Simcenter 3D聲線法 — 大尺寸高頻純聲學問題仿真工具
提到聲學仿真方法,大家首先想到的是聲學有限元、聲學邊界元技術,經(jīng)過幾十年的發(fā)展,目前聲學有限元、聲學邊界元方法可以解決大部分聲學問題。但對于一些大尺寸、高頻的純聲學問題,例如新能源車行人警示音問題、飛機停機坪噪聲問題、建筑聲學問題等聲學現(xiàn)象,由于隨著計算頻率增加,聲學有限元、聲學邊界元仿真模型的自由度將急劇增加,導致其很難完成高頻的聲學仿真,即使使用很好的硬件資源。因此,為了提高大尺寸、高頻聲學仿真模型的計算效率,需要尋找一種替代方法來解決該類聲學問題。Simcenter 3D Acoustics提供了Ray Acoustics(聲線法)求解技術,該方法使得大尺寸、高頻純聲學問題的高效仿真成為可能。

Simcenter3D RayAcoustics(聲線法)以幾何聲學為理論基礎,是高頻聲學問題的漸進求解器,主要基于以下假設:在高頻時,聲波將像光束一樣以直線傳播。該假設只有當聲波波長遠小于模型幾何尺寸時才是有效的。

聲線法通過聲束追蹤技術來模擬聲傳播、聲波遇到壁面的反射吸收等聲學現(xiàn)象。相較于聲學有限元邊界方法,聲線法的分析頻率與聲學區(qū)域的網(wǎng)格離散程度是相互獨立的,其只需要使用少數(shù)網(wǎng)格來模擬仿真模型的幾何形狀,因此可以對大尺寸、高頻的聲學問題進行高效仿真。
3 Simcenter3D Ray Acoustics主要功能
- 模擬聲傳播問題:使用三棱錐束法來對聲源發(fā)射的聲線進行追蹤,從而計算聲場分布信息。

- 模擬響應點的聲壓幅值及相位信息:通過追蹤聲束通過麥克風時的數(shù)量以及強度,從而獲得每個頻率點的總聲壓幅值及相位信息。
- 擬空氣及壁面的吸聲:通過定義空氣的阻尼以及壁面的阻抗特性/吸聲系數(shù),模擬其吸聲特性。
- 模擬聲波的曲面反射效應:基于表面單元法線對離散網(wǎng)格進行差值處理,真實地捕捉曲面特征,從而精確模擬聲波的曲面反射。

- 模擬聲波的衍射效應:當聲線遇到散射邊時將要產(chǎn)生一個二級聲源,從而形成一個包括一系列散射聲線的散射錐。同時散射錐與壁面相互作用,聲波將要沿壁面進行傳播,從而產(chǎn)生爬行波。利用三維散射與二維散射分析技術,可以對二次或多次散射、爬行波進行模擬。

- 時域聲學分析:在進行頻域聲學分析的同時,可以得到時域的聲場結果,可以分析聲波的傳播過程。
- 雙耳麥克風回放及聲品質分析:基于雙耳脈沖函數(shù)的卷積積分進行聲音回放,實現(xiàn)聲學設計結果的主觀評價,并支持對聲音信號進行響度、語音清晰度、混響時間等聲品質分析。(該功能下個版本發(fā)布)
4 Simcenter3D RayAcoustics主要應用
- 駕駛室內場及音響系統(tǒng)聲學設計
Simcenter 3D 聲線法可以對軌道車輛、飛機、船舶等交通工具駕駛室聲場分布進行仿真,分析艙室形狀尺寸、行李架座椅空間布置、吸聲材料布置等設計方案對艙室聲場的影響。也可以用于研究揚聲器的數(shù)量、位置、功率等因素對音響聲品質的影響。

汽車倒車系統(tǒng)及高級駕駛輔助系統(tǒng)通常安裝有超聲波雷達,其可以發(fā)射40k Hz甚至更高頻率的超聲波,Simcenter 3D 聲線法可用于超聲波雷達的聲學設計,對超聲波雷達的主要發(fā)聲頻率、安裝位置、數(shù)量進行聲學設計。

Simcenter 3D 聲線法可以快速仿真汽車通過噪聲,分析各個聲源對外場通過噪聲的貢獻量,預測不同降噪方案的降噪效果。同時,聲線法還應用于新能源車行人警示音系統(tǒng)仿真,分析行人警示音的聲場分布特性及空間聲學指向性,對揚聲器進行聲學設計。



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