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寶馬堅持布局全面驅(qū)動生產(chǎn)戰(zhàn)略?

2020-07-28 13:36:00·  來源：hydrogenfuelcellinfo  
　
下一步產(chǎn)量有限寶馬公司將要生產(chǎn)氫能燃料電池版本的X5 SUV，這是寶馬集團(tuán)計劃生產(chǎn)全面驅(qū)動類型汽車計劃的一部分，直到一種技術(shù)能占據(jù)市場主導(dǎo)地位。寶馬上周五在
下一步產(chǎn)量有限

寶馬公司將要生產(chǎn)氫能燃料電池版本的X5 SUV，這是寶馬集團(tuán)計劃生產(chǎn)全面驅(qū)動類型汽車計劃的一部分，直到一種技術(shù)能占據(jù)市場主導(dǎo)地位。

寶馬上周五在一份聲明中表示，i Hydrogen NEXT自2022年起開始限量生產(chǎn)。豐田公司將為寶馬這款車供應(yīng)燃料電池。

寶馬公司首席執(zhí)行官Oliver Zipse說，燃料電池技術(shù)有可能成為寶馬投資組合的另一個支柱。

燃料電池很長一段時間以來，都被視為一種可行的替代燃料，因燃料電池技術(shù)加氫速度速度快，行駛距離長等優(yōu)勢，解決了電動汽車長期以來面臨的許多問題。但由于燃料電池汽車成本高昂，汽車生產(chǎn)商在過去的幾年里已停止生產(chǎn)燃料電池汽車。最近，汽車生產(chǎn)商為應(yīng)對新冠疫情而節(jié)省資金的壓力也越來越大。戴姆勒公司今年4月份的時候表示，停止了對GLC SUV氫能動力版乘用車的研發(fā)，表示將和沃爾沃集團(tuán)專注生產(chǎn)氫能動力卡車和貨車。

德國最近率先加強(qiáng)了對燃料電池技術(shù)的投入，上個月，德國提出了一項70億歐元的計劃，對德國的氫能行業(yè)進(jìn)行支持。德國的目標(biāo)是到2030年，實(shí)現(xiàn)5吉瓦的綠氫的生產(chǎn)能力，到2035年再翻一番。

Zipse在成為寶馬公司首席執(zhí)行官之前曾是寶馬的生產(chǎn)主管。他一直主張要生產(chǎn)盡可能多的車型。寶馬公司現(xiàn)正在一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)純電動汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車，Zipse說這是寶馬公司為靈活應(yīng)對市場需求所做出的反應(yīng)。 
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