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燃料電池汽車的核心設(shè)備電氣性能測(cè)試方案

2020-06-12 00:48:28·  來源：艾德克斯電子  
　
根據(jù)能源咨詢公司E4tech數(shù)據(jù)，2019年全球燃料電池出貨量為1.1GW，較2018年增長(zhǎng)40%， 在現(xiàn)代NEXO等乘用車和韓國(guó)固定電力的大力推動(dòng)下，亞洲以680MW的數(shù)據(jù)穩(wěn)居市場(chǎng)
根據(jù)能源咨詢公司E4tech數(shù)據(jù)，2019年全球燃料電池出貨量為1.1GW，較2018年增長(zhǎng)40%， 在現(xiàn)代NEXO等乘用車和韓國(guó)固定電力的大力推動(dòng)下，亞洲以680MW的數(shù)據(jù)穩(wěn)居市場(chǎng)第一。在其他車型中中國(guó)的卡車和公共汽車約占全球運(yùn)輸燃料電池車總?cè)萘康囊话?。雖然燃料電池技術(shù)相比鋰電池還有很大差距，但全球各國(guó)政府及大型企業(yè)仍在堅(jiān)定推進(jìn)燃料電池研究。

在中國(guó)，2020年的一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展主線為“新基建”，包括5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等七大板塊。其中特高壓、充電樁部分都指向新能源行業(yè)，氫燃料電池及加氫站的建設(shè)也被很多地方政府加入了新基建的投資計(jì)劃。

ITECH提出完整解決方案
ITECH服務(wù)于多家燃料電池整車廠、配套廠商及研究院所，在行業(yè)中累積了豐富的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)。燃料電池不同于普通電池，其輸出特性是一種特有的極化特性，難以用普通恒壓直流電源模擬。燃料電池運(yùn)行工況也更加復(fù)雜，市面上有很多建模仿真軟件，但硬件測(cè)試缺乏內(nèi)置模型，使用軟件控制顯然會(huì)影響測(cè)試速度，且過于復(fù)雜，更何況燃料電池缺乏法規(guī)模型。
ITECH最新推出的FCS3000燃料電池仿真軟件+IT6000B/C能為用戶提供燃料電池輸出極化曲線模擬，用戶可通過自定義功能導(dǎo)入128個(gè)點(diǎn)以上的燃料電池IV曲線，直流電源機(jī)型覆蓋80V、500V、800V、1500V，功率5kW-1152kW，同時(shí)具有超高的功率密度僅27U機(jī)柜可實(shí)現(xiàn)144kW燃料電池仿真電源，滿足目前燃料電池DCDC測(cè)試需求。

燃料電池電堆測(cè)試
測(cè)試項(xiàng)目：
燃料電池極化IV曲線測(cè)試
燃料電池額定功率/峰值功能測(cè)試
燃料電池堆耐久性/壽命測(cè)試
低溫啟動(dòng)特性測(cè)試
燃料電池堆交流阻抗測(cè)試

推薦產(chǎn)品：
IT8000系列回饋式直流電子負(fù)載
IT8900A/E系列大功率直流電子負(fù)載
燃料電池DC-DC測(cè)試
測(cè)試項(xiàng)目：
輸入輸出特性測(cè)試
保護(hù)性能測(cè)試
循環(huán)工況測(cè)試
耐久性、環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試

推薦產(chǎn)品：
FCS3000燃料電池仿真軟件+IT6000B/C
IT8000系列回饋式直流電子負(fù)載
IT8900A/E系列大功率直流電子負(fù)載
空壓機(jī)測(cè)試

測(cè)試項(xiàng)目：
供電老化測(cè)試

推薦產(chǎn)品：
IT6000D系列大功率直流電源
燃料電池汽車電驅(qū)電機(jī)測(cè)試

測(cè)試項(xiàng)目：
輸入特性測(cè)試
道路工況模擬測(cè)試
再生能量回饋測(cè)試

推薦產(chǎn)品：
IT6000C雙向可編程直流電源 
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