRI）以消費者購車用車為核心。作為國內最專業(yè)、最公正、最權威的駕評體系，為了讓消費者更好地認識汽車駕乘性能并參與駕評，本次活動首次采用海選方式招募30名消費者，通過消費者投票，三款超高人氣的SUV脫穎而出：凱迪拉克XT4、大眾途觀L、斯巴魯森林人。三款SUV均由消費者獨立駕駛，并在精心設計的評價路線上角逐，最后由消費者將三款SUV的操控安全性、駕駛性能、駕乘舒適性進行主觀評價，本次發(fā)布的結果是操控安全性消費者評價結果
 


 
操控安全性消費者評價項目主要包含兩大類，即彎道行駛性能和變道性能，彎道行駛性能有四項主要評價項，變道性能有兩項主要評價項，通過設置典型評價要素的方式，使消費者更容易感知和評價。經過對操控安全性消費者評價結果數(shù)據(jù)整理及客觀的統(tǒng)計分析，結果如下：
 

1.   彎道行駛性能

1.1.   過彎時的轉向精準性

該項主要評價車輛對方向盤的轉角輸入是否具有合適的響應特性，車輛的響應是否與駕駛員的意圖一致，轉向精準的車輛，會給駕駛員帶來人車合一、指哪打哪的愉悅駕駛感受。消費者對該項的評價結果如下：

備注：柱狀圖中的百分比代表選擇該項人數(shù)占總人數(shù)的百分比，下同

從圖表可以看出，有65%的消費者認為森林人的過彎轉向精準，也有8%的消費認為其過彎轉向模糊；XT4 有54%的消費者認為其過彎轉向精準，有4%的消費者認為其過彎轉向模糊；對于途觀 L 多數(shù)消費者都認為過彎轉向精準性一般，29%的消費者認為其過彎轉向精準，4%的消費者認為其過彎轉向模糊
 
1.2.   彎道中的推頭或甩尾現(xiàn)象

該項主要評價車輛在彎道行駛時的穩(wěn)定性和控制的難易程度，推頭和甩尾現(xiàn)象會嚴重影響過彎信心，甚至給駕駛員和乘客帶來危險。消費者對該項的評價結果如下：


從統(tǒng)計結果可以看出，沒有消費者認為 XT4 的彎道推頭甩尾現(xiàn)象嚴重，大多數(shù)消費者都認為其彎道推頭甩尾現(xiàn)象一般或者不明顯，結果較好；森林人有21%的消費者認為彎道推頭甩尾現(xiàn)象嚴重；途觀 L 有21%的消費者認為其彎道推頭甩尾現(xiàn)象嚴重；森林人和途觀 L 結果差異不大
 
1.3.   過彎時的車身側傾量

該項主要評價車輛過彎時，車身側傾量的大小，側傾大會給駕駛員帶來車輛不穩(wěn)、懸架支撐不足和緊張感，影響過彎信心。消費者對該項的評價結果如下：


從圖表結果可以看出，有20%的消費者認為 XT4 過彎側傾過大，20%的消費者認為其過彎側傾??；森林人有31%的消費者認為其過彎側傾大，15%的消費者認為過彎側傾?。欢J為途觀 L 過彎側傾大的有38%的消費者，側傾小的有6%的消費者。分析數(shù)據(jù)可以得到：XT4 最好，森林人次之，途觀 L 一般 
 
1.4.   彎道中的抓地力水平

該項主要評價車輛在彎道行駛時的抓地力水平， 抓地力強會給駕駛員帶來充足的過彎信心，提高彎道行駛時的安全性。消費者對該項的評價結果如下：


從圖表可以看出，有40%的消費者認為 XT4 過彎抓地力強，沒有消費者認為其過彎抓地力弱；森林人有29%的消費者認為其過彎抓地力強，也有14%的消費者認為過彎抓地力較弱；認為途觀 L 抓地力強的有19%的消費者，抓地力弱的有6%的消費者。總體來看：XT4 表現(xiàn)較好，森林人和途觀 L 不分上下
 
1.5.   過彎時的信心感

該項主要評價車輛彎道行駛時，駕駛員的操控信心感，信心感強表示車輛容易駕駛，過彎安全性較好。消費者對該項的評價結果如下：


從統(tǒng)計結果可以看出，有48%的消費者認為 XT4 過彎信心感強，12%消費者認為其過彎信心感弱；森林人有42%的消費者認為過彎信心感強，12%消費者認為過彎信心感弱；途觀 L 有26%的消費者認為其過彎信心感強，13%的消費者認為其過彎信心感弱?？偟膩砜矗篨T4 信心感最強，森林人次之，途觀 L 表現(xiàn)一般。
 
綜合來看，在彎道行駛性能中，多數(shù)消費者認為XT4在甩尾及推頭現(xiàn)象、側傾量、抓地力、信心感方面優(yōu)于途觀L和森林人；途觀 L 表現(xiàn)不突出；多數(shù)消費者認為森林人在轉向精準性方面優(yōu)于XT4和途觀L。 
 

2.   變道性能                       

2.1.   變道時的信心感

該項主要評價車輛緊急變道時，駕駛員的操控信心感，信心感強表示車輛容易駕駛，容易躲避障礙，安全性較好。消費者對該項的評價結果如下：


從評價結果可以看出，認為 XT4 變道信心感強的有54%的消費者，認為其信心感弱的有4%的消費者；途觀L 有36%的消費者認為其變道信心感強，4%的消費者認為其變道信心感弱；森林人有35%的消費者認為其信心感強，13%的消費者認為其信心感弱?？梢钥闯觯篨T4 表現(xiàn)最好，途觀 L 和森林人信心感相當
 
2.2.   變道時的推頭或甩尾現(xiàn)象

該項主要評價車輛在緊急變道時的穩(wěn)定性和控制的難易程度，出現(xiàn)推頭現(xiàn)象會導致車輛不易躲避障礙，出現(xiàn)甩尾現(xiàn)會導致車輛躲避障礙后容易失控給駕駛員及乘客帶來危險。消費者對該項的評價結果如下：


從統(tǒng)計結果可以看出，沒有消費者認為 XT4 變道推頭甩尾嚴重；有6%的消費者認為途觀 L變道推頭甩尾嚴重，有18%的消費者認為其變道推頭甩尾不明顯；森林人有14%的消費者認為變道推頭甩尾嚴重，36%的消費者認為變道推頭甩尾不明顯。可以看出：XT4 表現(xiàn)最優(yōu)秀，途觀 L 和森林人表現(xiàn)一般
 
2.3.   變道時的車身側傾量

該項主要評價車輛緊急變道時，車身側傾量的大小，側傾大會給駕駛員帶來車輛不穩(wěn)、懸架支撐不足和緊張感，影響躲避障礙的操控信心。消費者對該項的評價結果如下：


從圖表結果可以看出，森林人分別有8%的消費者認為側傾大和側傾小；XT4 有14%的消費者認為其側傾過大，21%的消費者認為其側傾小；途觀 L 有25%的消費者認為其側傾大，有6%的消費者認為其側傾小。對比數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)：XT4 、森林人實力相當，途觀 L 表現(xiàn)一般
 
2.4.   變道時的抓地力水平

該項主要評價車輛在緊急變道時的抓地力水平， 抓地力強會增加車輛躲避障礙的能力，給駕駛員帶來充足的變道信心，提緊急變道時的安全性。消費者對該項的評價結果如下：


從統(tǒng)計結果可以看出，57%的消費者認為 XT4 的變道抓地力強，沒有消費者認為其抓地力弱；森林人有27%的消費者認為其抓地力強，有9%的消費者認為其抓地力弱；19%的消費者認為途觀 L 的變道抓地力強，6%的消費者認為其變道抓地力弱?？梢钥闯觯篨T4 表現(xiàn)最好，途觀 L 和森林人抓地力一般
 
綜合來看，多數(shù)消費者認為XT4在變道信心感、推頭及甩尾現(xiàn)象、抓地力水平方面優(yōu)于途觀L和森林人；途觀L表現(xiàn)不突出；森林人在變道信心感方面差于途觀L。總體 XT4 表現(xiàn)最優(yōu)秀，途觀 L 和森林人不分伯仲。

中國消費者汽車駕乘指數(shù)始終致力于為消費者帶來更專業(yè)和權威的汽車選購指導，并引導車企提升整車質量與駕駛體驗，推動汽車行業(yè)的發(fā)展。后續(xù)也將在全國各地開展消費者駕評活動，讓各地消費者均有機會參與到中國消費者汽車駕乘指數(shù)評價中來。
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